4月17日，沃尔沃集团公布了2024年第一季度财报。数据显示，2024年第一季度，沃尔沃净销售额为1312亿瑞典克朗(约合人民币867.98亿元)，与去年同期基本持平，但超过市场预测的1291.8亿瑞典克朗；调整后营业利润为SEK 181.6亿(约合人民币120.15亿元)，超过预估的SEK 172.4亿；调整后的营业利润率为13.8%。
销量方面，2024年第一季度，沃尔沃汽车全球累计销量为182，687辆，同比增长12%。细分到主要市场，第一季度沃尔沃汽车在欧洲市场的累计销量为89，670辆，同比增长23%；美国市场累计销量为30，950辆，同比增长17%；中国市场累计销量为37，958辆，同比增长4%，其中新能源汽车销量为2，443辆，同比下降36%。
整体来看，沃尔沃集团整体表现尚可，但沃尔沃在中国新能源市场仍缺乏亮点。
沃尔沃被认为是最早开始电气化转型的传统豪华品牌之一，目前正在努力加速电气化转型。3月26日，沃尔沃汽车的最后一款XC90 SUV在其位于瑞典托斯兰达的工厂下线，这是最后一款搭载柴油发动机的汽车。此举意味着沃尔沃正式告别45年的柴油生产历史，进入电动化新时代。不过沃尔沃官方表示，在2030年之前仍会生产汽油动力汽车，届时只会生产电动汽车。在此之前，沃尔沃已经在2017年提出了全面的电动化战略，并进一步深化和明确了2021年的市场布局。
据汽车行业关注，沃尔沃快速部署电气化转型是拥抱市场的表现。然而，作为第一家宣布停止内燃机研发、未来全面向电气化转型的车企，沃尔沃目前在全球第二大市场中国销售的电气化车型，大部分仍是“油改电”产品，这也是其销量难以提升的关键原因。
到目前为止，沃尔沃汽车在中国市场的销售来源仍然依赖于燃油车，仅有的电动车也以插电式车型为主。官网显示，目前沃尔沃在华国产车型有S90、S60、XC60、XC40，其中S90、S60、XC60推出基于燃油车的插电式混动车型，XC40推出基于燃油车的纯电动车型。
零售数据显示，今年一季度，2023年，沃尔沃在华销量前三的车型分别是XC60、S90和S60，销量分别为16，448辆、8，425辆和4，090辆。XC40第二，1868辆，其他车型不足1000辆。显然，在中国新能源市场，沃尔沃已经明显落后于奥迪、奔驰、宝马、特斯拉等众多豪华车企。
需要注意的是，中国市场已经成为全球新能源汽车销售大国。随着国内新能源汽车市场的日益内卷化，沃尔沃面临着在中国全面实现电气化转型的压力。"如何加速实现中国市场的电气化转型发展“仍然是摆在沃尔沃面前的一道难题，沃尔沃迫切需要推出一款能够证明自己在豪华电动车技术上实力的车型。
总的来说，虽然沃尔沃在新能源的转型上有很强的决心，但是要想在新能源的赛道上跑的更远，还有很多功课要补上。至于转型战略下的“激进”，沃尔沃能否交出一份满意的“成绩单”值得期待。
根据计划，沃尔沃的销售目标是年内增长15%。
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