在不久前结束的第91届日内瓦国际车展上，SAIC和比亚迪等中国汽车企业携多款新能源汽车亮相车展，备受瞩目。本次展会发布的20多款车型中，几乎一半都是纯电车型，彰显了全球汽车产业的电气化趋势。
车展模式正在改变。
日内瓦国际车展已有百年历史。它因疫情而关闭。2023年，卡塔尔展在卡塔尔多哈举行。今年是车展继2019年后首次重返瑞士日内瓦。从持续时间、参展商数量和新车发布情况来看，今年日内瓦国际车展的规模不如往年。据主办方介绍，今年共有29家汽车企业参展，20多款车型首次在全球或欧洲发布。2019年，车展持续了近两周，约有180家公司参展，在全球或欧洲推出了100多款车型。
此外，奔驰、宝马、奥迪、法拉利、保时捷、福特、沃尔沃、捷豹等众多知名车企均缺席本届车展。
分析人士认为，汽车行业的重心正在从传统的内燃机车型转向电动汽车和自动驾驶技术，汽车制造商需要投入高昂的转型成本。考虑到成本经济性，大量汽车公司转向数字展示和精细化营销，以更高效、更经济的方式展示其最新产品，传统车展模式不再是首选。
德国贝格施-格拉德巴赫汽车管理中心负责人斯特凡·布拉泽尔认为，车展的营销模式正在发生重大变化，因为“汽车已经成为一种数字化产品，在线车展正在发挥更重要的作用”。
中国品牌备受关注。
中国车企在本届车展上发布了多款新车，引起了广泛关注。
2月26日，在媒体日的新闻发布会上，SAIC旗下的智己和名爵两个自主品牌展示了10款新能源汽车，其中电动跑车名爵的Cyberster和未来计划配备固态电池的智己L6备受观众青睐。
SAIC MG西班牙和葡萄牙分公司副总裁Pedro garcia在接受采访时表示，MG在高效内燃机汽车、混合动力汽车尤其是电动汽车方面拥有多项领先技术。“我们在产品上具有明显的竞争优势，这体现在可靠性、价格优势和技术创新上。”。
加西亚表示，MG在英国、西班牙、法国、意大利和德国等欧洲国家取得了良好的成绩。去年，MG 4电动汽车在欧洲的销量超过10万辆。今年，MG将冲刺全球销量100万辆的目标。
在媒体日新闻发布会上，比亚迪首次向欧洲消费者展示了自主研发的DM-i超级混动技术，并展出了宋PLUS DM-i冠军版（海外版命名为海豹突击队U DM-i）。该车型将于今年第二季度在欧洲上市，旨在满足欧洲用户的多元化出行需求，提供高效节能的驾驶体验。与此同时，比亚迪高端新能源汽车品牌在欧洲的首次亮相令人期待，其首款旗舰车型U8令人期待。
比亚迪欧洲汽车销售事业部总经理舒友兴表示:“16年前，我们在日内瓦国际车展上带来了第一代DM技术。经过多轮技术迭代，今天我们带来了创新的DM-i超级混动技术，欧洲消费者将体验到这一动力技术的诸多优势。这项技术可以成为推动绿色出行转型的关键力量，让更多消费者接受电动汽车。”
电气化趋势明显。
作为每年最早开幕的欧洲车展，日内瓦车展被誉为汽车行业的“风向标”，本届车展凸显了汽车行业的电气化趋势。
在媒体日新闻发布会上亮相的20多款车型中，大部分都是新能源汽车，其中纯电动汽车几乎占据了一半。雷诺等欧洲老牌车企也携多款新能源汽车参展，体现了欧洲汽车市场的电气化发展趋势。今年的日内瓦车展将2024年欧洲年度汽车的称号授予了雷诺Scenic E-Tech纯电动汽车。
根据市场研究公司君特商业咨询公司的数据，去年欧洲新车注册量约为1279万辆，比上年增长14%，其中电动汽车注册量为201万辆，占比15.7%，几乎与柴油车数量持平，为新车销量增长做出了重大贡献。
业内人士指出，尽管部分欧洲国家取消了购买电动汽车的补贴，但从近期销量来看，补贴的下降并未对欧洲电动汽车市场产生实质性影响。
布拉泽尔表示，整个汽车产业格局正在重塑，一些新的汽车品牌在电气化和数字化转型的前沿脱颖而出。特斯拉站稳了脚跟，比亚迪和MG等中国品牌有能力在欧洲市场继续发展。
独立汽车设计师安德鲁·麦吉奇认为，中国汽车品牌进入欧洲可以填补一些市场空。具有价格优势和良好性能的中国汽车为欧洲消费者带来了更具性价比的选择。中国汽车愿意采用开放和创新的设计理念，独特的中国文化元素使其独一无二。“我相信中国汽车有很大的发展潜力。“（记者陈斌杰曾伟日内瓦报道）
