在繁忙的假期里，美加最常用的车商管理软件CDK环球遭遇网络事件，导致北美15000多家车商的业务停滞。
据知情人士透露，自上周三以来，使用CDK全球软件的美国和加拿大汽车经销商一直面临服务中断的问题，这使得经销商无法使用经销商管理系统(DMS)进行正常的运营，如销售汽车、维修车辆和交付车辆。
CDK表示，预计服务将中断几天，尽管在上周四两次网络攻击之间短暂恢复了运营。
据说这次网络攻击的幕后黑手索要巨额赎金，金额高达数千万美元。据匿名消息称，CDK公司正计划支付赎金。该消息人士还称，黑客可能位于东欧，但关于如何应对这种情况的讨论仍在继续，可能会有变化。
“目前一片混乱，”汽车经销营销公司Constellation的首席执行官戴安娜·李(Diana Lee)说。该公司与许多美国经销商合作。“经销商的销售、服务、配件等所有功能都需要运行DMS，甚至车辆信息的存储都离不开DMS系统，所以这是一个灾难性的事件。”
随着第二季度末的临近，这一事件也将对北美汽车行业产生重大影响。有员工在论坛上抱怨自己无事可做，或者被迫回到纸和笔的时代，也有经销商直接让员工回家休息。
网络安全公司Proton副总裁布拉德·霍尔顿(Brad Holton)指出，许多汽车经销商依靠CDK的系统开展几乎所有的正常商业活动。霍尔登提到，该系统在东部时间凌晨2点左右首次出现故障，但CDK没有提供许多经销商关闭的具体原因。导致部分经销商无法正常经营，部分被迫依靠纸质记录办理换油等常规服务。
在曼哈顿的一家宝马专卖店，顾客被告知该店已被迫停止所有新业务，包括预订或汽车保养。当被问及业务中断可能会持续多久时，客服代表说:“我真的不知道。”
巴贝拉&apos，费城；Autoland的接待员克莱尔·格拉斯米尔(Claire Glassmire)表达了类似的担忧:“我们无法访问客户记录，也无法安排一些约会。我们连维修单都打印不出来。”她透露，员工一整天都在试图解决问题，但“我们所有人都很无助。”
一些经销商似乎想出了在停电期间继续营业的办法。一些员工表示，他们依靠电子表格和笔记向客户销售小零件并进行维护，但他们无法进行任何大交易。
霍尔登表示，虽然上周三下午恢复了部分CDK功能，但其他功能仍处于瘫痪状态，恢复的服务并未完全投入使用。与此同时，丰田汽车公司(TM。US)表示，问题已经解决，对这家日本汽车制造商的经销商网络影响不大。斯巴鲁表示，尚未收到任何影响报告。
美国全国汽车经销商协会主席兼首席执行官迈克·斯坦顿(Mike Stanton)强调:“经销商非常致力于保护他们的客户信息。”他补充说，他们“正在从CDK方面寻求信息，以确定网络事件的性质和范围，以便他们能够做出适当的回应”。
这一事件不仅影响了经销商的日常经营，也给CDK的声誉和业务前景带来了挑战。据了解，CDK全球提供的服务包括在线预订、电子签名功能和跨部门消息传递工具，这些都是经销商日常运营的关键组成部分。2022年4月，投资公司Brookfield Business Partners同意以全现金交易的方式收购CDK，股权价值为64亿美元。
近年来，网络攻击越来越多。2021年，美国最大的燃油管道公司科洛尼尔(Colonier)遭到黑客攻击，导致近9000公里石油管道被强制切断。随后17个州和华盛顿特区立即进入紧急状态，最后Colonier支付了500万美元赎金才恢复运营。
后来证实，输油管道关闭的幕后黑手是一个名为“黑暗面”的黑客组织。据介绍，“黑暗面”勒索软件采用“双重勒索”策略已逐渐成为主流。首先，它窃取受害者系统中存储的敏感信息，然后对这些敏感数据进行加密，并发出赎金要求以换取密钥。此外，勒索者还会发出额外的威胁:如果勒索者拒绝支付赎金，他们将在网上公布窃取的数据。这意味着无论数据是否提前备份，目标都可能被迫支付赎金。
(文章来源:今日北京商报)
