新能源汽车经过十几年的发展，大家有目共睹。星星之火，可以燎原，一直唱到现在。
我国新能源的快速发展，得益于国家将电动车产业提升到战略高度，同时在上牌、购置税、购车补贴等具体政策上给予了全方位的支持，为新能源汽车一路开了绿灯。
回到市场，我国新能源汽车的发展绝不是一般人认为的众生平等，雨露均沾的和谐局面。
没有推出新能源汽车，而是通过蚕食油汽市场份额，整合上下游产业链，改变了整个市场格局，掀起了一场血腥的行业洗牌潮。
其中，有三组数据可以证明:一是2023年我国汽车产销量双双突破3000万辆大关，实现两位数的高增长；二是新能源的崛起推动自主品牌市场份额超过52%，自主能源可以与合资企业竞争；第三，今年5月新能源月渗透率达到47%，大概是一半，自主品牌新能源渗透率达到71.2%，领先。
数据显示，自主品牌在新能源领域实现了弯道超车的崛起，而合资企业在新能源赛道则略逊一筹，一升一降形成鲜明对比。容易灌输给大众的信息是，合资企业“拉倒”了新能源汽车。
但是，我想说的是，数据也可以说谎。
众所周知，合资品牌在起步阶段推出的新能源车体量不如自主品牌，如大众ID系列、东风日产ARIYA艾瑞亚、广汽本田-e:NP1至尊派1、丰田bZ4X/bZ3、别克E4/E5、凯迪拉克瑞格等它们要么定价过高，要么缺乏创新营销，无法吸引年轻消费者的兴趣，以至于在市场上打了折扣。
同期，自主新能源阵营，比亚迪，氪，理想，小鹏，爱安，长城等，弄了一大堆营销招数，打节能牌、个性牌、爸爸车、智能驾驶牌等。即使经过几轮洗牌，新能源领域依然是独立主导的合资企业。
为需求缓慢而稳定地造车。
说到这里，有人不禁要问，相比如火如荼的自主新能源车，合资真的造不出新能源车吗？不完全是。
兵哥认为，合资造车和自主造车在初期，只能算是不同的战略考量。前者防守后者进攻，前者小步慢走，后者大步前进。
但是，跑得快不一定好，因为也容易“扯蛋”，容易自咬，比如电池经常自燃，智能驾驶宣传过度。新能源汽车引发的负面新闻屡见不鲜。
电影《花开上海》中有一句经典台词:“做生意不是为了比谁赚的钱多。要看谁活得长。不要想着一步登天，一步一个脚印。”
所以，绝不是合资企业造不出新能源汽车，而是他们要思考的问题:消费者需要什么样的新能源汽车？而不是为了卖车而玩概念营销，那一小步慢而稳，大概是合资走向新能源赛道的综合举措。
东风本田作为合资主流车企，刚刚推出猎装灯，为行业树立了一个好榜样。它更知道，要想得到消费者的认可，自然要满足消费者的真实需求。
首先定价务实亲民。虽然猎光官方定价18.98万元起，但实际限时权益价低至15.98万元。新车定价跨越了合资品牌第一阶段的高价，回归理性，值得肯定。
其次，轻猎定位为轿跑猎，拒绝盲目内卷。猎装在目前15-20万级别的纯电动车中独树一帜。猎光应该给消费者提供好的体验，而不是把一个同质化的产品扔给市场。
最后，是为了用户的真实需求，而不是制造冰箱、彩电、大沙发等虚假需求。车辆上有冰箱和彩电听起来很酷，但是用在哪些场景，用的频率有多高，为那些一年用不了几次的功能花高价值得吗？
猎光上市发布会上，东风本田的杨忠华在现场批评行业乱象，称:“一些新能源品牌快刀斩乱麻，缩短开发周期，降低质量标准，急于将组装车投放市场，将隐患转嫁给用户，收割韭菜。在用户看得见的地方，冰箱、彩电、大沙发都是奢侈品，在看不见的地方，用便宜的平板替代，减少材料。”
好的驾驶操控+大空空间+超级安全=轻猎。
杨忠华想表达的是，汽车圈里偷工减料的事情并不少见。猎光对这种做法不屑一顾，而是以人的需求为出发点，顺应消费者的需求来造车，而不是本末倒置，反其道而行之，打造一款让驾驶者驾驶愉快，家人乘坐舒适的汽车。
本田擅长的是驾驶操控的调校。本田有70多年的造车经验，在驾驶操控上有非常成熟的调校经验。作为一款纯电动车，烈光的电机功率为150kW，峰值扭矩为310n·m，虽然动力表现中规中矩。
但是驾驶控制讲究的是转向、开关、刹车的匹配，而不是简单的比较零加速度这一个单一维度的参数。值得一提的是，电动机比发动机有更好的动力响应，对驾驶操控的辅助会更显著，这势必比油罐车的驾驶操控体验更值得期待。
如果行车控制配备智能算法，会带来多大的增益？加上本田良好调校的精髓，以及两万多种场景算法的模拟，猎光的驾驶乐趣无疑更加出众。
谈空，空和驾控是不可调和的两面，不可兼得。而空是本田MM理念的优点之一，在猎光上也发挥了淋漓尽致的作用。车身尺寸，猎光长宽高分别为4788/1838/1570mm，轴距2735 mm，同等尺寸下，切出空是个技术活。
得益于本田MM的理念和新一代座椅骨架技术的应用，猎光拥有498mm超深后排座椅，前排两个座椅放倒后，与后排连成一个午睡神器，即使在露营时也能打造出非常好的休息空空间。
猎光虽然是猎车，但是它的后备箱空一点也不含糊，后备箱空为506L，而后排座椅支持6: 4斜倚，斜倚后可以与后备箱沟通，营造出1875mm的深度，平时出行很容易放下一些长货。空
说完了乘坐空，你不能忽视全车的安全，猎光也不会让你失望。在我们看不到的地方，猎人也坚守底线，不减少分配和物资。车辆采用“金钟罩”安全王牌承载式车身结构，超高强度钢材利用率达到33.2%，全系标配7安全气囊，电池组远超国家安全标准等设计材质，让猎灯满足五星安全碰撞。
智能驾驶也是电动车不可忽视的维度，而猎光搭载本田SENSING安全超感系统，提供360°全景影像、ACC自动巡航适应系统、盲点监测系统等16项安全配置，并搭配5摄像头、8超声波雷达，满足L2级辅助驾驶，为您的出行安全保驾护航。
摘要
新能源发展进入高度内卷化新阶段。有些新车要流量，要销量。在消费趋于理性的当下，玩的概念很难在竞争激烈的汽车市场中脱颖而出。在高度同质化的消费市场，通过快速迭代抢占市场显然是不可行的。
如何跳出内卷的怪圈，轻猎开辟了一条新的尝试之路。也就是让价值回归体验，而不是卖概念、装需求，通过打磨产品、解决用车痛点，真正满足消费者的需求。猎光的到来，说明真诚是最好的杀人技能！
