4月17日，氢能板块迎来一波热潮。四川金鼎(600678。SH，股价5.54元，市值19.33亿元)，京城(600860。SH，股价9.65元，市值52.85亿元)收盘涨停，易华通(688339。SH，股价3.707元，市值61.34亿元)收盘涨停。
消息面上，近年来释放了很多氢能的利好信号。
4月16日，四川省召开进一步推进绿色氢能全产业链开发推广应用工作会议，提出当前是四川加快氢能高质量发展的关键阶段。同日，北京市发改委和北京市城管委联合发布北京市2024年能源工作要点，提出推进氢能多场景应用。
4月11日，上海市安亭镇人民政府主办中国氢能产业投资春季大会。由红杉中国、国旅投资等数十家头部金融机构和氢能企业组成的国内首个氢能产业投资联盟揭牌成立，旨在推动中国氢能产业在技术创新、产业协同、市场拓展等方面的全方位发展。
“氢”风可期，吸引市场资金陆续涌入。另一方面，氢能产业规模仍然较小，仍处于发展初期，这是不争的事实。氢能第一股易华通，上市以来连续四年亏损；一批氢能新贵纷纷冲击a股上市；被归类为氢能概念股的四川金鼎，在股价快速上涨时提示风险，称公司没有任何产生收益的氢能相关产品。
多吹“氢”风。
最近，“氢能”再次成为热点。
4月14日，德国Scholz开始访华行程，将访问的第一站安排在中德合资企业博世氢动力系统(重庆)有限公司，参观该公司研发生产的氢动力产品和氢燃料电池解决方案，引起了媒体和公众的广泛关注。
根据2023年12月启动的《重庆市九龙坡区氢能产业中长期发展规划》，重庆市九龙坡区将在西部(重庆)科学城九龙坡区陶佳板块3平方公里区域内，建设投资200亿元的氢能科技园、氢能产业园、氢能产业示范应用基地“三位一体”。
在氢能产业发展方面，与重庆依山傍水的四川也不甘落后。4月16日，四川省进一步推进绿色氢产业链发展和推广应用工作会议在成都召开。《四川日报》在报道中称，会上透露出一个信号——四川将对氢能产业采取超常规最大限度的精准支持。
与此同时，交通被视为氢能应用的“领先领域”。四川省交通运输厅相关负责人表示，下一步将积极探索政策空，加大引导力度，探索氢能汽车在高速公路免费通行，鼓励氢能货车市区不限行，鼓励有条件的城市推进氢能装备升级。
政策利好的春风率先在资本市场掀起涟漪。4月17日四川板块氢能概念股如四川金鼎、蜀道装备、厚朴(300471。SZ，股价9.52元，市值38.48亿元)迎来了股价的大幅上涨。与此同时，业内知名企业，如易华通、精诚等也大幅上涨。其中，易华通在港股市场的涨幅一度超过40%。
市场仍然“蓄势待发”
目前，我国氢能产业已经初步形成了较为完整的产业链，包括氢气的制备、储存、运输和应用。深港证券研究报告认为，随着技术进步的推动和政策支持，中国氢能产业将迎来更广阔的发展前景。
然而，氢能概念股受到资本追捧的另一面，是企业难以盈利、行业规模小的现状。
以易华通为例。作为“氢能第一股”，宜华通自上市以来已连续四年亏损。易华通主要设计、开发和制造用于公共汽车和卡车等商用车的燃料电池系统和电堆。从2020年到2023年，易华通的营业收入逐年攀升，但期间从未盈利。2023年，公司预计净亏损2.43亿元，同比增加0.76亿元。
今年1月，在回应投资者对业绩亏损的质疑时，怡化通表示，公司氢燃料电池系统仍处于产业化初期，产品更新换代快，各方面投入不断上升。尽管如此，公司相信随着燃料电池示范城市群等产业扶持政策的逐步实施，氢燃料电池产业将继续发展。
精诚股份也在2023年年报中做了风险提示，表示氢能和燃料电池在国内以商用车为主，主要应用于物流、公交和公交车，仍处于蓄势阶段。受国家和地方政策等诸多不确定因素的影响，公司在发展新业务、开拓新市场时会遇到不可预测的风险。
2月底3月初，四川金鼎股价接连涨停，公司随后在公告中表示，“公司关注到公司下属四川新宫绿色氢科技有限公司等子公司从事氢能相关业务的讨论，将公司归为氢能概念。截至目前，公司没有产生收入的氢能相关产品”。
(文章来源:国家商报)
