面对“高合汽车停产半年”的持续传闻，高合汽车的“不实消息”似乎并未生效。去年下半年以来，供应商上门讨要账、员工工资被拖欠的消息，让外界很难相信高合汽车凭借官方的“不实”二字仍在照常运营。市场方的反馈也让高合汽车“停摆”的传闻接近真相。2月19日，北京商报今日记者获悉，高合汽车在北京的直营店和经销商门店虽然运营正常，但销售车型均为库存车和展车，新订单交付遥遥无期。

今年，国内汽车市场依然是“翻滚”的一年。思朋汽车董事长何肖鹏在大年初一的公开信中直言:“今年是中国汽车品牌进入‘血海’竞争的第一年，也就是淘汰的第一年。”对于已经站在淘汰赛边缘的高合汽车，同为造车新势力的哪吒汽车CEO张永发微博吐槽:“丁磊（高合汽车创始人）难道不值得尊敬和敬佩吗？!"然而，他的下一篇微博宣布哪吒汽车正式投降，并留言:“我们也主动打开了这本书。”

等不及发货了

也许高合车主没想到，春节第一天他没有等到新车的准确交付时间，却等来了高合汽车停产的传闻。

2月18日晚间，有消息称高合汽车宣布即日起停产半年。随后，“高合汽车要求全体员工原则上不进入公司，辞退盐城外包人员”等消息不断流出。面对持续发酵的谣言，2月19日，高合汽车官方仅表示:“消息不属实。”与此同时，高合汽车的一位销售人员表示:“公司只是在调整一段时间。”

不过，官方的辟谣并没有打消外界的猜测。2月19日，北京商报记者在高合汽车三亚高恒和创汽车销售服务有限公司官方Tik Tok账号直播间看到，大量网友在下方留言:“发工资正常吗？”“不是停产了吗？”“主播找到好工作了吗？”不仅网上网民质疑，市场的反馈也无限接近谣言的真相。停产传闻曝光后，记者走访发现，高合汽车的线下门店仍在正常营业，并无销售。“近期车型优惠没有波动，店里也没有接到停产通知。”高合汽车店的一位销售人员说。

然而，当被问及新车的交付时间时，店内销售人员的回答却“耐人寻味”。“今年1月以来，车辆交付不正常，订购新车可以再等等。”据上述销售人员介绍，去年客户订购的高合Y和高合Z车型还有两个订单，至今未交付。厂家给出的理由是高合Z电池容量不足，高合Y只回复继续等待。

等不到“期货”，高合汽车经销商开始推荐客户购买现车。高合汽车店的一名销售人员表示，高合Y目前有车，但订车的话无法给出交车时间。高合汽车店的另一名销售人员说:“如果预订汽车，交付周期将从半年开始。”

值得一提的是，部分高合汽车门店的现车销售也已开启全国调货模式。“高合HiPhi Y低配车型没有现车。如果您想购买目前仅在其他地区提供的展车，您可以出售它们。如果购买展车，车主需要支付5万元定金，店家可以联系其他门店发货。”上述销售人员表示。

现有门店已清空。

在部分高合汽车门店“坚守”的同时，部分门店已经撤离。

记者今日从北京商业获悉，位于北京金源购物中心的高合汽车店在今年春节前关闭，店内贴出“设备调试”公告，但未注明重新开业时间。据一位内部人士透露，该商店的合同已经到期，未来不太可能重新开业。据了解，目前高合汽车在北京运营的门店有4家，经销商门店2家，直营店2家。据一位高合汽车经销商负责人介绍，此前在北京的门店超过8家。

事实上，高合汽车店的退出并非个案。去年以来，广州、成都、上海等地相继传出高合汽车退出的消息。对此，高合汽车表示:“将逐步关闭用户体验差、门店效益差的门店，集中各方资源打造以用户为中心的体验闭环。”据了解，高合汽车正在与经销商合作，在直销的基础上推进“合作直销”。不过，在外界看来，高合汽车与经销商在店内的合作或许也是为了减轻压力。

与高合汽车调整布局的回应相比，广州一家高合汽车门店的撤出直接指向了高合汽车的经营和资金问题。今年年初，广州高德置地广场发布公告称，该品牌因内部原因已无法继续经营，并称高合汽车在未按租赁合同条款履行义务的情况下单方面闭店，租赁合同未到期，未按约定提前告知商场，双方未能达成一致意见，严重损害了商场和消费者的合法权益。

此外，早在去年10月，高合汽车就传出裁员消息，裁员比例高达20%，部分部门达到50%。当时高合汽车回应称，是公司业务架构调整，部分岗位职能合并，导致人员流动，均为日常管理工作。今年1月，高合汽车被曝出拖欠供应商工资、停工等传闻。对此，虽然高合汽车再次辟谣。不过，在采访中，高合汽车直营店的一位销售人员告诉今日北京商报记者，今年1月份的工资还没有发放。

在高合汽车不断曝光后，高合汽车与沙特投资部去年签署的战略协议能否兑现成为关键。去年，沙特投资部和华人运通签署了一项价值210亿沙特里亚尔（约399.29亿元人民币）的协议，旨在建立一家合资企业从事汽车R&D、制造和销售。在外界看来，如果资金到位，或许能解决高合汽车的燃眉之急。针对双方合作、高合汽车专卖店等问题，北京商报今日记者联系了高合方面，但截至发稿前，他尚未收到回复。

销量难以支撑。

钱能解渴，关键是产品能不能走量。

据了解，高合汽车是华人运通旗下豪华智能纯电品牌，于2019年正式发布。2020年，高合汽车以高合HiPhi X进入汽车市场，最高售价达到80万元；2022年高合HiPhi Z上市，售价51万-63万元；去年，高合HiPhi Y上市，售价区间为33.9万-45.9万元。

从价格来看，高合汽车以高端品牌的身份进入市场，产品布局由高到低。但高合汽车的定位市场并不买账。数据显示，高合汽车2021年月均销量为353辆，2022年为376辆，去年为650辆。据悉，高合HiPhi Y是高合汽车去年销量最高的车型，占其总销量的63.41%。“没有大规模的销量支撑，车企不仅难以在消费者面前树立高端品牌的产品力，也难以平衡成本。”中国汽车流通协会专家委员会委员颜景辉认为，长期打不开市场也会让企业在资本市场面前失去讲故事的能力。

近年来，无数品牌抢滩高端市场，包括比亚迪（002594）、广汽、长城等。不过，与传统品牌“小号”相比，单打独斗也让高合汽车面临更大的挑战。“高合汽车只是高端化，不利于抵御风浪。”资深汽车分析师钟石表示，背靠“大树”好乘凉，但不依靠“大树”就很难突围。

不仅如此，与高合汽车推出首款车型的2020年相比，新能源汽车市场的竞争更加激烈。去年持续升温的价格战一直延续到今年。传统自主品牌和造车新趋势等许多产品已经推出，价格战已于今年年初打响。2月19日，比亚迪发布了荣耀版比亚迪秦PLUS，起售价为7.98万元，激进的定价直接达到8万元引发热议。随后，上汽通用五菱品牌事业部副总经理周硕在社交平台发文:“一个字，跟！”随后宣布五菱星光的价格为9.98万元，比原价降低了6000元。

据业内人士透露，今年汽车市场进入了淘汰赛阶段，头部品牌不断推出新产品，并随时调整价格和定位，以迅速分享市场。对于尾部企业来说，这样的竞争格局意味着生存空被进一步挤压，而上市三年的高合汽车销量却不见起色，站在悬崖边上。