越级点评:假设大众ID.7 VIZZION和宝马i3的价格重叠，该如何选择？
MQB架构是大众用户和车迷最熟悉的驾驶平台。它是一套基于横置发动机开发的驾驶平台，所以真正了解大众的用户往往对车辆操控性没有太高的要求；相反，喜欢大众汽车和热爱驾驶的汽车爱好者只能转向其他品牌。
直到大众推出ID系列，这一困境才被打破。ID系列是该品牌的纯电动系列；除非车辆是在燃油车平台上制造的，否则没有必要将电动两轮驱动车辆设置为前轮。原因是电动机体积小，不需要变速箱，因此可以放在后独立悬架之间的位置上；因此，电动两轮驱动汽车一般都是“后置后驱”。如今，两驱系列的大众ID.7 VIZZION将采用这一方案。所以真正懂车的大众车迷很兴奋，他们中的一些人留言希望详细谈论这款车，但同价位的建议选择不是ID.7 VIZZION，因为宝马i3的存在。
看看数据:
此数据并非基于空猜想。参考下图，宝马i3的终端优惠幅度不断刷新纪录。
解读宝马i3这款车的最高优惠幅度已经超过了14万元，最少也能超过10万元，也就是说这款车终端的实际起售价仅为23万元左右！价格与大众id.7vizzion重叠，面对预算相同的大众和宝马，自然会在情感上偏向宝马这个豪华品牌；当然，决定最终选择的参考因素不仅是品牌，还有车辆的机械质量。使用后置后驱系统驾驶和控制ID.7 VIZZION当然很有趣。宝马i3配备了后置后驱系统，同样是一款中型轿车，车身尺寸为4872*1846*1481 mm，轴距为2966 mm。
宝马i3的驱动架构与大众ID.7 VIZZION相同，可是性能标准却不在同一水平线上。宝马i3的驱动架构与大众ID.7 VIZZION相同，但性能标准不在一个级别上。
这款车有三个版本。低功率电机用于低功率版本。标准为210 kW/400N·m，百公里加速成绩为6.2秒！这一水平与宝马3系330i系列相当，远超中低功率燃油动力的宝马3系。中高配版本所使用的电机拥有250 kW/430N·m的动力储备，加速性能达到5.6秒。即使与同价位的国产车相比，实力也不弱。
续航里程是判断一款电动车水平的重要参考。宝马i3的低功率版本续航里程为526公里，中高配版本为592公里。客观地说，它的续航水平相当令人满意，三元锂电池不支持800V超充技术，但好在同级合资品牌电动车的水平大体相当，在性能方面仍无法与宝马i3相提并论。所以这款车确实值得关注。虽然指导价高，但实际价格决定了性价比。
比较解释大众ID.7 VIZZION的价格至少目前与宝马i3的价格有所重叠，因此必须在产品力方面拉大足够的距离才能被推荐。
不过，它的产品力并不是很强。看看参数:
这是两款车的客观差异。
ID.7 VIZZION的操控感当然会超越使用MQB架构的帕萨特、迈腾或CC，可是与宝马i3相比还是存在一定差异；宝马i3的前双球节麦弗逊悬架比较特殊，两个独立的球节可以以更大的角度有效控制前轮倾角，对于提升车辆操控会有所帮助。并且宝马i3的动力是有明显优势的，同时全景天窗有采光和通风的双功能，而全景天幕是不能打开的玻璃车顶，只能用于采光。id . 7 vizzion的操控感肯定会超过采用MQB架构的帕萨特、迈腾或CC，但与宝马i3相比仍有一些差异。宝马i3的前双接头麦弗逊悬架很特别。两个独立的关节可以有效地将前轮倾斜角度控制在较大的角度，这将有助于提高车辆的操控性。而宝马i3的动力优势明显。同时，全景天窗具有照明和通风的双重功能，而全景天蓬是无法打开的玻璃屋顶，只能用于照明。
结语：结论:
大众ID.7 VIZZION的整体水平并不抢眼，但在大众产品线中相当出色；主要优点是空间充裕空，车身尺寸达到4956 * 1862 * 1537毫米，轴距为2965毫米。虽然它被定义为中型汽车，但它实际上符合中型汽车的标准，因此这款车更适合家用。相反，如果您对后驱、控制和性能感兴趣，宝马i3是更理想的选择。
