【/h/]界面新闻记者|杨世瀚
【/h/]界面新闻编辑|陈晓彤
【/h/]继禾赛科技成功登陆纳斯达克后，国内又一家激光雷达企业成功上市。
【/h/]1月5日，速腾聚创在港交所主板上市，成为港股激光雷达第一股。本次IPO的最终发行价定为每股43.00港元，全球发售2290.98万股，募集资金总额9.85亿港元。
【/h/]速腾聚创上市后股价迅速破发。截至目前，公司市值约191亿港元，成为全球市值最高的激光雷达企业。相比之下，何塞科技的最新市值约为10亿美元。
【/h/]速腾聚创成立于2014年，是一家激光雷达和传感解决方案服务商。与其他纯硬件厂商不同的是，公司采用软硬件并重的商业模式，在竞争中实现差异化。
【/h/]咨询报告显示，按2022年销售收入计，速腾聚创在全球及中国激光雷达解决方案市场（不包括16线以下低端激光雷达）排名第二，市场份额分别约为7%和20%。
【/h/]不过，该公司目前的盈利能力并不乐观。招股书显示，2020年至2022年，公司亏损持续扩大，三年累计亏损约39.62亿元。
【/h/]业内普遍猜测，思朋汽车是速腾聚创的最大客户。但是小鹏G6的交货速度太慢了。思朋汽车的创始人何肖鹏解释说，主要原因是供应商速腾一开始没有准备足够的激光雷达。为了解决产能问题，Xpeng汽车团队一度选择入驻速腾。
【/h/]这与速腾聚创的产能利用率低有关。招股书显示，公司主要供应车载激光雷达的红花岭工厂月设计产能约为4.68万台。截至2023年3月，该工厂的产能利用率仅为13.8%。直到去年10月，其产能利用率才提升至67.1%。
【/h/]与产能提升相比，速腾聚创的整体销量提升更快。去年前十个月，公司激光雷达整体销量约为13.6万台，同比增长约234%。这一数字超过了2020年至2022年的销售总和。
【/h/]招股书显示，速腾聚创IPO募集资金净额的约45%将用于研发，并将持续建立和优化产品管线和团队扩充以支持研发计划。其他资金将用于提高制造、测试和验证能力以及促进与国内外汽车制造商和一流供应商的业务合作。
【/h/]上市前，速腾聚创获得了来自菜鸟、昆仲资本、中国移动等机构的多轮融资。此外，吉利、BAIC、广汽和比亚迪等汽车公司也投资了速腾聚创。
