作者|刘雅洁

编辑|秦

3月21日，李想发布《致全体员工的一封信》，对MEGA的失败进行了回复，称理想MEGA的0到1阶段（商业验证期）被错误地视为1到10阶段（高速发展期）进行运营。

过度关注销售和自上而下的竞争使欲望超越价值，对欲望的追求“使我们成为我们讨厌的人。”

最后给出了解决方案，称理想MEGA将以从0到1的节奏耐心运营，聚焦核心用户群体，聚焦纯电消费能力强的高端城市。同时降低销量的预期和欲望，回归健康增长。

今天，距离《MEGA》上映已经过去了20天，很多人都在期待剧情反转。然而，理想只公布了一次数据:3月11日开始交付后，第一个完整交付周的交付量超过了1000辆。

这个成绩显然有点单薄。理想情况下，MEGA是销量超过50万辆的产品。然而，《战报》还没开播，就传来退订的消息。

在二手交易平台上，大量用户也转让了MEGA订单。

我们与这些取消或计划取消订阅的用户进行了交谈。他们中的许多人都有李湘本人的粉丝，甚至购买了不止一辆理想汽车，他们也对MEGA的情况表示同情。但是一旦你喜欢用真金白银兑换，你就需要仔细衡量。

尤其是这款车还走在前列。权衡利弊后，他们做出了自己的决定。

01 、“不在乎舆论，但内饰和价格很难无脑冲”

理想MEGA是董伟看中的第一款纯电车。在此之前，他总是开油车。

与理想的官方家用车概念不同，他是一家三口。虽然平时使用这么大的车有点浪费，但他还是被MEGA“一家人舒适出行”的产品理念所吸引。

在他看来，理想品牌近年来发展得相当不错，理想L系列的增程路线非常讨喜，既能加油又能充电，配置也很丰富。

选择MEGA是因为家附近有充电桩，产品力和配置没有明显的缺点。

取消订阅的原因并不是因为网络上对MEGA外观的热烈讨论，因为真正想买这辆车的人不会在乎灵车和棺材。

“另外，互联网不也是这样的趋势吗？”

在董伟看来，只要一个人开始在网上黑，就会有几波人跟风。在此之前，蔚来和小鹏等品牌也遭到严重黑客攻击。“如果是因为这个，就没有必要销售任何产品。”

与网络上的舆论相比，董伟更在乎实际体验。当他去线下试驾时，体验并没有想象中那么好。实际的汽车与新闻发布会上所说的有些不同。例如，在发布会上宣传第二排有七个部门空，第三排有五个部门空，他认为这没有实现。

而且董伟觉得MEGA的价格有点贵，购置税60万左右。如果这款车的价格在50万元左右，还可以接受。此外，MEGA的内饰与L系列的差异并不大。接下来，他大概率会选择L9。

选择理想汽车还是要认可理想CEO李想。董伟说，李湘是营销天才，他的线上和线下演讲很容易让人跳楼，与黑暗斗争，而不是黑武士...许多人头脑发热时会为自己的理想消费。

目前理想MEGA是失败的，因为MEGA的“内饰和价格很难让上面的用户无脑”，远不如之前的其他产品受欢迎。

纯电动MPV打响第一枪就哑火，这对李总来说绝对不是一件好事。虽然理想品牌的口碑和销量一直很好，但他表示“理想MEGA将成为市场上销量超过50万元的第一辆”，董伟认为基本不可能实现。

02 、“大部分退订的人都在观望，等降价”

王声是一个理想的老用户。2020年在Li ONE首发后，他不再考虑其他品牌，成为了理想的忠实粉丝。

因为家里还有充电桩，他已经五年没开过燃油车了。“感觉就像开拖拉机一样。”

当第一次提到Li ONE时，王声觉得Li ONE是他开过的最好的车，既舒适又轻便。他以前也买过BBA和特斯拉，但它们的舒适度并不理想。

2022年，在李ONE停产之前，王声转手了，两年内亏损了6万元，他认为这相对保守。

“MEGA是2023年11月盲订的，因为家里通常住7口人，空的卖点也很适合自己的需求。”

当时他认为年底可以提车，于是卖掉了理想L8，换了一辆MEGA。他本想在中国新年期间开着这辆大型轿车带家人去公路旅行，这样全家人都可以过得舒适，但他没有等到24年3月。

虽然价格高于预期，但还是可以接受的。王声选择退订主要是因为他不满意最初的权利。他认为MEGA以后可能会降价。

况且现在家里还有一辆特斯拉Model S和蔚来ET5，也不算太急。“我想等到下半年有折扣的时候。”

对于网上如灵车般的吐槽，王声认为对自己没有影响，因为极氪009刚上市时也有类似的说法，但没有那么响亮。

在他看来，理想汽车基本上只要开过就有人喜欢。比如产品力基本没有槽点，软硬件没有标配，在二手市场也更有价值。“SKU也少了，纠缠也少了，生产率也高了，所以你不用等那么久才能取车。”

在实际体验过程中，王声也认可了MEGA的产品实力，并认为它的感觉比他以前体验过的任何MPV都好。空内饰非常舒适和实用，但内饰与L系列没有任何区别。

当时我去店里试驾的时候，排队试驾的人很多。在他看来，现在退订MEGA的大多数人应该观望一下，以降低价格。

“这次的MEGA肯定不如预期，因为大家对MEGA的期望太高了，理想没有控制好。”

目前，汽车市场的价格战非常动荡。王声表示，与其他品牌相比，这个价格不够有诚意，也不足以照顾第一批车主。而且，仍有一批增程式粉不相信理想能解决纯电焦虑。MEGA很难一炮而红。

但在王声看来，理想终将走出阴霾，因为仍有许多牌可打。例如，通过推出低配车型、变相降价或提供数万元补贴来促进销售并非不可能。再加上第一批车主的经验传播以及在理想服务区铺设更多的超充站，销量大概率会上来。

“目前，许多人仍然忽视了MEGA的产品实力，认为它与其他有轨电车没有区别，但我认为后期差异化会更加明显。未来，MEGA的月销量将达到8000辆以上，后期仍有机会成为50万元以上销量的市场第一。”

03 、“内饰调整，价格调低，肯定能卖爆”

刘楠一家六口。与网上批评的外观不同，他第一眼就喜欢上了MEGA的外观。他去试驾的时候感觉特别安静，驾驶体验很好。

在发布会上，刘楠下了一个盲单，现在变成了大单，但问题还是出在价格上。“价格太高了。如果能比现在的价格便宜5万到8万元，那是必须的。”

在配置方面，Mega没有的后轮转向功能在小鹏X9上提供，比MEGA便宜20万元。刘楠认为现在超充站还没有那么普及，这个配置要做到销量50万元以上的市场第一还是很难的。

如果刘楠的订单到4月份还没有退货，他就无法退货。现在他急着转让，但是咨询转让的人不多。

和刘楠一样，程东非常喜欢MEGA的外观，当时毫不犹豫就下单了。

3月1日发布会结束后，他去试驾了一下，发现实车内饰与60万元（含购置税）的价格差距很大。因为它的外观，他对这辆巨型汽车抱有很高的期望。然而，当我突然看到MEGA的内饰只是一个L系列娃娃时，我很难接受这种差距。

还有一件事非常相关。在2023年11月的广州车展上，理想工程师回答了一个关于a柱钢应力的问题，他说两块加起来有3000兆帕。程东开车的时候销售话术变成了1+1不等于3000，肯定超过了1,500 MPa。“这让人感到无语。”

此外，MEGA的内饰相对朴素。在程东看来，作为一款60万级的MPV，即使它主要用于家用，这样质朴的内饰也无法与炫酷的外观相匹配。

当他去小鹏观看MPV时，他发现店里有许多新顾客，其中许多来自理想MEGA。

当然，程东认为，品牌理想在新势力中仍然是优秀的。2020年，他开始关注理想品牌。当时他觉得Li ONE里的所有配置都比市面上的油车和当时的有轨电车好。

当时准备换车的时候，因为喜欢硬派阳刚的风格，原本打算换一辆路虎，但是看到李ONE后心动了，特意去店里看了两次。另外当时价格合理，我就直接去了李一。

“对于MEGA来说，只有通过调整价格或升级内饰才能增加销量。按照现有配置，如果MEGA能和L9同价，肯定会大卖。”

（文中董伟、王声、刘楠、程东均为化名）

本文来自微信公号:超电实验室（ID: SuperEV-Lab），作者刘雅洁。