本周最火的两个词是“缺人”。
题目来源于工信部发布的《制造业人才发展规划指南》。指南中提到，预计到2025年，我国节能与新能源汽车人才缺口将达到103万人。
103万是什么概念？
2023年，全国高校毕业生1158万人，103万人相当于1158人的9%。或者换个维度，SAIC目前有21.6万员工，103万是21.6万的近5倍。
然而这样的新闻与汽车行业裁员的新闻形成了鲜明的对比。
比如，即便是引领新能源行业的特斯拉，在第一季度业绩不如全行业预期后，也裁员了全球10%的工作岗位，涉及14000多人。
年初以来，广丰、广本等传统车企也传出了一线工人裁员的消息。
蓝鲸财经昨晚报道，广本5月份启动大规模裁员，首批裁员达到2900人。
国内新势力代表李在经历了特大和纯电路线的挑战后，重新调整了组织架构，裁撤了部分岗位。一开始优化比例接近18%，优化规模接近5600人。
甚至因为辞退降薪，广汽爱安前两天报警了。
人们不禁要问:汽车行业哪里缺人？
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那就说说汽车行业的那些事吧。
是的，“哪里”？
我们再来看另一组数字:50%。
这个50%指的是新能源普及率。
根据客运协会数据，今年4月上半月我国新能源乘用车零售渗透率超过50%，首次超过燃油车；5月第三周(13日-19日)，中国新能源终端保险渗透率首次突破50%，达到50.2%，也超过燃油车。
根据熊彼特1912年提出的颠覆性创造理论，这50%实际上意味着汽车工业的结构重组进入了最动荡的阶段，离“动态稳定”还有很长的路要走。
说完了50%，我们再来看“哪里缺人”。
在汉语中，“where”可以是否定词，单纯表示“不”。
从负面的话来说，在这样动荡的年代，汽车行业确实不缺人。
毕竟人作为“生产要素”的一部分，是被重组的一部分。重组意味着稳定状态的消失。而这中间，驱逐劣币的不一定是良币。人情、关系、偏心、制度等变量会混杂在一起，让人对未来感到不安。
不缺人，然后被情绪放大，成为最容易感知和达成共识的。
但是“where”在中文里，也可以是疑问词。它在哪里？
这个有意思。“哪里”突然变得很具体。
比如哪个车企还缺人？是威小李米花，还是比亚迪吉利长城，还是BBA，福特宝马，丰田本田等等。
或者，哪个部门还缺人？底盘、悬挂、制造、智能驾驶舱和智能驾驶、电池研发等。
这样一个比喻性的问题，其实是有一些答案的。但即使你给出了答案，你也会相信吗？毕竟两年前，还有人在诅咒“电爸”。
接下来，忘掉“哪里”这个话题。
因为“哪里缺人”固然重要，但涉及到具体的小个体，能不能进去更重要。
在工信部发布的消息中，在遗漏的“103万”之后，加上了“人才”二字。
那什么才是到处都缺的人才呢？
蔚来能源副总裁沈飞在微博中给出了自己的答案，说汽车行业最缺跨界跨学科的复合型人才，比如把技术创新性地应用到产品上，懂营销会卖产品，懂财务会算账会运营...诸如此类。
与他持相同观点的人包括@林克汽车副总经理肖飞。
他说:“我们在选择搭档并肩作战时更注重复合型人才，建议年轻朋友有意识地用一门长的特长培养自己的能力结构，让长板可以更长，短板可以对齐。」
在今天的微博中，沈飞甚至“补刀”从专业选择、刻苦学习、系统思考，再到实践中学习、终身学习、终身成长等角度来谈如何成为复合型人才。
为什么说“补刀”？因为看完之后，我相信很多人都会想到一句话:道理我们都懂，但是我们做不到。
写下这句话的时候，我竟然哽咽了，不知道该怎么继续。
我想到了那句刺耳的话:“如果你做不到，就接受生活悬崖般的崩塌吧，不要抱怨月薪两三千。”.........
不知道为什么突然想到了《一朵玫瑰的故事》里的黄，想到了她29岁的时候，我还是觉得high。
这种意气风发，如果换成一句话就是“去炮火最深处，哪怕忐忑不安，也觉得自己老了。」
2016年前后，媒体行业曾经像现在的汽车行业一样被“重组”，但很多三四十岁的媒体人没有抱怨，选择去炮火最深处。.......
这个世界需要优秀，更重要的是优秀。只要在优秀的基础上再改进一点，做到优秀，经济回报就会呈指数级增长。
“杠杆时代，在自己的领域做到极致很重要。」
深入炮火是达到“极致”的必经之路。
