从“产品出海”切换到“技术出海”新渠道

文|本

编辑|旅行社

作为全球汽车设计的风向标，它被称为“世界五大车展”久负盛名的品牌之一日内瓦车展将于2024年初迎来中国智能纯电品牌之一。新星"。

2月26日，SAIC（以下简称“上汽集团”）旗下高端智能电动品牌智己汽车在日内瓦车展上发布了第四款新车——智己L6。

根据官方信息，新车搭载了准900V碳化硅平台、固态电池、智能底盘、高阶智能驾驶等100多项世界领先技术。，它已经以零速度加速进入2秒俱乐部。在CLTC条件下的最大续航里程超过1000公里。在智能化方面，除了提供全画幅数字驾驶体验外，新车搭载的IM AD高级智能驾驶系统也已启动欧洲本土化适应性训练，规划算法正在逐步适应当地环境和驾驶习惯。

据悉，新车将在今年4月举行的北京车展上进行国内首发，预计5月正式上市。

在SAIC展台上同台亮相的十款智能和电动新车中，除了智己品牌L7、LS7和LS6销售的三款车型外，SAIC在海上的主要品牌MG也带来了最新产品——全新的MG3 HEV，这是其全球首次亮相，并将率先在欧洲市场投放市场。

该车采用了SAIC最新的Hybrid plus技术，具有四大产品特性:多场景100%电气化感知、强劲动力、燃油经济性和静音性空。WLTP工矿百公里油耗低至4.4L，二氧化碳排放量仅为100g/km。有望成为继MG4 EV之后SAIC在全球市场的又一爆款车型。

高端领军人物，知止如何快速出海？

作为此次联合展台的焦点，全球首款智己L6被视为可与SAIC概念车媲美的量产车型，同时也是代表最高智能和最新水平的SAIC海图“锐兵”的一员

智己汽车联合首席执行官刘涛认为，除了惊艳的外观之外，新车还配备了下一代三电技术、全新的智能座舱和最新的GPT车型，包括长续航和整车集成控制大脑在内的所有新技术都是首次上车，这将成为智己L6具有爆炸潜力的硬核基础，同时也是智己快速出海的起点。

那么，智己“敏捷航海”新范式是什么？

刘涛在接受采访时表示，智己将“依托SAIC成熟的海外分销网络、成熟的管理模式和良好的国际合作关系，以本土用户需求为产品开发导向，探索中国高端新能源汽车尤其是智能电动汽车敏捷出海的新范式”。

除了SAIC在全球市场拥有的2000多家经销商的网络体系和渠道优势外，智己在产品层面的自身能力和实力也是探索这一敏捷出海新范式的基础条件。

经过之前各种产品的创造和积累，刘涛认为，智己L6在海外市场将至少有两款核心产品，如终极驾驶控制、未来智能座舱、智能驾驶和安全高效的三电技术。机会”。

一个是驾控。

& quot；海外市场的电车用户是由燃油车转型而来的第一代电车用户，他们的关注点与国内用户不同。他们强调汽车的传统特征，如驾驶控制、安全和底盘，这正是他们的强项。"

& quot；中国60% ~ 70%的消费者是首次购车，欧洲80%的消费者是二次购车。他们对汽车、动力和操控的理解与中国不同。智己的高端驾控在中国会遇到一些沟通压力，但在欧洲是一个机会。"

第二是智力。

& quot；现在看来，欧洲人对情报的需求慢了半拍，但很快就会赶上来。我们在智能座舱和智能驾驶方面的积累将迅速成为他们的新卖点”。

& quot；并不是欧洲用户不需要智能，而是他们的使用场景和路况与中国不同。随着智能技术的不断成熟，他们在2.0阶段对智能化的需求将得到快速释放。"

当然，如果你想真正敏捷地出海，刘涛承认挑战也是存在的。

他提到，“作为智能终端，智能电动汽车应该向消费电子行业学习，解决每年一次的产品更新问题。同时，敏捷性仍然需要技术、产品和相应的能力来支持。"

& quot；我们将意识到，今年一个新产品从项目批准到SOP18需要18个月，明年可能需要12个月。这背后是一个非常核心问题的解决方案，即敏捷性和规模之间的平衡。通过软件解耦和软硬件解耦，真正实现规模和敏捷性的平衡，是我们一个特殊的核心方向，也是我们未来必须突破的一个方向。"

& quot；如果我们具备真正敏捷迭代的开发能力，背后是平台的带宽足够宽，带宽上的迭代速度足够快。如果海外用户有任何需求，我们可以更快地响应和提供。"

例如，他以合作伙伴Momenta为例，说明Momenta提供的智能驾驶解决方案可以快速上线并快速迭代智己未来在欧洲的智能驾驶功能。

& quot；Momenta在欧洲设立了一家分公司，而且还不是一年。针对欧洲路况、欧洲交通法规、欧洲驾驶习惯和数据的训练，智己的智能驾驶已经在欧洲布局。毕竟，Momenta是一家人工智能驱动的公司，它将拥有其他客户和不同的解决方案。从L2开始，L2.5、L2.9和L3都有解决方案。对智己来说，他可以应用所有级别的技术来非常快速地适应和满足不同的客户和市场。"

在日内瓦车展上，智己汽车还同时发布了出海战略，并制定了明确的出海时间表。

2024年智己L7和LS7将进入墨西哥、中东、南美和东南亚市场。2025年，智己LS6和L6将进入全球市场，包括欧洲、澳洲和新西兰等发达市场。

两个品牌并行，如何实现共荣共生？

在SAIC的版图中，MG无疑是主角，也是SAIC连续八年蝉联国内汽车出口第一的基本盘。

官方数据显示，2023年，SAIC海外销量达120.8万辆，单个MG品牌全球销量达84万辆。其中，欧洲成为SAIC首个突破30万辆的海外区域市场，MG品牌在英国的销量近10万辆。

特别值得注意的是，在英国和西班牙的纯电动细分市场中，MG4 EV的销量仅次于特斯拉。与欧洲本土品牌的电动汽车相比，它显示出一定的优势。

对于这样的优势，SAIC国际董秘兼副总经理赵爱民认为，一方面来自更亲民的定价，背后是SAIC规模化、系统化带来的制造实力和成本控制能力；一方面来自于对产品实力的不断打磨和修正，以更好地满足欧洲市场用户的需求。

如今，当百年名爵MG遇上百年日内瓦车展，出海的下一步会是什么？

赵爱民的观点很明确，“在全球市场，MG将继续以用户体验为核心展开竞争，尽量避免陷入简单的价格战。"

这一次，SAIC展台上的焦点之一，全球首发的MG3 HEV，是他证明自己观点的恰当例子。

& quot；日系品牌更早更好地投入了混动的技术路线，但这也限制了其技术路线，需要新的投入才能再次突破。

我们还研究了日本的一款主流HEV产品。用于混合动力驱动的电池约为0.6 kW，我们使用的是1.7 kW的电池。MG3 HEV搭载的Hybrid Plus技术的特点是，在产品性能方面，电驱动感应器占主导地位，加速性能更好；二氧化碳排放不输于他，燃油经济性大大提高；同时，动力更强，电驱动的场景更多，整车的静谧性NVH体验更好。因此，我们比一些主流混合动力产品领先一步”。

随着MG海外产品线的不断拓展和市场规模的不断扩大，未来MG和智己在SAIC海外业务中的关系如何？如何实现两条平行线的合作与共同繁荣？

在这方面，赵爱民也承认，“在海外开展多品牌业务或在一个品牌下推出不同的产品线具有挑战性。因为两个品牌的产品基础不同，基因也不同。如何在保持差异的过程中找到共同点，然后形成我们共同的品牌，然后相互支持着前进，这就是我们正在做的事情。"

除了强调SAIC通过MG长期出海积累的品牌知名度、网络渠道优势和海外运营经验外，赵爱民还介绍了两个品牌为实现共同繁荣和共生的目标而努力实现业务协同的大量尝试。

首先，在渠道方面，我们将从MG现有的经销商体系中挑选出最优秀的经销商来为知止建立渠道。我们将根据不同市场的实际情况和用户偏好，以体现智己高端智能的品牌形象为目标，构建包括独立展厅、共享空房间和城市展厅在内的多种展览形式。‍

其次，在品牌方面，在国内市场，智己和MG是两个独立的子品牌，一个代表高端智能电动，一个是主打运动化、大众化的品牌基因；海外市场也是如此，彼此独立分开，经营灵活性强，不局限于单一形式，初期会以多种方式并行经营。

第三，在人才方面，两个品牌的定位和特点不同，对销售和管理团队的要求也截然不同。在选择团队时，他们倾向于选择具有高端和奢侈品牌经验的人才和团队来支持智己出海。

第四，在售后方面，两个品牌对服务的要求不同。智己是一款基于软件的产品，其服务偏向于智能化和软件化。MG仍然是在机械基础上开发的产品，更侧重于传统机械和硬件。未来，MG将向上与智己连接，但这需要很长时间。

回到现在的工作岗位上，赵爱民说:“智己从今年开始一步步走出去，当务之急是先把智己的品牌和市场打出去。目前，海外市场存在对高端产品尤其是高端智能电动汽车的需求。"

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