全景天窗隔热；用于喷冰装甲和汽车贴膜的遮阳帘
前言
自从我教建筑膜贴汽车后，我发现越来越多有价值的朋友拥有建筑膜的价格、性能和自由搭配的优势。今年，建筑膜贴在汽车上是每个人解决汽车膜绝缘问题的最具成本效益的解决方案。就其廉价和实惠而言，没有成品膜可以与之媲美。
与此同时，我经常收到有价值的朋友，他们想在车膜上贴天窗。这是因为新买的车一般都是纯电车。纯电车借鉴特斯拉Model Y，搞全景天窗，用一整块大玻璃。在良好的照明下，展厅中的汽车看起来时尚且技术先进，生产成本和技术低且简单。然而，只要太阳直接照射在这种玻璃上，它总是一次又一次地照射。不要听所有厂家说自己是某某保温玻璃，但是会热。没有遮阳伞天窗就不能工作。目前，粘贴天窗的产品有两种。内膜由玻璃膜、pet材料、热反射膜和吸热膜制成。这些膜可以贴在前后侧窗，天窗直接暴露在阳光下隔热，根本受不了，任何工艺都受不了。外层薄膜由与车衣相同的TPU材料制成，这种材料被称为“天窗冰甲”。本质是在车衣TPU上增加一个功能层来实现热反射，但面对热量积聚也是顶不住的，内膜的工作时间基本上比外膜少几百小时，外膜的工作时间比内膜多几百小时。内膜和外膜的价格都在一千以上，但仍然无法阻止顶部的直接热量积聚。冰甲和薄膜的厚度加起来还不到玻璃的十分之一，玻璃撑不住，自然没用。
我推荐物理遮阳，就是各种遮阳帘，绝对用得上，而且大多比折腾膜和冰甲便宜。
我开这辆Model Y已经三年多了。国内第一批四驱长续航Model Y已经行驶了5万多公里，我没有从事过天窗遮阳，因为我以前开车主要是为了上下班，早上上班从西向东，晚上下班从东向西。阳光根本不会透过天窗照射进来，我也不是每天都坐在后排，所以遮阳对我来说毫无用处，所以我根本不做遮阳。
但是现在我的家庭领导开这辆车。她早上从东到西，晚上从西到东，开一段南北向的路。阳光会通过天窗进入车内，照射在驾驶座上，所以她让我帮忙拿一把遮阳伞。我当天就做出了回应，在1688年，我支付了一整套带框架的可折叠货币。遮阳帘分类
遮阳帽不谈品牌，但要注意材质和款式。越便宜越好。这个东西没有技术含量，品牌没有意义。基本产自广东。作为中国汽车零部件最发达的地区，广东贡献了大量廉价的无牌汽车零部件。
想要找到遮阳伞，只需在各种搜索引擎中搜索关键词“车型+遮阳伞”即可。你可以在三个平台上购买，即某宝、多多和1688。我个人推荐1688，这是最低价。如果你发现一个好产品，你可以使用搜索图片的功能。其他渠道价格昂贵。我已经教了你所有链接这些通道的方法，你可以自己找到它们。
我认为遮阳可以分为三类，而这三类又可以细分。
一是无框结构的遮阳伞最便宜，一般100多块，通过卡扣、静电吸附或磁吸等方式固定，然后会使用不同的面料形成不同的价格。这种实惠可以解决问题，但是一是容易塌，丑，二是不支持半开，拆下来重新安装非常困难。总的来说，隔热性是可以承受的，100块比什么膜冰甲都有效得多。它被称为接送几辆特斯拉汽车的机会，这些汽车都是由这样的天窗制成的，人们已经使用了很长时间。
第二种是框架结构遮阳帘，即折叠式遮阳帘，它定制了一个框架并将其固定在车辆上，从而减少了天窗的实际使用面积，但天窗支持打开和半打开无级调节。高度的损失会比无框遮阳伞多，但使用体验会好很多。而且由于框架结构的原因，不熟悉我们汽车结构的乘客不会看到它，但第一眼会认为它是原厂的，颜值更好，几乎没有崩溃。
第三种是电动遮阳帘，即在第二种的基础上增加了电机控制，实现电动钥匙控制。这种产品价格更高，根据我的基本知识，这种产品将从特斯拉的小电池中获得电力。多用电器会使小电池容易亏电。原厂换个电池要700元，12V的要1500元，电动遮阳伞本身就贵。我觉得不划算，但如果车里经常载不同的人，装个杯子更高级。
三种遮阳窗帘的实际隔热性都可以做到，只是取决于它的成本多少，100-200不带框架；框架根据隔热材料不同为400-600；电动车型2000左右。
遮阳帘的安装与使用
让你看看我在1688年买的东西。反正就三个渠道找这种东西，找最便宜的。质量都一样，不用选店。
给了安装包，本质的安装原理是把框架弄进车里，然后用撬棍撬开边缘，把卡扣塞入然后固定。说着简单，但这个东西体积大、重量不轻，要双人配合，扛起来费力，我是和领导一起装的，领导一度说我，花点钱让别人装算了，最后折腾了快1小时，出了一身汗，搞定。再让我装一次会更快更顺手，第一次自己接触真的累。鉴于安装包，基本的安装原则是将框架放入车内，然后用撬棍撬开边缘，插入卡扣并固定。说起来简单，但这东西体积大，重量轻。需要两个人配合，很难搬运。我和领导一起安装的。领导曾说我花了点钱让别人装。最后，我折腾了将近一个小时，出了一身汗。完成了。我再安装一次会更快更方便。第一次摸自己真的很累。
闭合效果不漏光不塌陷，我选的是织物，没选那种PET双层蜂窝铝箔的，这种装好看着就像原厂一样，外观不突兀，那种看着就像自己装的。闭合效果不会漏光或塌陷。我选择了织物而不是PET双层蜂窝铝箔。这种包装看起来像原厂的，外观不突兀。那种包装看起来像它自己的。
你可以看到在遮阳板和玻璃之间有一个中间空段，在此期间，来自太阳的热量在内外不断反射和积累，不会进入车内，因此达到了隔热效果。理论上蜂窝的隔热上限更高，因为它是多层结构，但当我通勤时，一小时内不会出现遮阳板突然发热的情况。
拉手挺丝滑的，全打开天窗面积比原来小了30%，但因为天窗本来就大，所以也不影响光线，我们用车也不可能像那种所谓讲究情调，跑荒郊野外露营用天窗看星星，我们宁愿在家休息，所以也不觉得天窗小了有感知上的影响。手柄相当丝滑，完全打开天窗的面积比原来小了30%。不过因为天窗已经很大了，所以不影响光线。我们在野外露营时不可能用天窗看星星，我们宁愿在家休息，所以我们不认为天窗很小，有感性的影响。
然后开车没什么异常，新车的结构遮阳帘可能不成熟，Model Y车太成熟了。
结构遮阳帘缺点
关注缺点。这个东西气味很大，背面结构用很多胶水固定，比天窗膜粘性和可塑性强很多。新的汽配产品都是这样的，不环保。这是最大的缺点。如果你有明显的嗅觉感知，家里有宝宝，你应该谨慎安装这种东西。
尾巴
以上是领导的要求。我花了600元买了这把遮阳伞。我自己安装的，东西没问题。我一直认为天窗隔热不是必须的，这取决于隔热需求。
但是，如果你想做的话，遮阳方案比这种薄膜和装甲更有效，而且远比这更有效。没有结构花更少的钱更便宜。不要听外行或商人说贴这个膜和盔甲真的是浪费钱。
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