文|金炜

为期三个月的小米汽车价格竞猜终于落下帷幕。

3月28日晚，小米汽车发布会如期举行。在长达两个小时的发布会上，雷军侃侃详细谈论了小米SU7的颜色、配置、内饰、电池和生态。

“造车太难了，连我自己都没想到。”雷军立下了一面旗帜:小米SU7的产品目标是打造50万以内的漂亮车、50万以内最好开的车、50万以内最智能的车、高品质的车。

豪言壮语和创业情怀让小米SU7和雷军称霸热搜榜。

定价是小米汽车最后的悬念。在聊了大约两个小时后，雷军终于说出了小米SU7的价格——从21.59万元起，标准版、Pro版和Max版的价格分别为21.59万元、24.99万元和29.99万元。

带着悬念，小米汽车的真正挑战来了。

还记得2023年底，在小米汽车技术大会上，面对价格问题，雷军说:“别喊9.9万，不可能，14.9万就不用说了。”“小米SU7真的很贵。”

小米集团总裁陆魏兵一再强调首款车型有点贵，否认了9.9万元、14.9万元和19.9万元的价格，这让外界对小米汽车的定价策略更加好奇。

此后，小米汽车价格不断上热搜，各种传闻不断反转，持续引发社会的关注和讨论。雷军和陆魏兵已经逐渐形成了用户对“高定价”的认知。价格悬念也成为小米汽车最大的营销话题。

雷军在演讲中透露，就在发布会开始前一个小时，小米还在讨论价格，最终选择了21.59万元。“我知道我的盈亏点，我也知道我们上来肯定会亏损。”他说，在纯电动汽车行业，除了特斯拉，我不知道哪家还在赚钱。小米SU7的定价既要让消费者觉得小米有诚意，又要让损失可承受。

21.59万，明显低于预期价格25万元。因此，价格一经发布，就在网上引起了轩然大波。用米粉的话说，“这个价格比预期便宜了几万，挺有诚意的。”一波朋友圈刷屏，米粉们争相告诉对方。

有意思的是，小米在发布会当晚邀请了长城汽车董事长魏建军、鹏汽车董事长何、李CEO李想、蔚来汽车CEO等人坐镇，直接坐满了全场。

价格发布会结束后，现场图片给了台下的车企大佬。他们的脸上表现出复杂而生动的表情，包括惊讶、沉思甚至是略显凝重的面容。这些大佬被做成表情包，广为传播。尤其是一张何微笑着拍大腿的截图，被网友调侃为“有点慌”。

为了激发大家的购买热情，小米还推出了各种礼品。4月30日之前，小米承诺赠送智能冰箱、豪华音响和汽车真皮座椅，总价值1.6万元。如果基础版为21.59万元，扣除“大礼包”的价格，价格为19.99万元。

发布会最后，小米汽车的订购通道开启。开售4分钟突破1万台，7分钟突破2万台，开售27分钟突破5万台。小米汽车的销量再次在朋友圈爆红。

“听了雷经理的话，我头一热就下单了。”“我只想在朋友圈装个X，然后下单。”许多消费者当晚激情下单，但第二天冷静下来后发现5000元购车定金无法退还。

雷军在发布会上承诺七天内无理由退订，这让他们感觉被骗了。一些消费者还组织了维权群，要求小米退还押金，这引起了媒体的报道。

29日，小米汽车回应称，押金可在7天内无理由退还。7天后，车辆配置将自动锁定，消费者也可以提前主动锁定配置。

这一回应让小米汽车因无法退还押金的问题再次登上热搜第一。

一个重大决定可以退赛，引起了汽车圈新一轮的质疑。所谓大决策是汽车销售的专业术语。“确定意味着预定，而重大决策意味着预定的死亡。“

这让业内人士惊呼，能退就能叫大事吗？还有人感叹:“乔布斯进入手机行业，重新定义了智能手机。进入汽车行业的锐界，重新定义了新车。”

反正SU7发布会话题满满，从小米汽车到诠释汽车圈顶流的雷军，都是现象级发布！

雷军将小米与特斯拉和保时捷进行了比较，所以他在发布会上一直在与特斯拉和保时捷进行性能比较。

雷军介绍，小米SU7可以实现2.78秒的零百加速，最高时速为265公里。在电池寿命方面，小米SU7具有较长的电池寿命，在CLTC工况下标准起步电池寿命为700公里。“而小米SU7 Max的续驶里程为810公里。凭借当代安普科技有限公司的麒麟电池，它是中国唯一一款可以实现2秒零百加速和超过800公里续航的纯电动汽车。”

外观方面，小米SU7将提供多达9种机身颜色可供选择，例如海湾蓝、优雅灰和橄榄绿。整车采用流线型造型和运动化设计风格，大灯采用圆润的多边形设计，内部采用“米”字形灯腔结构。

雷军表示，在设计小米首款新车SU7时，小米直接对标保时捷打造，小米汽车的造型几十年都不会过时。“很多人告诉我，真车比照片好看多了！”

在内饰层面，小米SU7充分发挥了小米的生态特性。例如，车内预留四分之一螺纹接口，方便转接专用小米手机支架或运动相机；为多功能手电筒预留储物槽，全车四个雨伞储物槽，专属遮阳帘和前遮阳帘。这种生活场景的布置引起了小白的兴趣。

在发布会上，雷军强调了人、车、家的整个生态基于澎湃OS。小米SU7可以实现车家互联，让用户在家备车，一句话开启空调校、座椅加热等功能。按照雷军的说法，“智能驾驶+智能座舱+生态”将成为小米汽车参与竞争的技术制高点。

除了对标保时捷，雷军还时不时提到特斯拉。与各种表演相比，整个介绍透露出一种“拳打保时捷，脚踢特斯拉”的信念感。

这显示了小米汽车在营销方面的精明，它希望将其产品思维与保时捷和特斯拉这两个一流品牌捆绑在一起，这样消费者就可以自己与这两个品牌进行价格比较。

发布会上，雷军频频发表各种情绪化言论。他举例说:“过去三年，我每天都在感叹造车太难了，连苹果都放弃了。因此，每一个还在坚持造车的人都是时代的英雄。”

雷军一直很谦虚。他没有标榜自己是民族之光，靠卖民族情怀赚流量，也没有踩国内同行。相反，他不断感谢造车企业。让业内人士称赞你，尽管你知道雷军使用了许多营销策略，但你仍然相信他。

但是，流量也是两极的，优势会被放大，劣势也会被放大。29日，小米汽车再次登上热搜。除了小米汽车退押金的问题，另一个是小米汽车的真实驾驶体验。

汽车博主马可发布的“小米SU7评测”上了热搜。在评价中，马可表示，如果放在几年前，小米的智能驾驶水平会很棒，但现在只有85分，在静音方面非常“运动”。在车内设置一键启动是多余的。智能生态不实用，是噱头。座椅支撑性不如奔驰G500，后排空不够

有些评论更直接:小米没有座椅按摩，21万和24万版本都是400V架构。单电机+磷酸电池外出时掉队，天花板是织物制成的，不是超绒的，缺乏高级感。hud升降和CDC减震仅在顶部提供。

虽然小米SU7已宣布突破5万辆，但小米的“大定”与其他汽车品牌不同，7天内即可退车。这款车在7天后能保留多少订单还有待观察。

今年年初以来，新能源车企迎来了一波降价潮。这些车企的新车产品力度也在加大，价格也在下降，这给小米带来了压力。各种新车的降价被誉为对小米的遏制。

目前小米SU7的价格定在21.59-29.99万人民币，在整个汽车行业中是一个特别有竞争力的价格段。在这个价格范围内，不仅有帕萨特、雅阁等传统燃油车，还有比亚迪汉EV、极氪007、智捷S7、奥睿塔12、小鹏P7、蔚来ET5和特斯拉Model 3。

统计显示，与小米SU7定位相同的纯电动中大型轿车市场在售车型超过30款，热门车型售价区间普遍在15-20万元。

此外，在智能驾驶能力方面，小米SU7已于今年8月正式进入城市辅助驾驶领域，将与小鹏、氪氪、蔚来、智捷、奥维塔同台竞技。

在众多竞争对手中，小米SU7和吉利集团的极氪007被反复提及，极氪007的报价与小米SU7高度重合。极氪007共推出5款车型，售价区间为20.99-29.99万元。

极氪007四驱性能版加速2.84秒，座舱也使用了8295芯片，可以说是与小米SU7最具竞争力的汽车。

一张广为流传的截图显示，极氪粉丝diss小米SU7的超轻机身是廉价的碳钢机身，而不是轻质铝合金。73.6度电池和400V高压平台已经远远落后于同行，越智能越容易崩溃。

在小米汽车和氪金开打之前，双方粉丝先打起来了。可以预见的是，小米SU7自发布以来将面临来自各方的围剿，但同时也会挤压竞争对手‘空。

如果蔚来的第二个品牌乐道汽车即将发布，起售价为21.59万元，这让李斌直言“雷军给新车定价太猛了。”

除了蔚来，最“受伤”的是Xpeng Motors中的P7i。这款经典的B级运动型智能电动汽车的价格从20.39万元到28.99万元不等，这使得小鹏的销售直言“对小鹏的销售有很大影响”。

有评论称，小米汽车表面上是针对保时捷和特斯拉，但实际上，“干掉”的都是国内对手。不管桌子是被举起还是被挡住，小米SU7终于踏入了修罗领域。

雷军曾表示:小米的销量目标是纯电动豪华车前三名，年交付目标是10万辆。在长期规划中，小米的目标是在未来15到20年内成为全球前五大汽车品牌。

无论如何，销量是一个“开门红”，给小米汽车带来了更多的热度和信心。但对于雷军来说，造车的长跑才刚刚开始。除了产品交付，还有用户服务、能源供应等漫长旅程。

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