【/h/]界面新闻记者|周
【/h/]界面新闻编辑|陈晓彤
【/h/]为了应对全球范围内的市场竞争，特斯拉为其降价付出了代价。2023年，许多财务数据低于华尔街的预期。
【/h/]北京时间1月25日，特斯拉发布的2023年第四季度及全年财务报告显示，特斯拉第四季度营业收入为251.7亿美元，每股收益为0.71美元，同比下降40%，均低于FactSet分析师预测的256亿美元和0.73美元。
【/h/]毛利率方面，特斯拉第四季度毛利率继续下滑至17.6%，为2019年以来的最低水平，不及市场预期的18.1%。2023年，特斯拉的毛利率为18.2%，比2022年下降了7.35个百分点。
【/h/]特斯拉将利润下降归因于其车辆平均售价的下降以及“部分由人工智能和其他R&D项目推动的运营支出的增加”。
【/h/]这与过去几年特斯拉在全球主要市场的快速增长完全不同。现在，特斯拉正面临着需求疲软、利润萎缩和电动汽车制造商增加的挑战。
【/h/]2023年，特斯拉全年营业收入为967.7亿美元，同比仅增长19%，远低于前两年超50%的高速增长，营收增速明显放缓。
【/h/]特斯拉正在牺牲利润以保住市场份额。去年，特斯拉在多个国家和地区推出了降价促销活动。其中，在中国市场，特斯拉Model 3平均成交价较2022年下降3.4万元至26.2万元；Model Y的平均成交价下降了近5万元，进入30万元以下。
【/h/]在多项降价措施的鼓励下，特斯拉在2023年第四季度交付了48.45万辆汽车，全年交付180.86万辆汽车，勉强达到180万辆的交付目标。
【/h/]但频繁采取类似措施只能取得短期效果。特斯拉警告投资者称，2024年的汽车增长率将“可能显著低于”2023年的水平。该公司表示，“它目前正处于两个主要增长浪潮之间”。第一波浪潮始于Model 3/Y平台的全球扩张，下一波浪潮将由下一代汽车的全球扩张开始。
【/h/]特斯拉在财报中罕见地给出了具体的交付目标。长期以来，这家公司的年均增长率在50%左右。此前，分析师预计特斯拉2024年销量将达到220万辆，比2023年增长约20%。
【/h/]由于财报不及市场预期，特斯拉美股盘后一度跌超7%。特斯拉的股价在2023年上涨了一倍多之后，今年已经下跌了约16%。
【/h/]无论是中国市场的比亚迪，还是美国本土市场的现代和起亚，都凭借比特斯拉更广泛的车型范围吸引了更多的大众买家。这三家公司还销售许多混合动力汽车和插电式混合动力汽车，吸引了寻求取代传统燃油汽车的消费者。
【/h/]特斯拉迫切需要推出一款移动化车型来刺激销量增长。在去年3月的投资者日上，特斯拉首次公布了有关下一代汽车的信息。这款名为Model 2的电动汽车的价格预计在2.5万美元左右。
【/h/]特斯拉高管此前表示，将彻底重新思考电动汽车的生产模式，以实现生产速度更快、成本更低、动力系统更小、重量更轻的下一代汽车。
【/h/]路透社从四位知情人士处获悉，特斯拉希望在2025年年中开始生产一款全新的大众市场紧凑型跨界车，预计周产量为1万辆，车型代号为Redwood。
【/h/]特斯拉CEO埃隆·马斯克在财报电话会议上透露，特斯拉计划在2025年下半年开始生产下一代汽车。这款车首先在德克萨斯州的一家超级工厂投产，随后在墨西哥的一家工厂投产。
【/h/]在多次跳票后，特斯拉本季度正式出售皮卡Cyber truck。目前，Cybertruck在德克萨斯州的年产能不到12.5万辆。特斯拉表示，考虑到Cybertruck的制造复杂性，预计该车型的产能爬坡期将比其他车型更长。马斯克在10月份警告称，Cyber truck不会在一年至18个月内产生大量现金流。
【/h/]多家投行在财报发布前发出预警，认为特斯拉今年将面临增长压力。摩根士丹利将特斯拉的目标股价从380美元下调至345美元，理由是预期增长放缓和利润率下降。
【/h/]高盛指出，特斯拉的长期增长潜力令人看好，但短期内面临重大风险。“我们认为主要不利因素是汽车价格下降幅度可能大于预期、电动汽车竞争加剧、FSD/第三代平台等产品/功能延迟推出。”
【/h/]值得注意的是，关于中国汽车公司的海外扩张，马斯克在财报电话会议上表示，中国汽车公司是世界上最具竞争力的企业，这些公司在中国以外的成功将取决于建立什么样的关税和贸易壁垒。
【/h/]“如果没有贸易壁垒，它们就能占据主导地位。”马斯克指出，“我们还没有看到与中国汽车公司合作的机会，但我们很高兴提供其他技术许可，如超充网络和自动驾驶技术。”
