十年换一代，让我明白了富人。
有些车要么十年不换，要么一代换天。无论是平台还是驾驶方式都是翻天覆地的变化。
我们今天谈论的新车真的不是来自任何不知名的品牌，而是来自保时捷的全新电动Macan，未来精英和富人的新宠。
全新纯电动Macan是保时捷品牌的第二款纯电车型，也是保时捷PPE高端纯电平台打造的车型。如果说此前Taycan的亮相代表了保时捷在电气化技术方面的炫技，那么未来PPE平台上的全新Macan以及更多新车将成为保时捷进入电气化时代、在市场上扩大版图的利器。
就外观而言，您仍然可以一眼认出这是一辆保时捷。凭借其纯电动身份，新Macan可以大胆使用封闭式中网设计。在灯组方面，虽然日间行车灯保留了保时捷经典的四点式元素，但这一次重眼保时捷还使用了分体式大灯，这是保时捷车型首次使用分体式大灯。
所以，中华新动力电车的设计理念真的是遥遥领先。它是否好看是一个见仁见智的问题，但将大灯放在保险杠上更容易发生故障。当然，消费者不必担心，路上的汽车也不必担心。保险公司应该是最出汗的。
侧面线条和现在的Macan没有太大区别，这是我喜欢传统豪华品牌的地方，我注重传承。与此同时，保时捷极具辨识度的贯穿式尾灯也以全新的风格得以保留。继承并不意味着一成不变。不，新Macan还配备了无框车门。
顺便说一下，侧门的门把手仍然使用传统门把手而不是可伸缩门把手，新车的风阻系数仍然可以达到出色的0.25Cd .这一波保时捷得分很大，那些用风阻系数打造隐藏式门把手的车企应该好好学习一下。
尺寸方面，一向被称为“换壳Q5”的Macan尺寸相比老款有了明显的提升。Macan仍然不是一款非常大型的SUV，这与其定位不符。它的长宽高数据分别达到了4784/1938/1622毫米，长度不到4.8米，但宽度接近1.95米。更重要的是，由于是纯电动，新Macan可以在轴距方面发挥更好的作用。新车的轴距达到了2979毫米，相比现款车型足足增加了86毫米，这是一个不小的进步。此外，短的前后悬架设计，电动平台还带来了84L的前后备箱，这有“小车身大房间空”的味道。
我坐进了全新电动Macan的车内。事实上，在出场之前我就猜到了。T型布局+三联屏设计由12.6英寸全液晶仪表+10.9英寸嵌入式中控屏+10.9英寸副驾驶娱乐屏组成，与新款Taycan基本保持一致。不过，新车将首次配备AR-HUD，显示屏尺寸相当于87英寸，在国外车企中属于第一梯队，但与国内的100英寸HUD相比仍略逊一筹。
当然，保时捷的本事从来不是所谓的智能，那是锦上添花。真正的看家本领是驾驶性能。
动力方面，新车目前共有Macan 4和Macan Turbo两个版本，均为双电机版本，可实现四驱。其中Macan 4的综合最大功率可达300kW，综合峰值扭矩为650n·m，零百加速为5.2秒，而Macan Turbo的综合最大功率可达470kW，综合峰值扭矩为1130n·m，零百加速为3.3秒，简直就是超跑的加速能力。果然，在电动车时代，最不值钱的东西就是马力。
马力这么便宜，续航极其珍贵。目前，市场上大多数电池都比较小，作为入门级版本。所有新的纯电动Macan电池均标配100kWh电池，所有800V平台均标配。根据保时捷给出的续航数据，纯电动Macan 4的综合续航为613km，WLTP在城市工况下的续航可达784km。纯电动Macan Turbo综合工况续航为591公里，城市工况续航可达765公里。
很多人可能会认为，在100kWh的电量后运行还不如一些家用电动汽车。与CLTC的测量标准相比，WLTP更短。当然，从账面数据来看，Macan的续航能力只能说不错。接下来就看实际续航达成率能达到多少了。
毕竟是800V平台的基础。在使用800V快速充电桩时，这款新Macan从10%充电到80%需要21分钟。如果是400V快充桩，系统可以将800V电池分成两个额定400V电池进行组合充电，充电效率仍然可以达到135kW。在家里用交流电充电的情况下，最早可以支持11kW充电。在行驶过程中，电机的最大能量回收功率可以达到240kW，因此这款车在能量补充方面与当前主流的800V平台竞争是没有问题的。
当然，别忘了保时捷的主餐——底盘调校。Macan的纯电动版本将标配带有电子阻尼控制功能的保时捷主动悬架管理系统，即俗称的PASM系统。目前，可选列表尚未开放，因此尚不清楚是否有空空气悬架可供选择。我个人猜测应该有。无论有无空空气悬架，这套系统均采用双气门技术，可独立控制减震器的压缩和回弹，在舒适性和性能之前自适应拓宽车辆的可调范围。
据报道，新车还将配备后轮轴转向系统（该功能仍是涡轮增压车型的标准配置）和ePTM牵引力管理系统，该系统使纯电动Macan的转弯直径达到11.1米。后者用于以毫秒级响应速度将动力分配给四个车轮，比传统的四轮驱动快五倍。顺便说一下，涡轮增压车型还配备了PTV Plus，在后轮轴配备了电控差速锁，可以在驾驶控制和越野性能方面带来出色的性能。
至于大家最关心的价格，目前全新纯电动Macan的价格还没有正式发布，预计最快将在4月份的北京车展上与大家见面。当然，心急的人现在可以在保时捷官方商城下预订。从800V平台来看，入门版的加速已经达到了5秒，加上100kWh电池的配置，新电动Macan的价格按常理不会低。此外，保时捷还有多种选择。虽然在5月31日之前订车有一些所谓的“早起的鸟儿享有”权利，但我的建议是等到官方价格出来后再预订。
新款Macan会畅销吗？短期内，我认为卖得好是必然的。首先，保时捷品牌的光环还在。对于大多数人来说，保时捷的光环价值20万元，Macan可以说是同级别和同尺寸中最强大的豪华SUV。这是毋庸置疑的。稀缺导致需求，需求转化为订单。
然而，也存在隐患。在电动汽车如此庞大的中国市场，消费者的选择变得非常丰富。不过，对于电动车时代大家关心的智能驾驶功能，保时捷并没有透露太多。虽然我们常说，拥有保时捷的人更喜欢自己开车，而不是让汽车驾驶，但时代变了，这将失去一些潜在客户。希望保时捷智能驾驶。
