作为深圳都市圈的战略增长极，深汕特别合作区正着力构建以新能源汽车产业为主、新能源储能、新材料、智能制造机器人等产业为辅的现代产业格局，加快重大产业项目建设，引进重大项目目的地，高质量发展区域孵化器和驱动器，锚定全区打造世界级汽车制造之都。
日前，记者走进位于深汕特别合作区的比亚迪汽车产业园流水线。机器轰鸣声不绝于耳，不同型号的机械臂正忙着生产比亚迪汉、旺旺等高端主力车型。据介绍，深圳比亚迪汽车产业园一、二期总投资250亿元，全部建成后年产值超过2100亿元，可提供就业岗位5.4万余个。
为助力深圳比亚迪汽车产业园建成投产，优质高效协调解决企业发展中的困难，深圳特别合作区发挥服务工作专班服务保障作用，在施工许可、建设运营、基础配套、企业用工、就医就学等方面提供一站式服务。
目前，京西重工、延锋科技、东风利尔等新能源汽车产业链上下游企业已先后落地深汕特别合作区。其中，东风李尔实现当年拿地，同年投产。
“从启动搬迁到落地投产只用了3个月。”深圳市佛吉亚汽车零部件系统有限公司工程技术维修部经理艾婷说，公司位于深汕特别合作区的生产基地全面投产后年产值将达8亿元。
还有独特的港口物流配套优势吸引企业落地深汕特别合作区。小莫国际物流港是深汕特别合作区的天然深水港和国家一类开放口岸。建设了粤东泊位等级最高的多功能公用码头，定位为深港东翼发展核心港、粤港澳大湾区东部门户港、华南外贸汽车滚装枢纽港和国际汽车贸易枢纽。在比亚迪国内生产基地中，深汕比亚迪汽车产业园是唯一一个聚焦海外市场、实现“港厂联动”模式的大型生产基地。新能源汽车从神山比亚迪汽车产业园二期下线后，开车到小莫国际物流港只需5分钟。
“我们将发挥‘港厂联动’优势，着力推动汽车外贸出口。截至目前，小莫港滚装汽车出口量已超过3.5万辆。”广东盐田港深汕港投资有限公司董事长郭耀表示，作为深圳唯一开通汽车滚装业务的港口，小莫港2023年出口汽车超过2万辆，占深圳港口汽车运输出口的近30%。
郭耀说，在各部门的共同努力下，小莫口岸开辟了通关“绿色通道”，驻地口岸联检部门实行“一次登轮联检”机制，将查验程序压缩至1小时，确保汽车出口“零延误”。建立一站式监管，提供24小时口岸作业和进出口服务，实现“港内直装”。
新兴产业的集聚发展离不开配套政策。《深圳市加快建设“新一代世界级汽车城”三年行动计划（2023-2025年）》明确了深汕特别合作区建设世界级汽车制造城的定位。深汕特别合作区产业政策与深圳无缝对接，《促进产业高质量发展的若干措施》等政策相继出台，覆盖了产业发展“招商引资、启动投资、培育成长、服务保障”的全流程、全周期。到2025年，深汕特别合作区将初步建成世界级新能源汽车制造城，建成高端整车制造创新中心、零部件绿色制造中心、前沿技术应用示范中心和国际汽车贸易枢纽中心。
“要把深圳的土地资源与深圳优质的市场条件、创新环境和工作制度结合起来，积极开辟发展新领域、新赛道，塑造发展新动能新优势，打造优质生产力新沃土。”深汕特别合作区党工委书记王表示，因地制宜发展新型优质生产力是“实”的，特点是“新”，关键是“优”。深汕特别合作区正利用区位和政策优势，培育壮大新能源汽车战略性产业集群，聚焦“一主三辅”上下游产业，推动全产业链提升，加快建设世界级汽车制造名城。（经济日报记者杨阳腾）
