【/h/]动力电池原材料碳酸锂的低价，正为新能源汽车带来更多空的降价空间。据上海钢联发布的数据显示，电池级碳酸锂价格已连续多日跌破10万元/吨大关，1月29日报价维持在9.75万元/吨的新低。
【/h/]记者注意到，在2022年价格高峰时，一吨碳酸锂的价格飙升至52万元，如今价格已下跌超过81%。业内人士指出，目前整个锂电池产业链的供需失衡正在引发连锁反应。例如，当代安培科技有限公司等巨头正在梳理生产线资源，推动降低成本，并向车企推广价格更低的电池产品。
【/h/]头部电池厂商今年聚焦“降本”。
【/h/]据信义资讯数据显示，上周磷酸亚铁锂中方形动力电池均价低至0.38元/瓦时；三元方形动力电池为0.475元/瓦时，低于上年同期水平。零跑汽车副总裁曹礼透露，目前铁锂电池的采购价格仅为0.4元/瓦时，今年“动力电池的价格有望降至0.32元/瓦时左右”。
【/h/]高工产业研究院2023年12月发布的数据显示，中国动力电池产能利用率从2022年的75%以上下降至2023年的平均65%以下。记者注意到，为确保市场地位并重组产线资源，头部电池厂今年将“降成本”。
【/h/]据动力电池产业链相关人士透露，当代安普科技有限公司正在向车企推广价格更低的磷酸铁锂电池产品。据预测，“大多数车企将在今年年中转向这种低价产品，主要目标是10-20万元的纯电动汽车市场”。
【/h/]此外，还发布了比亚迪福迪电池的内部通知，敦促团队继续降低成本。同时，2023年福迪电池通过采购团队层层筛选、优胜劣汰、充分竞价等手段，实现了利益最大化。
【/h/]有利于进一步提高新能源汽车渗透率。
【/h/]业内普遍认为，如果2024年碳酸锂价格继续下降，动力电池成本将继续下降，新能源汽车价格仍可能下降空。
【/h/]全媒体记者注意到，自今年1月第二周以来，动力电池主要原材料碳酸锂持续走低，跌至历史新低，成为新能源汽车价格战的导火索之一。特斯拉最近的财务报告指出，由于电池和制造成本的降低，其主要车型之一model3的成本下降了30%。为此，特斯拉也引领了中国市场新年的第一波降价潮。
【/h/]据电池行业内部人士透露，当碳酸锂的单价降低10万元时，一辆充电70KWh的纯电动汽车的电池成本将比锂的高价格降低8500至15000元。有业内人士预测，2024年电池级碳酸锂现货价格将跌破8万元/吨。“这意味着新能源汽车今年的降价幅度很大空。”
【/h/]协会秘书长崔东树指出，碳酸锂价格下降意味着新能源汽车更有底气与燃油汽车竞争，有利于新能源汽车渗透率的进一步提高。比亚迪等车企在新车型营销中推出了“油电同价”的市场策略，以吸引消费者购买新能源汽车。
【/h/]此外，资深汽车分析师顾志军认为，随着动力电池成本的下降，100kWh以上的动力电池将不再是高端车型独有，有望在20万元至30万元价格区间的纯电动汽车中迅速普及，续航里程超过800公里的纯电动汽车将成为新能源汽车竞争的核心领域。
【/h/]（文章来源:广州日报）
