中山裕二表示:中国在BEV领域领先世界，我要向中国致敬。我不认为正在发展BEV的中国是一个孤岛。我认为我们可以一起创造更美好的未来。30年后，丰田的BEV销量将达到350万辆。丰田肯定会做PHEV；；按照2027年量产的计划，固态电池的开发进展顺利。目前，关于材料开发和生产设施的研究正在进行中，剩下的挑战是如何高效、廉价地大规模生产。
4月25日，北京车展时隔四年强势回归。丰田在本届北京车展上推出了bZ3C和Platinum 3X等新型纯电动汽车，并带来了创新概念车LF-ZC。与此同时，丰田正式宣布将与腾讯集团展开战略合作。未来，它将把腾讯的AI大模型、云、数字生态等优势与自身的SDV等丰富的移动出行相结合，打造个性化、多元化的移动出行体验。
丰田汽车公司董事、执行总裁、副总裁兼首席技术官Yuji Corporation供图。
在北京车展开幕当天，丰田汽车公司董事、执行总裁、副总裁兼首席技术官、丰田汽车公司执行总裁、中国部长、丰田汽车（中国）投资有限公司董事长兼总经理中山裕之，丰田智能电动汽车中心（中国）有限公司总经理大郎，丰田汽车（中国）投资有限公司高级执行副总经理董常征，雷克萨斯国际总裁渡边先生， 以及丰田汽车（中国）投资有限公司常务副总经理滨田良田先生接受了包括中国经济网在内的媒体采访，并就丰田新能源技术路线、智能化规划等问题进行了回应。
自去年4月以来，丰田以“传承进化”为关键词推进自身转型。其中，为匹配中国汽车市场的发展速度，满足中国客户需求，提升本土自主R&D能力，丰田汽车R&D中心更名为“丰田IEM”，多项事业同步推进，加速电动汽车发展，实现中国式“传承进化”的2.0阶段发展篇章。
“中国在BEV领域领先世界，我要向中国致敬。我不认为正在发展BEV的中国是一个孤岛。我认为我们可以一起创造更美好的未来。”Hiroyuki Nakayama指出，“自从我们在1997年推出普锐斯以来，丰田认为HEV是一种实用的解决方案。随着电池技术的不断进步、电池的发展以及能源条件的变化，BEV应运而生。30年后，丰田的BEV销量将达到350万辆。”
丰田智能电动汽车R&D中心（中国）有限公司总经理小西梁书企业供图
为了满足中国客户的期望，丰田在北京车展上推出了一款新的BEV车型。其中，“bZ3C”以“重启”为概念关键词，打造出活泼、标志性的造型，以及可以帮助Z世代年轻客户重启心情的自助游空房间。“智伯3X”以年轻一代家庭用户为目标，采用“舒适之家”的概念，即舒适的移动客厅，打造舒适的大型空房间。小林林佳树表示:“这两款新车型将于明年正式上市，并将配备最新的丰田自动驾驶辅助系统和智能座舱。”。
“丰田肯定会做PHEV。”中山裕之说，P在PHEV不是插件，而是实用的意思。换句话说，实用的BEV。丰田的多路径是根据每个地区的能源情况提供不同的解决方案。我们将全方位发展混合动力汽车、p HEV汽车、实用新能源汽车和FCEV汽车。
“按照2027年量产的计划，固态电池的开发进展顺利。”中宇玉树透露，“我们目前正在进行材料开发和生产设施的研究，剩下的挑战是如何高效、廉价地大规模生产。除了固态电池，丰田还在开发方形和双极电池。比如续航里程短的低价电池，丰田也在通过结合电池本身的技术，推动电池的多路径发展来满足客户的需求。”
丰田汽车公司执行总裁、中国部长、丰田汽车（中国）投资有限公司董事长兼总经理上田大朗企业供图
“丰田的目标不是转向纯电动汽车，而是实现碳中和。”上田·大浪直言不讳地说:“为了生产出好产品，TMEC更名为IEM，并致力于电气化。让中国客户满意的中国开发系统。为了实现以商品为中心销售产品而不是增加品牌数量的销售模式，我们还改变了研发体系。”
丰田汽车（中国）投资有限公司高级执行副总经理董供图
事实上，为了提供个性化服务，丰田将SDV（“软件定义汽车”）的概念融入造车过程中，通过硬件和软件的集成创造个性化体验价值。
在本届北京车展上，丰田带来的创新概念车“LF-ZC”可以完全实现基本部件的小型化和轻量化，并可根据最佳空空气动力学布局进行组装。高续航里程等基本性能就不用说了，这款车还能前所未有地兼顾低重心和内饰空，轮廓流畅优美，驾驶性能笔直准确。”渡边刚说，“作为一个能够首先读懂用户需求并自我成长的SDV，LF-ZC能够创造个性化的体验价值。”（中国经济网记者王月月）
