在蔚来第50万辆量产车下线后不久，蔚来全新品牌“乐道”于近日正式发布。这是蔚来10年来专注智能高端电动汽车产品和技术，坚持品牌“高举高打”的成果积累，也是蔚来对智能电动汽车行业发展的前瞻性判断。
数据显示，在所有中国品牌汽车中，蔚来40万元以上车型累计销量排名第一。聚焦家用车市场，以“幸福家庭好管家”为理念的乐道品牌的发布，代表着蔚来多品牌战略的正式落地，也是蔚来发展的新阶段。
十年积累是自然的。
记者获悉，此次蔚来汽车发布了乐道品牌及其首款产品——家用智能电动中型SUV乐道L60，预售价21.99万元。
“乐道品牌从2020年开始规划，2021年推出，这是水到渠成的事情，不是心血来潮。”蔚来公司创始人、董事长兼CEO李斌表示，凭借蔚来公司近10年的积累，乐道品牌三年多来已经建立了自己的体系能力，多品牌战略的落地让蔚来有机会也有能力服务更广泛的用户。
据报道，基于对智能电动汽车行业市场发展的前瞻性判断，蔚来自2014年成立以来一直在酝酿多品牌战略。蔚来品牌自2016年11月发布。经过七年多的发展，确立了以商务行政用车市场为主，兼顾家庭和个人用车市场的品牌发展战略，树立了高端纯电动汽车品牌形象。2021年初，公司开始正式组建团队，打造乐道品牌，聚焦家庭用车市场，以“幸福家庭好管家”为理念，为家庭用户提供更好的品牌和产品体验。
蔚来公司高级副总裁、乐道汽车总裁艾铁成表示，纵观全球汽车市场，产品已经到了主流价位段，最重要的是家庭用户，而其中近90%都是家庭用户。因此，从定位上来说，专注于家用车是一个非常自然的选择。
过去两年，蔚来在R&D投资超过240亿元，建立了12个全栈式技术布局，并在多个领域开展了全面的自研。在汽车全球操作系统、智能硬件、智能系统、智能应用、三电系统和车辆工程等行业领先的R&D领域拥有大量技术和专利。在此基础上，蔚来构建了适合多品牌高效发展的应用模型。
艾铁成表示，蔚来公司在过去十年积累了制造能力、供应链能力和整个基础设施的能力。因此，乐道品牌可以说是诞生并成熟的，具有内在的完整系统化能力和包括技术研发、供应链、智能制造、质量、充换电网络、销售和售后服务在内的系统化优势。
与此同时，在蔚来位于合肥的两座世界级全链路数字化智能工厂中，乐道品牌和蔚来品牌车辆实现了同线生产。蔚来建立了先进的智能制造技术和质量管理体系，打造了“卓越品质合作伙伴”评价体系，引领产业链合作模式创新，推动供应链共创重塑，300多家卓越行业供应链合作伙伴有力支撑了乐道品牌。此外，蔚来建立了完善的供电体系，乐道车型在交付初期可享受1000多个换电站，让用户实现“三分钟满电启动”。这些都为乐道的问世和大规模、高质量的生产奠定了坚实的基础。
享受操持家务的乐趣。
“方程式相声”可能不会给观众带来欢乐，但“方程式造车”会让消费者乐在其中。通过深刻洞察家庭用车的真实需求，乐道提出了家庭用车的价值公式，通过体验价值最大化和优化拥有一辆车的成本，重新定义了家庭用车的新标准。
据了解，乐道L60围绕全方位安全、空舒适性、智能座舱、续航、驾乘体验、智能驾驶六大方面为家庭用户提供高频次、高感知的体验价值，包括行业领先的全球900V高压架构、全球量产SUV最低风阻Cd 0.229、低CLTC 12.1kwh，“好管家”是乐道对全生命周期用车拥有成本的不变追求。
“我们要做的是回到‘幸福家庭，持家有方’，回到我们相信和坚持的家庭产品的家庭公式，并根据用户的场景、频率和重量做出选择。公式的12个因素都必须量化，每一块钱都必须计算在内，让消费者花的每一块钱都能满足用户高频、高感知的需求。要达到这种效果是一个非常复杂的过程。每一个功能、每一个参数和性能都是一点一点选出来的，希望能准确计算出给用户多少价值。”李斌说。
不仅消费者拥有良好的持家风格并乐在其中，乐道品牌的生产过程也体现了蔚来的良好持家风格。李斌表示，过去几年，蔚来已经完成了R&D线非常重要的组织转型，将其转变为一个能力中心。同时，智能化、电气化12个全栈式技术领域布局基本完成，可支持多品牌包括对外能力输出。
李斌表示，这非常有利于R&D的成本分摊和R&D成果的实现。同时，生产和销售的产品数量增加后，自行车制造成本将大幅下降，一些供应链成本也将下降，这对降低企业成本和增加利润有很大帮助。
同时，李斌介绍，蔚来在发展过程中考虑了乐淘的资金需求。蔚来过去几年在R&D的费用包括乐淘在R&D的费用，未来的R&D、营销、市场和管理费用也包括在内。“总的来说，我们的‘口粮’肯定是有保障的。”
艾铁成说乐道是一个新品牌，我希望当家庭用户看到这个品牌时，他们至少可以认为它很快乐。“产品一定要针对用户，聚焦家庭用户，聚焦他们的核心需求，做出最适合的产品。这是乐道想要追求的。”
市场看好光明的前景。
在高端市场，蔚来可以说是中国汽车工业的先行者。最早的ES8车型均价超过40万元，进入高端市场。
“蔚来从一开始就瞄准了高端市场，这是当时自主品牌的‘禁区’。”李斌说，“一方面，有更多的机会从高端市场开始；另一方面，从高端市场出发，我们有成本空进行正向研发。”
数据显示，近两年，蔚来在40万元以上价位纯电动轿车销量中排名第一；同时，在中国品牌汽车中，蔚来在40万元以上价位的汽车累计销量中排名第一；2023年，蔚来在高端纯电动汽车市场份额和品牌增长率排名第一。
与此同时，蔚来也清醒地认识到高端市场的规模有限。如果我们不做大众市场，这将违背公司的愿景和智能电动汽车时间行业的发展规律。
在这方面，李斌说汽车工业应该发挥“移动目标”而不是“固定目标”的作用。蔚来从来不是一个机会主义者。如果是小账，那也是大账。
“汽车产品的R&D和生产周期相对较长。在产品定义的第一天，蔚来就考虑到了市场价格竞争和其他因素，并仔细考虑了未来几年的预期。我认为这是蔚来最大的优势。也正是因为如此，蔚来敢为天下先，能够先发制人。”艾铁成说。
当被问及乐道首款车型的预售情况时，艾铁成表示，虽然乐道是一个新品牌，但预售数字大大超出了此前的预期。
乐淘的销售情况和市场前景也可以从李斌的表述中窥见一斑:“根据乐淘公布的预售价格，我们仍有不错的毛利率，乐淘很快就会为我们的家庭贡献收入。”李斌说，企业也需要赚钱养家，他们不会卖掉一辆车而失去另一辆车。而且，很多人可以赚钱养家绝对是一件好事。蔚来的第三个品牌已经发展了两三年，到那时将是一个自然的故事。
（文章来源:经济参考报）
