3月25日，在全球汽车行业的聚焦下，全新腾势N7在比亚迪济南工厂亮相。

这标志着中国新能源汽车龙头企业比亚迪成为全球第一家下线第700万辆新能源汽车的汽车品牌。

自2021年5月第100万辆新能源汽车下线以来，比亚迪仅用了不到三年的时间就达到了第100万辆新能源汽车的新高度，跑出了新能源汽车的“中国加速度”。

比亚迪研发新能源汽车已有20年历史。比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福表示，比亚迪用了20年时间做了一个证明，比亚迪可以、新能源可以、中汽可以。

比亚迪为什么要做？中国汽车为什么强？让我们从比亚迪第700万辆下线的新能源汽车上探寻答案。

“绿色技术”驱动

比亚迪总部位于深圳坪山，是全球知名的汽车龙头企业。

2008年，比亚迪推出了全球首款量产插电式混合动力汽车。

2021年5月，随着第100万辆新能源汽车下线，比亚迪用13年时间完成了从第一辆到第100万辆的跨越。

之后，从100万辆到300万辆用了一年半的时间，从300万辆到500万辆用了不到9个月的时间。短短7个月，就实现了从500万到600万、700万的飞跃。

比亚迪创造了新能源汽车的“中国加速度”，其核心驱动力是绿色技术。

走进比亚迪全球总部，最令人震撼的是展厅被一面巨大的“专利墙”覆盖，共有6万多项专利。

“技术为王，创新为本”。比亚迪一直坚持技术创新，在过去20年中累计在R&D投资超过1000亿元。目前，有11个研究所和9万多名R&D人员，平均每天有19项专利申请和15项专利授权。

比亚迪还不遗余力地打造“人才鱼塘”。2017年获批建立市级博士后创新实践基地，与中科院深圳先进技术研究院、中国科学技术大学、清华大学合作建立14个学科16个流动站，联合培养博士后。

随着人才和R&D的不断赋能，比亚迪创造了一个巨大的“技术鱼塘”。通过自主创新，比亚迪牢牢掌握电池、电机、电控等新能源汽车核心技术。

本月晚些时候刚刚上市的比亚迪海豹荣耀版是一款纯电动中级车，它集成了黑科技:CTB电池车身集成技术、iTAC智能扭矩控制技术、后驱/四驱动力架构等。

家住深圳福田的市民肖恩刚刚购买了一辆海豹荣耀精英版，车价不到18万元。

说起这款新车，他是如数家珍:百公里加速3.8秒，电量从30%充至80%仅需半小时，续航长达700公里。“比亚迪在美学、安全、操控性和效率方面优势明显，让驾驶者体验到高品质的纯电出行！”

凭借刀片电池、DM-i超级混动、E平台3.0、CTB电池车身集成、易方达技术平台和云起智能车身控制系统等颠覆性技术和应用，比亚迪新能源汽车销量持续刷新纪录。

2023年，比亚迪全年累计销售302万辆，再次蝉联全球新能源汽车销量冠军。2023年《财富》世界500强榜单中，比亚迪成为当年涨幅最大的中国企业，被誉为实现新能源汽车技术创新突破的“黑马”。

以比亚迪为代表的中国新能源汽车正在推动中国从“汽车大国”迈向“汽车强国”。

目前，我国新能源汽车出口量位居世界第一。全球60%以上的新能源汽车由中国生产和销售，中国70%的新能源汽车专利和全球63%的动力电池由中国供应。

由“品牌矩阵”驱动

继2023年推出油电同价的冠军车型后，比亚迪于今年2月推出荣耀车型，开启了“电低于油”的新时代。

比亚迪坚持多品牌协同发展，驱动产业迭代升级。经过20多年的探索，现已完成王朝、远洋、腾势、仰望、方程豹五大品牌矩阵的布局，覆盖从家用到豪华、从大众到个性化，满足用户多方位、多场景的用车需求。

多品牌发展战略让比亚迪如虎添翼。在市场上，比亚迪品牌广受欢迎，许多车型都获得了销量冠军。

自2020年比亚迪推出汉EV以来，比亚迪以汉唐之力横扫市场，成为中国自主品牌首款售价20万元+的产品，累计销量达100万辆。

作为一款纯电动运动轿跑车，比亚迪Seal深受年轻用户的喜爱。上市一周年之际，海豹成为销量最快突破10万辆的中国品牌中级车。

比亚迪海鸥自去年4月上市以来销量一直不错。2023年以280，217辆的年销量夺得A00级市场年度销量冠军。

高端品牌翘首以盼的首款车型“仰望U8”仅用时132天，创造了中国百万级SUV车型最快销量纪录。

多品牌协同发展凸显了比亚迪全产业链优势和规模效应，助力新能源渗透率提升。

目前我国新能源汽车单周渗透率已超过48.2%，创历史新高。预计未来三个月新能源汽车渗透率将超过50%。在本月第三周乘用车销量top 10榜单中，比亚迪占据7席。

“全球布局”推广

今年1月24日，深圳，比亚迪总部。

正在中国访问的乌兹别克斯坦共和国总统沙夫卡特·米尔济约耶夫从王传福手中接过仰望U8的车钥匙，这是比亚迪向乌兹别克斯坦交付的第10000辆新能源汽车。凭借1，200马力的超强马力和原地掉头、敏捷转向、极致操控稳定性和紧急浮动等创新功能，这款豪华版仰望U8赢得了乌兹别克斯坦总统的青睐。

对于比亚迪打造百万级高端品牌的努力，德国主流媒体Focus更是不吝溢美之词:“与仰望U8相比，甚至一些超级跑车都显得相当苍白。”

百万级比亚迪期待在国际市场上引人注目和吸金，并大放异彩，体现了比亚迪在开拓全球市场和推动乘用车行业国际化方面的努力和成就。

“在人间，为人间！”以“让中国品牌走向世界”为使命，成长中的比亚迪积极布局全球市场。2021年5月，比亚迪启动“乘用车出海”计划。

今年3月20日，比亚迪在希腊举行上市发布会，发布了元PLUS（比亚迪ATTO 3）和Seal两款车型，正式进入希腊乘用车市场。

自2022年9月进入欧洲乘用车市场以来，比亚迪已迅速向德国、英国、法国、挪威等19个欧洲国家推出多款新能源汽车，并已开设超过250家门店。

去年7月，比亚迪Atto 3获得瑞典新能源销量冠军和新加坡纯电车销量冠军，并连续9个月获得以色列全车系销量冠军；去年8月，它获得了新西兰纯电车销量冠军；去年连续7个月，比亚迪Atto 3获得泰国纯电车累计销量冠军和哥伦比亚纯电动SUV累计销量冠军。

继比亚迪在泰国建设首家海外乘用车工厂并在匈牙利投资建厂后，今年3月5日，比亚迪宣布公司位于巴西巴伊亚州的巴西生产基地综合体正式开工。

目前，比亚迪新能源汽车已覆盖六大洲70多个国家和地区的400多个城市，成为中国第一个进入欧洲、日本、美国、韩国等汽车发达国家的自主品牌，并在全球市场开花结果。

去年，比亚迪新能源乘用车海外销量突破24万辆，同比增长337%，成为2023年中国新能源汽车出口最多的品牌。并跻身“全球十大车企”之列。

“政策支持”拉动

如果说绿色技术、品牌和全球化战略是比亚迪“加速”奔跑的三大动力，那么“生逢其时”和“生而有之”则是比亚迪快速成长的核心逻辑。

“生逢其时。”比亚迪发展新能源汽车的20年，正是我国大力支持新能源产业发展的“黄金时期”。在国家新能源产业政策的鼓励和支持下，比亚迪跑出“加速度”，成长为市值近6000亿的全球领先新能源汽车企业。

“生于其位”。比亚迪在深圳出生和成长。比亚迪总裁王传福表示:“没有深圳，就没有比亚迪。”

深圳是中国最早发展新能源产业的城市之一。《2022胡润中国新能源产业集聚排名》显示，深圳的优质新能源企业、中小新能源企业和新能源投资热情集聚指数均居全国首位。

比亚迪全球总部所在地坪山区于2012年获批国家新能源汽车产业基地。坪山聚集了近300家新能源公司，涵盖新能源汽车、动力电池、汽车充电模块等新能源汽车相关产品。

今天，作为全国首个工业总产值、工业增加值“双第一”的工业城市，深圳发布《加快建设新一代世界级汽车城行动方案》，提出“200万辆、万亿辆”目标。到2025年，深圳新能源汽车年产量将超过200万辆，汽车产业工业产值将达到万亿规模。

比亚迪也开始了新一轮的“加速跑”。投资250亿元在深圳建设比亚迪汽车产业园。目前一期满负荷运行，二期也部分投产。所有项目的年产值将超过2100亿元。

去年6月，计划投资200亿元的比亚迪全球R&D中心及储能产业园在深圳龙岗开工建设，旨在打造具有全球影响力和世界知名度的R&D中心。

今年2月，比亚迪在龙岗区又获得了10万平方米的新工业用地，将建设“全球R&D中心和先进制造业基地”。

有理由相信，在比亚迪的带领下，深圳乃至中国的新能源汽车产业将引领全球汽车产业加速“绿色转型”。

（文章来源:深圳商报）