中国造车新势力继续呈现百花齐放之势。2023年，理想、蔚来、凌跑、小鹏和哪吒将站在10万辆的门槛上，探界者将成为2024年新势力卖车的有力竞争者。不止于此，位于第二梯队的奥睿塔、岚图、智己等“传统造车新势力”也定下了2024年销量10万辆左右的目标。
近日，Rivian和Lucid相继发布了2023年财报。惨淡的数字显然没有达到人们的预期，生存仍然是他们的首要任务。马斯克在社交媒体上表示，按照目前的发展轨迹，Rivian将在六个季度内破产。
虽然中国造车新势力呈现出齐头并进、与日俱增的势头，但美国造车新势力依然保持着特斯拉的霸主地位。
几天前，原本有望赶超特斯拉的两家美国造车新势力Rivian和Lucid相继公布了2023年财报，但惨淡的财报数据显然未能达到人们的预期，生存仍是他们的首要任务。
根据Rivian发布的数据，2023财年，公司实现总营收44.34亿美元，同比增长167%。然而，企业的盈利能力并没有明显改善。2023财年Rivian息税前盈利为-57.39亿美元，归母净利润为-54.31亿美元，低于市场预期。
Rivian股价趋势
伴随业绩低迷的还有裁员、订单减少、股价下跌等一系列负面影响。在人员方面，Rivian表示将再次裁员10%，以维持公司的运营效率。
在销售方面，Rivian承认宏观经济环境和客户取消订单导致其订单量大幅减少。预计2024年Q1交付量将较2023年Q4下降10%-15%，预计2024年To C端和To B端车辆交付量仅呈现个位数增长。
其在资本市场的表现也每况愈下。截至2月26日收盘，Rivian的收盘价仅为每股10.70美元，呈低位跳水趋势。该公司的相应市值为103.58亿美元，而其峰值市值曾达到1500亿美元。
对此，特斯拉CEO埃隆·马斯克也在社交媒体X上表示，按照目前的发展轨迹，Rivian将在六个季度内破产。
图片来自马斯克的社交媒体账号。
另一家公司Lucid更是岌岌可危。2023财年，其总营收小幅下降2.12%至5.95亿美元，表明公司尚未形成有效的业务突破。其盈利能力大幅下降。2023年公司归母净利润为-28.28亿美元，同比下降116.83%。
与Rivian类似，Lucid也不被资本市场看好。截至2月26日收盘，Lucid的收盘价为3.15美元/股，徘徊在历史低位区间，公司市值为72.12亿美元。
清晰的股票价格趋势
同时数据还显示，2023年，Lucid仅交付了6001辆汽车；2024年公司的生产目标仅为9000辆，与上市初期设定的“2023年底产能达到9万辆”的目标相差甚远。在规模经济效应显著的汽车行业，Lucid无法形成规模突破或难以翻身。难怪马斯克说，Lucid仍能生存的唯一因素是在中东的资本维持。
相比之下，中国造车新势力继续呈现百花齐放之势。2023年，理想、蔚来、凌炮、小鹏和哪吒站上了10万辆的门槛，理想是交付37.6万辆；此外，汽车行业距离10万辆的门槛只有一步之遥，这也是一个巨大的潜力。2024年1月，汽车行业的月销量飙升至32，973辆，这将成为2024年汽车销售新势力的有力竞争对手。
不仅如此，处于第二梯队的奥维塔、蓝兔和智己也开始发力。2024年，三家公司都制定了10万辆左右的销量目标，值得期待。（中国经济网记者郭跃）
