【/h/]【爱歌汽车年终原创策划】

【/h/]2023年，汽车行业陷入激烈竞争，价格战和智能化升级成为年度主旋律。华为智选、小米、魅族等新生态力量相继崛起，为市场带来新的变数。为了增强产品实力，汽车公司增加了在R&D的投资并引入了各种创新技术，智能座舱、自动驾驶和充电等领域也引入了新技术。2024年新能源汽车技术会有哪些变化？我们来谈谈这一期的年终规划。

/h/]01。登上大语言模型。

【/h/]2023年，语言模型的开发近年来取得了显著进展，包括Transformer架构、GPT系列等。这些模型在处理自然语言任务方面表现出了强大的能力，智能座舱领域也迎来了一波语言模型浪潮。许多汽车公司已经宣布将在他们的智能驾驶舱中引入语言模型技术。

【/h/]其中，部分车企选择与科技公司合作布局大车型上车。例如，长安、长城、蓝兔、红旗和越吉都宣布进入百度的文心一言内部测试。奇瑞与科大讯飞合作发布了LION AI车型平台。此外，一些汽车公司选择了自己的研究路线，包括李的认知大模型Mind，以及吉利和广汽分别推出的人工智能大模型。小鹏和蔚来也瞄准了GPT技术，并申请了NIOGPT和XPGPT商标。这些模型可以在有限的处理能力和存储空之间运行，以满足汽车行业的特殊需求。

【/h/]在近年来的新技术浪潮中，ChatGPT被视为唯一代表未来趋势、具有颠覆性影响力的技术。思朋汽车的创始人何公开表达了他对ChatGPT的乐观态度。从市场需求来看，随着智能网联汽车的发展，用户对车载信息娱乐系统、智能语音助手等车载智能功能的需求越来越高。如果汽车制造商能够提供更加智能和个性化的车载语音交互系统，用户可能会更倾向于购买配备大语言模型的车载系统。预计在2024年，这种语言大模型技术将批量搭载在更多品牌的汽车上。随着语言大模型技术在智能座舱领域的广泛应用，未来汽车智能化程度将不断提升，为驾驶者带来更便捷、更智能的驾驶体验。

【/h/]02、800V高压平台逐渐普及。

【/h/]与大电流和变化的电路线路相比，800V高压平台在充电效率和成本方面具有明显优势。要实现全球800V架构的普及，需要解决高压平台下充电设备的兼容性问题，包括充电桩、电池、电机等。同时，现有电网需要升级以支持高压平台的电力需求。采用高压快充技术解决电动汽车的焦虑已成为业界共识。目前，续航焦虑仍是影响新能源汽车购买的关键因素，车主的关注点也逐渐从续航里程转向充电体验。在此背景下，中国车企对800V高压平台的布局最为积极。

【/h/]目前，许多车企已经支持800V高压平台架构，包括比亚迪的E-Platform 3.0、通用的Othern平台、吉利的SEA浩瀚平台、奔驰的EVA、现代E-GMP和小鹏的旋风式架构等。这些车企都在积极推动800V高压平台的应用和普及。华为的汽车公司，如文杰的M9和S7，吉利的氪金和莲花等品牌的新车，小鹏推出的G9和G6以及即将推出的X9都配备了800V高压平台架构。去年，理想汽车还在家用科技日上公布了5C电池最新的800V高压快充技术，并计划在今年3月交付的理想MEGA上首次搭载。

【/h/]随着技术的不断发展和基础设施的逐步完善，预计2024年将成为全球800V快充系统的普及元年，并逐渐成为中高端电动车的标配。800V高压平台将为新能源汽车行业带来更多创新和变革，为消费者提供更加便捷高效的充电体验。

/h/]03。电池级碳酸锂价格持续走低。

【/h/]2023年，电池级碳酸锂的价格走势成为全行业关注的焦点。从年初每吨53.5万元的峰值开始，价格一路下跌，至当年最后一个交易日跌至约9.8万元，累计跌幅超过80%。回顾过去，从2021年到2022年底，电池级碳酸锂的价格经历了一波暴涨。然而，到2023年，这一趋势发生了急转直下。

【/h/]碳酸锂价格的剧烈波动与过去几年产能的快速扩张密切相关。现在，这一趋势预计将在2024年继续。虽然可能会出现一些价格波动，但整体而言，碳酸锂现货价格将继续下行。此外，碳酸锂的价格也不太可能回到此前的高位。随着碳酸锂价格的持续下降，新能源汽车市场的价格竞争正在加剧。此前不太受市场关注的经济型轿车，未来可能会面临更激烈的竞争。

【/h/]04，空空气悬架降低到200，000水平。

【/h/]目前，空空气悬架系统主要应用于豪华车市场，以提高驾驶舒适性和操控性能。其工作原理是通过调节空空气减震器的气压来实现车身的高度调节和阻尼变化。随着新能源汽车市场的兴起，空空气悬架的应用范围开始扩大，价格也逐渐变得更加亲民。

【/h/]如今在中国汽车市场上，从20万元到40万元的许多车型都采用了空空气悬架作为标准配置。这背后，也得益于国内空空气悬架供应商的技术进步和布局。例如，空辉科技、宝龙科技等企业具备系统组装能力，推动了空空气悬架的普及。红旗、理想、蔚来、氪金、蓝兔等品牌在其产品线中广泛使用空空气悬架，许多车型已将其作为全系标配。

【/h/]随着国产化的推进，空空气悬架的成本有望进一步降低。预计2024年，搭载空空气悬架的车型售价有望降至20万元以下，让更多消费者享受到这项先进技术带来的驾乘体验。

【/h/]05年，NOA规模入城。

【/h/]2023年，国内外许多汽车公司和技术供应商在城市NOA领域取得了重要进展。许多汽车公司，如小鹏、理想、蔚来、极狐、奥维塔和文杰，都在不同程度上推动了NOA进入城市计划的实施。

【/h/]尽管这些车企在落地速度方面受到高精地图的限制，但它们也探索出了更多创新的技术解决方案。例如，light map、BEV和占位网络等新技术解决方案已成为NOA城市市场的选择。华为发布了基于Transformer BEV架构的ADS 2.0，小鹏在其XNGP中引入了全场景智能驾驶架构XBrain，蔚来将感知层切换到BEV模型。这些车企纷纷转向理想的去地图化方向。

【/h/]随着技术路线的明确和首批城市NOAs的推出，预计到2024年，城市NOAs将进入大规模交付阶段。从传统车企到造车新势力，如比亚迪、智己、极限悦、蔚来、零跑、极氪等，均表示计划今年实现NOA在城市的落地。

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/h/]06。无人泊车成为标配。

【/h/]去年以来，出行与停车一体化成为汽车行业的热门话题。智能泊车系统迎来了集成红利期，这在一定程度上降低了主要车型的标准成本。

【/h/]2023年初，宝马与法雷奥宣布将共同开发下一代L4级独立泊车服务技术，引领行业潮流。时至年底，国内企业也纷纷传出升级智慧停车功能的消息。在L系列车型的OTA 5.0更新中，LI增加了泊车服务、泊车和自动泊车三项功能，提升了用户体验。华为还在智捷S7发布会上首次发布了无人泊车服务功能，展示了其在智能驾驶领域的实力。

【/h/]2024年，小米和比亚迪还发布了停车服务功能的测试视频，进一步证明了智慧停车功能正在快速迭代并覆盖所有品牌的车辆。从市场需求来看，随着消费者对智能驾驶的需求不断增加，无人泊车技术将成为未来汽车的重要卖点。然而，消费者对新技术的接受度和信任度也是影响无人停车技术普及的重要因素。随着技术的不断进步和应用，智能泊车功能将更加普及和完善，无人泊车技术有望成为汽车的标准功能。

【/h/]07。V2G技术的示范应用

【/h/]V2G（Vehicle-to-grid）技术是将电动汽车与电网连接的技术，可以实现电动汽车向电网反向输电的功能。V2G技术的普及对于推动电动汽车的广泛应用和促进可再生能源的发展具有重要意义。1月4日，国家发展改革委、国家能源局、工业和信息化部、国家市场监管总局联合发布《关于加强新能源汽车与电网融合互动的实施意见》，其中车联网（V2G）技术被重点提及。在全球能源转型和双碳目标的背景下，发展V2G技术已成为大势所趋，国家和众多车企都在积极探索这一领域。2020年以来，国家不断出台针对V2G技术的支持政策，各省市也积极推动V2G技术的实施。

【/h/]2021年4月，保定长城工业园投产。2022年7月，浙江省首个V2G公交充电桩项目投入运营。最近，安徽合肥刚刚建成了一座V2G充电站。目前，日产、雷诺、保时捷等车企已经实现了V2G双向充电功能，而大众、蔚来等品牌也在陆续推出V2G技术产品。今年1月9日，蔚来在上海的首批10座V2G网状充电站正式投入运营，标志着V2G技术在实际应用中取得了新进展。

【/h/]V2G技术的普及需要解决很多问题。首先，需要建设足够的充电设施，以确保电动汽车的充电需求得到满足。其次，需要提高电动汽车的电池寿命和充电速度以降低使用成本并改善用户体验。此外，还要加强电网基础设施建设和升级，满足电动汽车接入和反向传输需求。从技术角度来看，V2G技术已逐渐成熟，但仍需进一步优化和改进，以提高效率和可靠性。从经济学角度来看，V2G技术的普及需要政府、企业和个人的共同参与，可以通过政策支持、市场运作和用户自愿选择等多种方式来实现。

【/h/]虽然V2G技术具有广阔的应用前景，但V2G技术的普及需要来自技术研发、基础设施建设、政策支持和市场推广等多方面的努力和配合。不过，预计今年将有更多V2G技术的示范应用，为该技术的普及奠定基础。

【/h/]08、L3级自动驾驶加速

【/h/]去年11月，工业和信息化部、公安部、住房和城乡建设部、交通运输部联合发文，决定开展智能网联汽车接入和道路通行试点工作。该政策为符合条件的汽车产品在限定区域内开展L3和L4道路交通试点项目提供了机会。

【/h/]法律政策是影响L3级自动驾驶普及的重要因素之一。政策发布后，不少车企迅速响应。一周内，宝马、梅赛德斯-奔驰、北汽极狐、SAIC智己和长安等知名车企展示了它们的L3级路测牌照，并开始在北京、上海、重庆和深圳等城市进行测试。2024年，赛力斯、比亚迪、广汽等车企也宣布获得L3级自动驾驶系统的批准。

【/h/]与此同时，地方政府也在积极推动这一进程。目前已有近20个省市出台了相关政策法规，50多个省市制定了智能网联汽车测试规定。展望未来，预计将有越来越多的车企致力于L3级自动驾驶系统的研发并争取获得L3级路测资格。这一趋势将进一步推动智能网联汽车技术的发展，为消费者提供更安全便捷的出行体验，但具体时间仍需观察技术发展、法规制定和市场需求等多种因素的变化。

【/h/]09、磷酸锰锂，公交车上的半固态电池。

【/h/]与传统的磷酸铁锂电池相比，磷酸锰锂电池的能量密度高于10%，同时寿命更长，可以提供更长的续航里程。其低温性能也优于传统的磷酸铁锂电池。此外，磷酸铁锂电池的使用寿命更长，降低了更换电池的频率和成本。此外，磷酸锰铁锂电池还具有高安全性和环保性的优点。其结构稳定，不易发生燃烧或爆炸等危险情况。同时，磷酸铁锂电池的制造过程相对环保。

【/h/]2023年，磷酸锰锂电池在汽车行业的广泛应用引起广泛关注。从动力电池制造商到汽车制造商，都对磷酸铁锂电池表现出了浓厚的兴趣。这种电池用于特斯拉Model 3的改装车型。此外，奇瑞星途星翼和智捷S7两款车型也宣布将采用来自当代安普科技有限公司的三元锂离子和磷酸锰锂电池。当代安培科技有限公司、比亚迪、孚能科技、蜂巢能源、星恒电源、德国纳米、党生科技等企业都在这一领域竞相布局。

【/h/]与此同时，半固态电池技术的进步也令人瞩目。它的电解质是一种半固态物质，既有液态也有固态。这种电池技术被认为是下一代电池技术的重要方向之一，具有能量密度高、寿命长、安全性高等优点。在过去的一年中，赣锋锂电等电池制造商宣布了半固态电池相关项目的进展，广汽埃安、东风日产、宝马、大众和福特等汽车制造商也宣布推出半固态或全固态电池车型。半固态电池应用前景广阔，市场潜力巨大。随着技术的不断成熟和市场规模的扩大，半固态电池有望逐步取代传统液态电池，成为新一代电池技术。预计2024年，磷酸锰锂和半固态电池将在更多品牌的汽车上实现量产。

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