乘联会5月10日发布的数据显示，4月份，中国乘用车市场零售销量153.2万辆，同比下降5.7%，环比下降9.4%。
乘联会数据显示，受价格不稳定等因素影响，消费者观望氛围较浓，4月乘用车零售额呈周期性下滑趋势。
尽管4月份全国乘用车市场零售销量同比和环比均有所下滑，但市场仍有不少亮点。4月份，全国乘用车产量为198.8万辆，比2018年同期的历史高点增加1.8万辆，创历史新高。4月国内新能源汽车零售渗透率为43.7%，较去年同期的32%提升11.7个百分点。
随着我国新能源汽车的规模优势和市场需求的扩大，越来越多品牌的中国制造新能源产品走出国门。今年4月，比亚迪汽车出口4.1万辆，哪吒汽车出口4990辆，奇瑞汽车出口4310辆，广汽埃安汽车出口2415辆。
以比亚迪为例。4月公司新能源乘用车出口4.1万辆，同比增长超170%，出口车占4月总销量的13.1%。此外，公司前四个月出口乘用车13.9万辆，同比增长155%，前四个月出口汽车占总销量的14.8%。
“比亚迪出海进程加快，高端化持续推进。公司在巩固拓展国内市场发展优势的同时，积极加快海外布局。”信达证券分析师卢表示，今年1月，比亚迪推出了比亚迪海豹、比亚迪Atto3和比亚迪海豚三款纯电动车型，进军印尼乘用车市场。今年4月，比亚迪海鸥在智利上市。5月14日，比亚迪首款皮卡比亚迪鲨鱼将在墨西哥上市。
中国信息协会常务理事、国家新经济研究院创始院长朱克力对《证券日报》记者表示，对于新能源车企而言，一是要加大研发投入，开发更具竞争力的新车型，同时在品质上精益求精，确保每一辆车都能达到高品质要求；其次要加强与消费者的沟通互动，通过市场调研和用户反馈及时调整产品策略，提升消费者的购车体验和品牌忠诚度。
中国企业资本联盟副理事长柏文喜在接受《证券日报》记者采访时表示，电池级碳酸锂价格的下降降低了新能源汽车的生产成本，使得新能源车企可以进行更多的价格调整来吸引消费者。电气化、智能化、网联化将成为新能源汽车发展的重要方向，同时为新能源车企提供更多的竞争机会。
乘联会表示，随着以旧换新和报废更新政策的出台和逐步落地，商务部在全国范围内组织开展了汽车以旧换新促销活动，汽车生产企业和销售企业开展了配套促销活动。很多地方用* *财政安排的节能减排补贴支持符合条件的车辆以旧换新，再加上企业推动，对五一假期前后的汽车市场有很好的拉动作用。预计5月份汽车市场零售表现将好于4月份。
（文章来源:证券日报）
