6月12日，乘联会数据显示，2024年5月乘用车市场零售销量为171万辆，同比下降1.9%，环比增长11.4%。其中，新能源乘用车零售销量为80.4万辆，同比增长38.6%，环比增长18.8%。
从5月新能源厂商零售销量榜来看，销量榜前十的车企分别为比亚迪汽车、吉利汽车、特斯拉中国、长安汽车、上汽通用五菱、广汽埃安、李、天逸汽车、奇瑞汽车和长城汽车。从上榜车企来看，5月份除广汽埃安外，其他车企均呈同比上升趋势。其中，赛力斯汽车和奇瑞汽车增幅尤为明显，同比增幅分别为491.3%和300.2%。另一方面，广汽埃安5月同比减少17.5%。
数据显示，广汽埃安5月销量为37148辆，同比下滑17.5%，成为榜单中唯一出现下滑的车企。当时间拉长到前五个月的销量时，同比处于下降趋势，累计销量同比下降21.9%至128，269辆。6月6日，广汽埃安发布了浩博GT全球版车型，售价区间为20.39万元至25.99万元。这款车定位为中大型智能跑车，标配710km长续航、800V高压系统和4.9秒加速。据最新报道，广汽阿亚恩透露，今年将陆续发布阿亚恩品牌和豪博品牌的一系列全新产品，泰国工厂和长沙工厂也将于7月竣工投产。
从整体榜单来看，5月份增速最明显的依然是天逸汽车，销量同比增长491.3%至32226辆。1-5月为139748辆，同比增长589.9%。天逸汽车销量的增长离不开核心品牌——AITO文杰。截至目前，爱图文杰在售车型包括三款:文杰M5、文杰M7和文杰M9。需要注意的是，官方并未公布AITO 5月份的具体销量，而是基于“鸿蒙系统智行”品牌身份公布的交付数据。根据官方数据，5月份，鸿蒙系统智行（包括智己和智圈）交付了30，578辆新车。
5月份，奇瑞汽车销量30630辆，同比增长300.2%，仅次于天逸汽车。1-5月累计销量为88539辆，同比增长176.2%，市场份额为2.7%。目前，奇瑞集团旗下的奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌正在加速向新能源转型。此外，今年2月，奇瑞汽车旗下首个新能源汽车品牌iCAR的首款产品也上市了，共推出6款新车，售价区间为10.98-16.98万元。此前，奇瑞控股集团董事长兼秘书尹同跃表示:“2024年，奇瑞在新能源行业排名中将不再那么客气！在新能源和智能网联汽车方面，我们已经准备好了，现在我们必须成为后来者！"
回看榜单，比亚迪依然排名第一，5月销量268226辆，同比增长21.5%。它是榜单中唯一一家销量超过20万辆的车企。1-5月累计销量已达1，108，363辆，市场份额高达34.0%。第二名是吉利汽车，5月销量56172辆，同比增长148.3%。新能源汽车正在成为吉利汽车集团新的销量增长点。此前，吉利汽车集团首席执行官严佳悦表示，吉利银河品牌计划今年推出三款新能源产品，包括一款混合动力车型和两款纯电动车型。随着更多产品的推出，有望进一步提振吉利汽车的销量。
此外，排名前五的车企还包括特斯拉中国、长安汽车和上汽通用五菱，5月销量分别为55215辆、48777辆和42491辆，同比分别增长29.9%、100.3%和17.2%。
在“威小李”阵营中，李5月销量为35，020辆，同比增长23.8%，是“威小李”阵营中唯一上榜的品牌，但李面临的交付压力仍然巨大。作为参考，蔚来汽车交付20544辆，同比增长233.78%；思朋汽车交付10146辆，同比增长35.2%，时隔4月重回万辆水平。
除上述车企外，长城汽车5月销量为21644辆，同比增长3.8%；1-5月累计销量为96333辆，同比增长73.5%，市场份额为3.0%。目前长城汽车旗下品牌均搭载新能源产品，尤其是哈弗品牌早在2022年8月就宣布全面新能源化，并计划在2030年停产燃油车。不过，长城汽车后续在新能源汽车市场的表现能否达到预期仍有待验证。
整体来看，5月份，众多新能源车企均出现了不同程度的增长，尤其是赛力斯和奇瑞，同比增幅均超过300%。今年中国对新能源汽车的需求将继续增长。随着市场竞争的加剧，竞争力不足的车企可能会被市场加速淘汰。
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