文|宋立伟
编辑|赵成
错过第一枪之后，奇瑞想要恢复智跑S7的人气似乎有点困难。
尽管奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃亲自设计了该站平台，并表达了与华为合作的最大诚意，但终端市场的反响远不如五个月前首次预售时。
当时，尽管握有2万辆智捷S7的订单，但奇瑞并未对销售转型表现出任何积极的态度，而是迅速推出了象征奇瑞品牌“塔尖”的车型星越e S与智捷S7同台亮相。如今，面对兴源ES的惨淡表现，奇瑞不得不重新正视与华为的合作。
01用“上市”这句名言和
4月11日，智捷S7再次上市。我之所以这么说，是因为这款车刚刚于2023年11月28日发布，而这一次，它更有意义的“再出发”。
在产品层面，除了顶配车型增加了一款Ultra版本，同时首次为入门车型配备了基础版华为ADS外，其他变化并不显著。相比之下，价格调整更为明显。其中，智捷S7 Max、Max+和Max RS的官方售价均下调2万元。
即便如此，智捷S7仍然很难在预售初期恢复高人气。
目前仅企业公布的一组数据，即4月13日至14日两天，也就是智捷S7重新上线后的第一个周末，累计出车2079辆。
回顾五个月前，这款车的订单量仅一天就突破了5000台，四天就突破了10000台。前后差距很明显。然而，这不足以反映当时智跑S7的受欢迎程度。
此前，奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理、汽车工程技术R&D研究院院长高新华在智捷S7上市发布会上表示，该车订单量已超过2万辆。
但第三方统计数据显示，从2023年11月到2024年3月，这款车的总销量仅为5494辆，这意味着它的订单转化量几乎只有四分之一。与同品牌的鸿蒙系统智行系统和曾经称霸销量榜的新势力相比，智捷S7的“遇冷”被归咎于新车“交付不利”。背后的真相直指奇瑞品牌腾飞的另一个计划。
在智捷S7上市22天后，奇瑞星途发布了全新高端车型星越e S，定位中大型智能纯电轿车，与智捷S7同平台。
当鸿蒙系统之星的销售顾问对许多用户等了四个月仍未提车感到恼火时，星越es成功上市并交付。然而，这并没有为它赢得更多的销量。
根据第三方数据显示，2023年12月至2024年3月，兴源es的销量仅为2216辆。"或许正是因为《群星时代》ES的哑火，智跑S7才得以重新发布。"业内人士认为，本次发布会释放的最重要信号是两党达成“和解”。
02延迟交货错过了“机会
在之前的两场预售和上市发布会上，高新华作为奇瑞的代表上台发言，两场发言持续了3分钟。在这次新闻发布会上，尹同跃亲自站在讲台上发表了11分钟的讲话。
他说:“在如此激烈的竞争环境下，强强联合才是正道。"
同时，他还强调，奇瑞已将与华为的合作作为其第一优先战略，并将知识社区作为其第一优先项目。此外，他们还成立了一个完全独立的知识品牌部门，由奇瑞R&D和制造部门的两位高层领导领导。
对于外界关注的交付困境，尹同跃坦言，奇瑞和华为过去克服了一些重叠的困难，现在已经能够确保产能的交付。为此，智捷S7的生产线将进行搬迁，并为华为准备一个领先的超级工厂，以确保市场订单的供应。
尹同跃表示，他和华为常务董事、BG首席执行官兼华为智能汽车解决方案BU董事长余承东每月至少进行一次线下沟通，每周进行一次线上沟通，每天通过微信进行沟通。
而余承东今天也在个人微博中表示，智捷S7已经开始全国大规模交付，预计4月份交付量将超过4500辆。
在群星璀璨的时代，这可能是一个难以企及的数字，但它能否赢回智跑S7本身的初始势头尚未可知。
与去年的汽车行业环境相比，如今的竞争更加激烈。一边是价格战的持续升级，一边是科技智能的快速迭代，一边是小米等科技公司的正式入局，智捷S7重新上市所面临的压力早已今非昔比。
财经汽车（ID: caijingqiche）获悉，为了获得更多订单，智捷S7甚至牺牲5000元抢小米SU7锁定用户。
然而，尽管智捷S7目前的库存非常充足，但这并不意味着它已经拥有与文杰M7等车型相同的销售资源。财经网汽车（ID: Caijing Qiche）从鸿蒙系统智行官方App获悉，目前智行S7车展和试驾活动尚未推广到鸿蒙系统智行的每一家门店。
以北京为例。目前，有25家鸿蒙系统之星商店展示车世界M7和M5的车模，其中只有17家可以看到车世界S7的车模。在上海，鸿蒙系统有33家商店展示汽车世界的汽车模型，但其中只有24家有汽车可供展示或试驾。
& quot；确实不是每个商店都有智能S7。至于原因，我们不能说。"鸿蒙系统智行的一名员工说。
