超越“大”的性能如何——体验全新哈弗H5
作为一款入门级的紧凑型越野车，曾经的哈弗H5车型也受到了很多人的追捧，而全新的H5车型转型为大型SUV，15万级别的类似定位车型似乎仅此一款。出于好奇，我也试了一下，看看这个便宜的大碗模型实际表现如何。
试驾车是四驱汽油版，224马力匹配8速自动变速箱，绝对动力表现还可以。推这么大的车，远远算不上强，但考虑到满足日常消费者需求的定位，也不是问题。乘坐舒适性受到好评，试驾过程中没有明显的顿挫或急冲。动态响应一般，小功率要求还是比较快的，可以和脚比。大功率要求比较慢，基本上需要延迟然后降档加速。不过这车还是比较喜欢每天保持一个比较高的速度，每天开起来还是比较轻快的。总的来说，考虑到定位，这套动力总成的表现还是挺不错的。机箱性能是分开的。首先，我个人接触的非承载式车身的车型不多，简单描述一下这款车的滤振性能。整体的震动反馈还是比较大的，但是感觉有所处理，不是特别讨厌。有些路面起伏有点马虎，有一些余震，但整体上可以接受。
运动性能结束了，开快一点的话侧倾还是比较大的。毕竟大部分人都不在乎非承载式车身加上这么大的车身尺寸。
转向手感普遍被赞，低速比较轻，随速度和角度的增益还是很到位的，指向性也过了，转起来就够了。车身的随动考虑到尺寸还是可以的，日常驾驶也不会觉得很拖沓。
刹车脚的手感没有问题，还是很好的适应刹车的稳定性。
考虑到NVH价格尚可，整体发动机声音会比较明显，隔音本身一般需要拉到更高的转速，在车内会更明显，但其他噪音控制还可以，考虑到价格其实可圈可点。
对了，这款车的四驱系统和传统越野车一样，都是兼职的4wd，试驾的时候试驾员明显不是很专业。他说要让我体验四驱，掉头的时候没熄火，直到听到“咔嚓”一声，才意识到不对劲。试驾者没说什么，日常使用要注意。
静态上，这台车的外观还是比较有气势的，毕竟这么大尺寸在，不过整体设计谈不上什么高级感，毕竟本身定位也不太高，这点倒是可以理解，当然这方面见仁见智。静态来看，这款车的外观还是挺有气势的。毕竟这么大，但整体设计远不先进。毕竟它的定位不算太高，可以理解。当然这方面就不一样了。
内饰表现还不错，虽然用料以硬塑料为主，但看起来还是挺不错的，考虑到价位也没什么问题，车机系统表现还算不错，基本的功能和流畅度没有问题，常用的功能也都给留出了实体按键，储物空间也比较多而且也比较大，符合一台越野车的定位。内饰表现还不错。虽然材质以硬塑料为主，但是看起来还是挺不错的。考虑到价格，没有问题。车系表现还不错。基本功能和流畅度都没有问题。还有常用功能的实体按键，储物空间多且大，符合一款越野车的定位。
前排人机工程学稍微有点问题，座椅和方向盘的位置还是比较容易调到比较适合我的，但方向盘握起来稍微有点怪，当然也能够接受。后排还算不错，空间自然不是问题，座椅本身的乘坐感受也还算不错，稍微有点瑕疵如果坐垫能够再长一点就更好了。后备箱空间绝对好评，个人感觉真是做个第三排也不是问题，而且第二排坐垫翻起后也可以形成一个平的空间就像展车这样可以躺在车里休息。前排的人体工程学有问题。座椅和方向盘的位置相对来说比较容易调整到适合我的位置，但是方向盘握起来有点怪怪的，当然可以接受。后排还不错，空自然不是问题，座椅本身也不错，有点瑕疵。如果坐垫能长一点就更好了。后备箱空房间绝对赞。个人认为做第三排不成问题，第二排坐垫也可以翻起来形成一个平空的房间，就像展车一样，可以躺在车里休息。
配置方面，试驾的四驱车型还是比较丰富的，一些常用的功能配置也比较齐全。科技型配置欠缺，买这类型车的人一般都不需要。不过看了司机辅助，可以选择，价格也不贵(3000元)。另外，有需要也可以选择。另外可以看到全景天窗和座椅加热是选装的，试驾和展车都有配备。不知道是不是默认。如果没有，建议选择它。另外这么大的车第二排只有一个出风口，有点闷，但是考虑到价格，也可以理解。
总的来说，这款哈弗H5的表现可圈可点。在这个价位，考虑到这么大的车身尺寸，非承载式车身，相对硬派的兼职4wd，在这个价位应该是独一无二的，动静性能都不严重。如果有这样的用车需求，还是值得考虑的。
作者声明本文无利益关系，欢迎价值朋友理性交流和谐讨论~
