当电池报废潮来临时，我意识到了蔚来换电的最大优势！

随着新能源汽车保有量的不断增加，新能源汽车也迎来了一波退役潮。

数据显示，截至2022年底，已累计报废新能源汽车51万辆、动力电池24.1万吨。根据韩国市场研究机构SNE的数据，到2020年，中国动力电池退役量将达到约25GWh，到2025年，中国动力电池退役量将达到90GWh。

然而，国内动力电池的回收率并不高。国务院发展研究中心发布的调查报告显示，到2023年，我国新能源汽车动力电池标准化回收率低于25%。蔚来汽车的李斌也表达了类似的担忧。

3月16日，蔚来创始人、董事长兼首席执行官李斌在中国电动汽车百人会论坛委员会（2024）上表示，随着新能源汽车的快速发展，动力电池直接面临老化问题，因此解决电池寿命问题迫在眉睫。按照法定电池质保8年或12万公里的标准计算，未来8年，将有近2000万辆新能源汽车陆续面临电池质保到期，更换电池的费用从几万元到20万元不等。假设每辆车花费6万元解决电池问题，则超过1万亿元。

对此，李斌表示，蔚来汽车的换电相当于电池的终身质保。3月13日晚，蔚来换电网络完成4000万次换电。

蔚来在2019年推出了免费换电服务。当初，蔚来汽车的车主可以无限次数免费换电。一些车主甚至捡了羊毛，将蔚来汽车的电用于家用。没电的时候，他们就去换电站换电，这样就不用在家里交电费了。也许是因为太多的车主薅羊毛一直在赔钱。蔚来汽车是在2020年10月。

从某种角度来看，换电真的是终身保修，因为一旦你觉得你的电池已经衰减到无法接受的程度，你可以直接换一个换电站，这对老车主来说相当友好，但对新车主来说不太友好。新车更换旧电池似乎是不可接受的。因此，换电相当于电池的终身质保。当然，前提是蔚来汽车在你的使用年限内。

除了换电之外，蔚来汽车还计划研发长续航电池，目标是续航15年、续航里程无忧、电池健康度不低于85%。

自蔚来汽车推出换电模式以来，一直没有盈利。2023年全年，蔚来汽车营业收入为556亿元，毛利率同比下降4.9个百分点，净亏损进一步扩大43.5%至207.2亿元。截至目前，蔚来已布局2382座换电站。按照每个电站300万元估算，光建设成本就达到了70亿元左右。蔚来预计今年将新增1000座换电站，建设成本需要约30亿元。