据外媒报道，保时捷第一季度利润大幅下降，创下2022年9月上市以来的最差表现。车型升级和中国市场需求疲软给公司前景带来压力。
4月26日，保时捷表示，第一季度营业利润同比下降30%，至12.8亿欧元(14亿美元)，第一季度销售额为90.1亿欧元，高于预期的87.7亿欧元。中国消费者需求的下降对该公司造成了严重影响。此外，由于保时捷即将对四款车型做出改变，该公司曾预计今年年初可能会陷入销量低谷。
保时捷首席财务官卢茨·梅施克(Lutz Meschke)在媒体电话会议中表示，尽管今年的订单基本饱和，但电动Macan和911等新车型将在未来几个月影响其产量和利润。他表示，公司的利润将在2025年“强劲加速”。
第一季度，保时捷的回报率降至14.2%，低于公司的年度指导目标和分析师的预期。保时捷仍然坚持全年的指导性目标，包括预计高达420亿欧元的集团收入。
保时捷表示，除了新车型的开发费用，公司还在车载技术和驾驶体验方面投入了大量资金。梅施克表示，该品牌预计2025年利润率将恢复到17%至19%的正常水平。
尽管像保时捷这样的豪华汽车制造商在经济衰退中受到了更好的保护，但中国市场的消费者需求已经减弱。梅施克表示，他预计今年下半年中国市场将出现“一定程度”的复苏。
第一季度，保时捷在中国(其最大市场)的交付量下降了24%，至16，340辆，中国市场的交付量占保时捷全球总销量的五分之一多一点。
伯恩斯坦(Bernstein)分析师斯蒂芬·赖特曼(Stephen Reitman)在财报发布前的一份报告中写道，“我们需要看到更多证据，证明管理层能够控制它能够控制的流程，并在一定程度上稳定该品牌在中国的地位。”。
梅施克本周参加了北京车展。在本次车展上，中国电动汽车龙头企业比亚迪等本土汽车企业展示了自己的最新技术成果。
梅施克说:“在电气化方面，中国本土品牌的成就令人印象深刻。他们已经做出了巨大的努力。作为欧洲车企，我们必须密切关注这一情况。”(星云)
