对汽车行业的变化有了更深入的了解。
出品:电动星球N
作者:于飞、司伟
今日，蔚来能源与南方电网储能签署框架合作协议。
双方合作主要包括虚拟电厂、换电站业务、电池梯级及回收等领域，为社会提供调峰、调频及需求侧响应服务，成为分布式能源设备。
在合作中，蔚来和南方电网将共同投资建设换电站，蔚来将负责换电站的日常运营，并通过南方网聚合、蔚来预测、评估、申报等日常程序秒级响应虚拟电厂的控制指令。
省委可以直接看这三个官方字:
蔚来成为首个接入虚拟电厂进行电网调度的电动汽车品牌；
蔚来电站是中国首座智能微网分布式换电设施。
双方共同投资建设换电站，蔚来负责运营。
自2022年以来，蔚来一直深耕电网调峰调频领域。如果结合2022年和2024年国家发改委和能源局意见中对虚拟换电站和车联网互动的鼓励和调整，蔚来换电站希望做到的是这句话:
有共同愿望的人赢了！
在这里面上下功夫的，不仅仅是与国家能源安全和电网互动的奇信，蔚来还希望在“换电”之外，为用户提供更多延伸和深层次的福利。
问题来了，NIO Power有这个能力吗？他们现在做了什么？
虚拟电厂有什么用？
蔚来能源副总裁沈飞昨天中午1点发了一条微博，为换电站的“非主流”使用预热。
他表示，蔚来在德国的换电站已成功为电网提供调频服务。“这是蔚来能源在欧洲的一小步，也是整个换电商业模式的一大步。”
最后，微博今天还“剧透”了南方电网与南方电网的合作:“预计中国换电站也将以聚合虚拟电厂的形式大规模进入车网融合互动领域”。
那么问题来了，换电站为什么要加入虚拟电厂聚合？这对蔚来和蔚来用户有什么好处？
让我们遵循沈飞的逻辑。
首先是调峰，即“时间空转移”，这是换电最直观的好处。沈飞表示，预计今年错峰充电可节省电费1.2-1.5亿元。
为电网提供调频服务是虚拟电厂作为电网“毛细血管”更为关键的作用，也是蔚来换电站参与虚拟电厂后极高灵活性的体现。
那FM是什么？
以栗子为例。中国交流电的频率是50赫兹。当发电系统所承载的负荷突然增加时（一般称为冲击负荷），它将直接影响系统的“频率”，例如，它将降至49HZ。
当遇到冲击负荷时，发电厂将采取一系列措施来确保系统的频率变化减小。最常见的是增加“短路容量”，最简单的解释是“冗余”。
虚拟电厂本质上是一个互动节点，当频率平衡被打破时，它会使电网“回归平衡”。如何回归平衡？一种是向系统放电（此时虚拟电厂是冗余的），另一种是从系统充电（此时虚拟电厂是负载）。
从虚拟电厂的功能上，我们可以立即想到“储能设备”，这也是换电站的一个基本属性。
作为储能装置，换电站自然可以成为“虚拟电厂”。自2022年第二代换电站铺设以来，蔚来一直在推动换电站实现其储能属性。
回看二代站，它有哪些新功能？边缘计算能力（Xavier of 21TOPS）、高速联网能力以及与上一代产品（13块电池）相比大幅提升的储能能力。
凭借这些特点，NIO Power的车网互动布局开始快速推进:
2022年7月，蔚来联合国网合肥供电局首次启动“5G+量子+换电站”研究示范；
2022年11月，蔚来与华能浙江联合建设的虚拟电站1号机组正式投产，114座电站并网；
2023年5月，蔚来首次在南方电网验证虚拟电厂调频技术，基本具备“物理电厂”功能。
据官方数据显示，截至今年2月底，蔚来汽车总调峰容量已达约30万千瓦。
这些都是NIO Power对电网的意义，也是NIO Power在2024年展示的新思路。
从去年与安徽交控集团的首次“国家队”合作到南方电网储能合作，蔚来正努力将换电站打造成能源安全和电网体系的重要组成部分。
你可以把换电站理解为to C、to B和to G都有的商业模式，在过去的七年里，人们更多地争论it对to C的意义；从安徽交通管制开始，NIO Power开始展现其“新意义”。
nio power的用户分享红利。
所以安徽角头和南方电网的两次合作只是NIO Power能源安全功能的展示？业主可以享受什么？
有网友适时提出了一个问题:“你们给车主分红吗？」
沈飞是这样回答的:“为什么不给车主分红？增加收入并不等于变相降低换电站成本，换电更便宜，或者换更多的电站相当于给用户分红。」
我们一个一个来看。一是增收，主要指参与电网调节后从电力系统获得的收入。
沈飞去年7月发了一条微博，描述了一家参与电网调节的换电站的收益效率:在德国一家换电站参与容量消纳即“逆调频调峰”期间，几家换电站创造了超过130欧元的“蚊子腿”收益。
当换电站的to B/ to G业务获得收益时，换电商业模式的成本将在本质上被“吸收”，这就是沈飞所说的:“换电更便宜”。
而我们可以从南方电网与NIO Power的合作中发现另一个细节。
合作文件提到了南方电网与蔚来换电站的合作，文件称蔚来和南方电网将共同投资建设换电站，蔚来将负责换电站的日常运营。去年在与安徽某商贸有限公司的合作中，我们也提到了这一点:“支持中安能源有序推进1000座储充换电站一体化建设。”
问题来了:南方电网储能、中安能源和巍子建设建设的换电站数量是算在一起还是分开算？
或者更严格地说，南方电网的储能和中安能源的计算口径是否相同？我们可以分享吗？
并非每个换电站都始终参与电网调控，但每个换电站都是蔚来车主的能源供应中心。今年，蔚来的车主们能否看到普及具有NIO Power新含义的换电站的更高可能性？
这是另一种形式的“给用户分红”。
（完）
