界面新闻记者|周
尽管由于产品切换和农历新年的影响，蔚来汽车的电动汽车销售在第一季度起步缓慢，但这家势头强劲的纯电动汽车公司预计第二季度将强劲反弹。
6月6日，蔚来汽车披露第一季度财务报告数据。今年前三个月，蔚来汽车季度营收同比减少7.2%至99.1亿元。该公司将收入下降归因于汽车销售疲软、售价下降和季节性影响。
在这99亿元的收入中，销售费用为94.2亿元，R&D费用为28.64亿元，销售和管理费用为30亿元。今年前三个月，蔚来汽车净亏损达51.85亿元，较去年第四季度净亏损收窄3.4%。
蔚来汽车预计，第二季度汽车交付量将同比增长一倍以上，达到5.4万至5.6万辆；营收增至165.87亿元至171.35亿元，几乎是去年同期的两倍。
在降低电池租赁费后，蔚来汽车的销量得到显著提振，5月销量再次升至2万辆，创下历史新高。蔚来汽车创始人李斌在第一季度财报电话会议上表示，订单需求超过了5月份的产能，目前已安排两班倒生产以提高产能。
在衡量公司经营业绩的毛利率方面，蔚来汽车今年第一季度的毛利率为9.2%。这主要是由于产品切换期间折扣增加导致平均售价下降，以及ET5等低毛利率车型主导的销量。
李斌表示，下一阶段的重要任务是在确保销售稳步增长的前提下优化毛利率。从6月开始，蔚来汽车将重点调整产品结构，提高一线高毛利产品的交付比例，缩小短期促销政策。预计整车毛利率将在第二季度恢复至两位数，并在第三季度和第四季度继续改善。
根据蔚来汽车的规划，蔚来品牌的毛利率设计为20%以上，而子品牌乐道俱乐部则追求15%以上的毛利率。尽管乐道处于竞争更加激烈的主流市场，但李斌表示，乐道不会以低毛利换取销售额。根据内部计算，乐淘每月销售2万至3万辆即可实现盈亏平衡。
乐道品牌正在建立和完善自己的销售体系。据估计，当首款车型L60于9月交付时，乐道将拥有约100家门店。李斌表示，从资本支出的角度来看，乐道店的建设不会给公司的运营带来压力。考虑到大众品牌的属性，乐道店不需要像蔚来品牌店那样投入大量资金，其单间店的成本在100万至200万元之间。
第三个品牌“萤火虫”也将成为蔚来汽车盈利的关键。该品牌专注于10万至20万元价格区间的精品汽车，并将与蔚来品牌共享销售网络。
据21财经报道，Firefly首款新车计划在中国上市，或将于今年年底在中国亮相，然后在明年上半年推向欧洲市场。李斌在电话会议上回应称，萤火虫的具体投放时间尚未确定，但明年上半年将提前开始投放。
这三个品牌的定位区分明确，共同点是都可以换电。其中，乐道品牌将兼容改造后的第三代换电站，而萤火虫则需要独立的换电网络。目前，蔚来汽车已铺设2472座换电站，并将于下周正式部署第四代换电站。
针对外界质疑换电站带来的经营风险问题，李斌再次回应称，由于蔚来换电站需要先建立网络，因此会有先期投资，但盈利能力明确。一个参考数据是，一个电站每天60个订单的服务可以实现盈亏平衡。目前，蔚来换电站网络平均单站数量为30至40座。
蔚来能源已启动独立融资。5月31日，蔚来能源获得武汉广创基金等机构15亿元战略投资。完成第一笔融资后，蔚来汽车仍持有蔚来能源约90%的股份。李斌表示，蔚来能源将继续为投资者和汽车公司开放投资合作。截至目前，共有7家汽车企业加入蔚来汽车换电系统。
