界面新闻记者|周
在华为与JAC公开宣布达成合作的228天后，双方共同开发的汽车品牌终于确定，并最终命名。
7月15日晚间，华为BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东在与东方精选合伙人董的直播对话中透露，华为与江淮汽车联合推出的汽车品牌是“尊捷”，而不是之前广为流传的“奥捷”。
至此，华为鸿蒙系统智行联盟旗下的四大汽车品牌都有了官方明确的名称。此外，“三境界”是探究的境界，智慧的境界，享受的境界。
余承东也首次在直播间回答了商标转让的问题。他表示，公司低价转让给赛勒斯是基于国家法律法规的要求，品牌和厂商必须整合。在余承东看来，华为在全球投入巨大，品牌至少价值100亿元，这意味着“车厂赚大了”。
为了方便管理，满足同时销售和交付多款机型的能力，华为将“四界”统一在一个独立的鸿蒙系统智行门店，授权第三方服务商中邮普泰公司来开设门店，销售和交付鸿蒙系统智行机型。
36Kr报道称，到今年年底，华为计划建设800家鸿蒙系统智行店，2025年这一数字将达到1000家。但据界面新闻不完全统计，鸿蒙系统知行的独立授权用户中心只有40家。
渠道发展缓慢，一定程度上影响了与奇瑞合作的首款车型智捷S7的销量。4月份第二次上市后，这款车型并没有取得预期的销量突破。
根据第三方平台易到用车销量数据统计，继4、5月销量突破5000辆后，智捷S7月销量降至2306辆。考虑到前期因生产问题而延迟的部分订单，智捷S7的6月销量可能更接近常规的月度销量水平。
余承东在昨晚的直播中承认智捷S7卖的不好。他认为这款车是最适合年轻人的车，但华为的营销能力还有很大差距，品牌还没做起来。
为了刺激销量，知识界可能会在终端进行渠道调整。据雷锋网报道。智捷汽车的销售渠道将从过去鸿蒙系统智行的“直接托管”回归到传统的4S门店模式。中邮只会为知识界提供汽车金融供应链等服务。
也有不少媒体报道称，奇瑞正在成立一家智能机销售公司，奇瑞新能源和iCAR品牌销售总经理王乐妍负责智能机销售体系的建立。新成立的销售公司将拥有完整的品牌、公关、渠道、售后、培训等营销职能。
华为和奇瑞均未回复界面新闻的置评请求。
这次渠道调整，意味着知识界和知识界一样，除了华为主导的销售体系之外，也将承担一些渠道开拓任务。文杰旗下的AITO授权用户中心店是Cyrus与经销商合作建设的。截至目前，全国共有223家门店。
常年关注终端市场的蓝捷路咨询总经理告诉界面新闻，客户中心店提供产品试驾、销售、送货、维修等服务。消费者在华为尚超等3C门店下单后，需要支付尾款，到用户中心提车并开具发票。智行社区和智行社区的区别在于，后者只能由中国邮政公司负责的鸿蒙系统智行用户中心办理。
界面新闻另外，在华为商城提供的销售主体资格证明中发现，文杰的系列产品由第三方商家赛勒斯汽车销售公司销售，而智捷和尊享系列产品的销售权在中邮普泰通信服务有限公司手中
朱凯向界面新闻指出，中国邮政公司没有卖车的经验，也没有足够的资金开设新店和购买新车。渠道调整有利于后续汽车企业自建门店，覆盖更多消费群体。
鸿蒙系统知行用户中心的级别可分为S、A、B、C四个级别，最低级别的C级用户中心的店面面积不应小于2500平方米，应分别设置六个展示车位和六个交付车位。一位华为手机经销商告诉界面新闻，鸿蒙系统智行一个授权用户中心的启动资金大约是2000万元。
根据界面的消息，华为直接管理的3C门店和用户中心存在一定的权责不对等。3C店没有库存压力，只能卖畅销款，但用户中心还是需要采购一些库存车。当市场不景气，鸿蒙系统智行汽车销量下滑时，双方的矛盾就会加剧。
今年8月，华为和BAIC将发布首款共享机型S9。这款车型也将纳入鸿蒙系统之星的销售渠道。此外，智捷的另一款新车R7也将于今年上市。
随着市场上机型的增多，华为的渠道扩张迫在眉睫。一旦奇瑞效仿塞勒斯，参与终端渠道的建设，BAIC和JAC也有可能建立自己的网络。
