中国格兰汽车和广汇转债双双收跌，中国格兰汽车股价收于0.87元，已连续19个交易日低于1元。以此计算，明天股价即使涨停也无法回到1元，或者因为连续20个交易日收盘价低于1元面值而退市。如果最终无法避免退市，那么它将成为历史上面值退市时市值最高的公司。
详细报道
锁定面值，退市。中国大汽车“驱逐”a股。
中国大汽车的面值退市大戏迎来大结局。
截至今日收盘，中国大汽车报收于0.87元/股，这已经是连续第19个交易日。即使明天涨停，该股连续20个交易日收盘价低于1元，面值退市已成定局。
中国大汽车锁定面值退市。
中国大汽车以0.87元/股的涨停报收，为连续第19个交易日收于1元以下。一天时间，公司营业额达到9亿多元，换手率接近12%。值得注意的是，截至收盘，中国大汽车总市值超过72亿元。
广汇转债的日内波动也非常剧烈，振幅接近30%。截至收盘，可转债跌幅达20%，可转债价格为57.209元，成交额超过148亿元。
此前，中国大汽车推动了数次“自救”行动，不仅紧急筹划实际控制权变更，还从认购控制权的关联方处获得了购买意向金和一份战略合作协议。
7月10日晚间，中国大汽车发布公告称，7月10日，公司收到广汇集团《关于筹划中国大汽车控制权变更的通知》。目前，广汇集团正在筹划与新疆郑锦新材料科技有限公司(以下简称郑锦科技)进行公司股权转让。本次交易可能引发公司控制权变更，中国大汽车可能“换闸”，迎来新的控股股东。
公告称，该事项仍处于协商阶段，各方尚未签署相关股权转让协议或合作框架协议，因此能否签署、该事项最终能否实施、实施结果是否确定仍存在不确定性。截至2024年6月29日，广汇集团持有中国大汽车32.46%的股份，其中70.55%被质押。
根据中国大汽车公告，作为意向受让方，郑锦科技成立于2008年4月，是一家专业服务企业的数字化转型企业。与关联公司钟君科技有限公司开发运营了综合业务平台“商帮”、企业管理数字化转型平台“商帮”、服务企业平台化建设“企联多”，目前R&D中心3个，中国2个。
郑锦科技的控股股东为新疆郑锦实业集团有限公司(以下简称郑锦集团)，成立于1993年，成立于2007年，注册资本17.68亿元，主要经营科技产业、能源化工、工程建设、商贸物流四大板块。到2021年，郑锦集团资产规模超过260亿元，年营业收入超过300亿元。
受此公告影响，7月11日早盘开盘，已经连续15个交易日低于1元的中国大汽车股价次日连续涨停。
随后，7月12日晚间，中国大汽车再次发布公告，官方公告的控制权转移至关联方金正集团，该集团与知名科技公司钟君科技签署了战略合作协议。根据协议，双方将以汽车服务业务为核心，研发相关智能软件、智能装备等新型优质生产力业务，全面推进中国大汽车在高科技领域的发展，加快技术改造，重塑中国大汽车的价值体系。然而，这一消息并没有引起中国大汽车的再次崛起。
值得注意的是，杜鹏农牧、郑源股份、中银绒业等公司因相继触发退市条件而被挡在市场门外。
市值近500亿的HNA控股也发起了“1元”保卫战。
其实，面临“面值退市”风险的上市公司，并不都是绩差股。以中国大汽车为例。根据中国汽车流通协会最新发布的“经销商集团百强排行榜”，2023年中国大汽车以1379.98亿元的营业总收入和71.3万辆的总销量位列第二。2024年一季度，中国大汽车实现营业总收入277.9亿元，净利润7094.05万元。
除了中国大汽车，总市值近500亿的HNA控股股价逼近1元的“退市红线”也引发热议。
今年一季度，HNA控股实现业绩扭亏为盈，一季度净利润6.86亿元，同比增长334.51%，扣非净利润6.14亿元，同比增长502.86%。与其业绩形成对比的是，HNA控股的股价今年以来节节败退，6月28日甚至跌至1元/股。
(文章来源:财联社)
