在造车新势力中，华为参与汽车行业最为特殊。
相比韦小立和小米，华为通过零部件供应、HI和智能选车三种模式与传统车企合作。
其中，智能选车模型最具代表性。简单来说，华为会和传统车企联合建立一个全新的品牌，然后华为负责设计、智能、营销、渠道的技术输出，传统车企则专注于基建、制造、供应这些老线。
目前有一个探究、智能、享受的世界。未来华为将与江淮推另一个世界，专注百万级豪华车市场，四个世界也将形成升级版的华为智行。
看来华为的模式主要是和传统车企捆绑，结合各自优势，省去造车资质、自建工厂、渠道建设等环节，更注重成本控制和效率提升。
但也有很多质疑的声音。最重要的是什么时候盈利。
海外和国内的新势力中，只有特斯拉和Ideality等少数几家实现了扭亏为盈。毕竟企业的炼金能力是维持良性运行的基础。
这几年新势力成批倒下，车是用了很久的大件。没有人愿意先买车，所以后脚服务店找不到。所以，即使不亲自造车，盈利能力也最能说明华为的独特模式是否成功。
现在答案来了。
华为和赛勒斯终于落地了。
近日，余承东表示:随着智能汽车的销售，尤其是咨询行业的出色表现，华为汽车业务第一季度已经扭亏为盈。
*图片来源:2024 Sailis第一季度财报。
随后，赛勒斯也发布了第一季度财报，营收达到265.61亿元，同比大幅增长421.76%，已经超过去年下半年的总营收。同时，归属于母公司的净利润达到2.2亿元，同比增长135.12%。
至此，华为和赛勒斯都已经扭亏为盈。
销量方面，1-4月行业累计销量突破11万辆，同比增长27.7%，超越理想，成为新晋中高端力量的销量冠军，也是榜单中增速最快的。
目前在售的三款车型中，M7起到了基石作用，月销量能稳定在万辆以上，M5也在逐渐回暖。
当然M9更重要。4月销量1.5万辆，超越国产宝马X5，创下国产SUV单月销量50万以上的新纪录。
这也说明了一些问题。相比蔚来和小鹏这种以纯电为主，以增加节目的理想和世界为主的车企，市场受众更广，作为新锐车企更容易被消费者接受。
然而，理想与世界不同。作为一款旗舰SUV产品，世界M9配备了众多顶级黑科技功能，价格也与BBA等一线豪华品牌竞争。销量能创下新纪录，不仅证明了市场对华为技术的认可。
也意味着智能科技的前沿正在赋能新车的产品竞争力，甚至溢价能力。
中国内容成为核心竞争力。
华为在智能驾驶舱和智能驾驶辅助领域的能力，正在逐渐成为其核心竞争力的替代品，从Aouita和中国开始。
虽然高级智能驾驶辅助的应用场景还有很多细节有待确定，包括职责分工、使用范围、权限等，但在各类交叉测评中，华为智能驾驶基本覆盖前三，尤其是市区NCA和高速NCA。
高速NCA的应用场景靠近封闭道路，车辆需要接管的次数很少，体验从可用升级到了好用，大大降低了长途驾驶的疲劳。
更有说服力的是，为了提高智能化和竞争力，海外车企也开始需要华为的技术赋能。
早前有消息称，日系车三大巨头之一将与华为联合开发智能驾驶辅助系统。搭载华为语音识别系统的9代凯美瑞，自称“国产全新凯美瑞全球最强版本”。
不仅如此，其他搭载华为智能技术的新车也频频以“中国内容”为主要宣传卖点。
另一方面，华为的“魔爪”It也在向其他领域扩张。从M9可以发现，华为也在为车灯、底盘等其他部件引入智能新技术。
如车外投影幕、大灯图形显示等。，也在给用户带来更多全新的体验。相对于传统汽车的能耗、空和稳定性等基本需求，智能创新其实是在探索汽车的新形态。
在市场层面，华为的品牌号召力也在升级。4月份大家都在关注小米SU7的表现，但是第二次上市之后，智捷S7的表现也相当凶猛。
销量4500多辆，跟小米SU7的也有7000多辆。两者没有太大区别。
在20万级别的纯电动车市场，销量突出的其实并不多。韩ev月均1万，极氪001月均8000左右，基本是天花板了。华为正在打破汽车市场。
文杰与魏小丽背道而驰。
销量和利润好转后，天下和韦小立的运营思路出现了明显的分歧。更能说明问题的是，在北京车展上市的新车型M5已经上市。
之前M5和M7的起步价是一样的，但是由于M5的定位更低，很多朋友猜测新M5的价格会在20万以内，结果却完全不一样，新车原来的起步价不变。
与此同时，近期开始预售的新版M7 Max欢的预售价比现款Max版贵了近万元。
定价策略表明，华为不希望也不需要进入20万的低端市场来提高销量，而是希望在20-50万的高端市场增加话语权。
前段时间疑似询问M8的路试谍照也曝光了。
韦小立在统一关注下沉市场。其中，蔚来和小鹏分别推出了乐道和梦娜，主打大众消费群体。
理想方面，先降价L7/8/9兄弟，再推出L6，首次进入20万区间。
上和下也代表了他们不同的情况。对于华为来说，Smart Car和Cyrus的扭亏为盈，证明了华为走过了自己独特的造车之路，也将让后续的合作车企如奇瑞、BAIC、江淮等更有信心。
此外，在智能技术的底层框架下，华为在汽车市场的应用更加广泛。以华为智行四兄弟为例。如果将来都能达到现在的世界规模，那将是一股相当恐怖的力量，销量甚至可以直接和BBA抗衡。
再加上其他技术的协同输出，华为的棋局远比直接造车广泛。值得注意的是，目前赛勒斯单车的利润为1923.56元，与特斯拉的4.3万元仍有较大差距。
参考:
虎嗅
编辑:泽天
