近期，国内多个新能源汽车品牌宣布降价，有的采取限时降价优惠，有的推出价格更低的产品，备受市场关注。业内人士表示，随着相关行业供应链的不断完善和出口市场的开拓，国内新能源汽车企业的价格活动更多空，但也对其能力提出了更多挑战。品牌通过降价获取市场份额的行为将进一步加剧国内新能源汽车市场的竞争力，这将倒逼企业不断提高自身能力，促进行业进一步良性发展。
在位于北京胡阿祥汽车公园的比亚迪汽车海洋网络经销商店里，记者看到降价后的05驱逐舰摆在店门口，上面挂满了大红花。即使在工作日，客户仍然前来看车。北京新发地汽车交易市场的比亚迪汽车王朝在线商店也因新产品上市和降价吸引了许多客户。
比亚迪汽车王超店的工作人员告诉记者，继秦PLUS荣耀版和破坏者05发布后，比亚迪于2月28日宣布正式推出汉唐荣耀版车型，并于2月29日发布了宋PLUS荣耀版和Seal DM-i荣耀版，与上一版本相比有明显下降。“随着降价车型的上市，最近客流明显增加。秦PLUS荣耀版和破坏者05都是入门级车型，降价对市场的影响相当明显。最近，看车的乘客明显增多。尤其是这次降价不仅没有降价，甚至部分配置还进行了升级。很多顾客刚进门时都会询问相关事宜。”
除比亚迪外，其他车企也在不久前陆续公布了多款车型的降价消息，新能源汽车产品的价格迎来了新一轮的波动。五菱星光正式发布150进阶版，售价下调至9.98万元；哪吒Auto X全系降价2.2万元，新车起售价9.98万元；长安启源A05也宣布降价，起售价7.39万元。
记者走访观察到，在北京汇聚商场的各个新能源汽车品牌店内，推出降价政策和近期上市新车的品牌也迎来了更多的客流，不少顾客被品牌的降价政策所吸引。
天津大学中国汽车战略发展研究中心预测研究总监陈礼然在接受采访时表示，近期部分新能源汽车厂商的价格优惠来自于国内新能源汽车产业供应链的持续整合和效率提升，加上近期原材料价格处于低位，预计未来新能源汽车供应链将进一步优化。
比亚迪相关负责人告诉记者，通过三电自研核心技术的垂直整合，比亚迪可以通过全产业链优势和规模优势获得定价主动权，这为比亚迪产品的终端售价空创造了优势。“从上游原材料到中游重要零部件和整车制造，再到下游基础设施、汽车服务和后市场，在深度垂直整合的优势下，比亚迪可以最大限度降低零部件利润，有效控制成本。”
除了供应链整合带来的降价空外，新能源汽车出口带来的利润也对中国新能源汽车的价格竞争起到了支撑作用。
“除了降价，哪吒汽车还推出了增值和赎回政策。本轮优惠活动涉及哪吒众多车型，主要是考虑到新能源汽车市场的竞争。当前节点需要更强的包括价格在内的产品竞争力。”哪咤汽车中途祥瑞用户中心的工作人员告诉记者，“对于哪咤来说，由于出海带来的收入，哪咤更有底气参与国内新能源汽车市场的价格竞争。”
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，过去两年，中国乘用车出口取得了巨大突破，总量从2020年的不到100万辆迅速突破到2023年的近400万辆。自主品牌在海外市场实现了巨大的销量提升和丰厚的利润，进一步提升了自主品牌新能源汽车的技术水平和产品竞争力。
对于新能源汽车未来的价格趋势，崔东树认为，随着碳酸锂价格、电池成本和造车成本的下降，以及新能源汽车市场快速发展形成的规模效应，电动汽车产品将有更多的利润空。在未来几年的快速增长中，2024年是新能源车企站稳脚跟的关键一年，竞争必然激烈。
“在当前汽车行业整体产能相对过剩的情况下，价格竞争将加速行业淘汰速度。一方面，未来两年电动车的市场份额将超过燃油车。另一方面，一些自主品牌将基于新能源汽车的产品力优势，进一步抢占合资车企的市场份额。未来几年，市场集中度将继续上升，将涌现出几家具有国际竞争力的汽车公司，逐步实现汽车产业的升级和转型。”北方工业大学教授纪洪雪说。
