凤凰汽车2024北京车展于4月25日正式开幕。今年北京车展的主题是“新时代，新汽车”，向我们展示了汽车行业的创新成果和趋势。随着新能源汽车普及率不断上升，自主品牌市场份额日益扩大，L3自动驾驶技术即将应用，中国品牌在国际市场逐渐崭露头角。在这一波澜壮阔的大背景下，产品结构和市场格局正在发生深刻的变化，一场涉及技术创新、产品升级和消费模式变革的全球性产业革命正在全球汽车行业轰轰烈烈地上演。

倾听行业大咖的声音，把握汽车行业发展脉搏。凤凰汽车为此在北京车展上专访了东风日产汽车销售有限公司用户运营中心总监张金华，探讨新产品、新技术、新趋势等相关话题。

张金华表示，未来燃油车还是有合理性和需求的。汽车革命上半场是电气化，下半场是智能化。东风日产提出了“智慧油电”的理念，代表了未来燃油车的发展方向。油罐车配备智能硬件和软件并不是一件遥远的事，今年就可能实现。

凤凰汽车:现在来到我们直播间的是东风日产汽车销售有限公司用户运营中心总监张金华，你好，张步，今天北京车展的人气比去年疫情发布后的上海车展人气还高。你认为北京车展最大的不同是什么？

东风日产张金华:最大的不同就是我看到了很多新产品，新技术，新车型，很多新面孔。今天有很多发布会，包括各个品牌的发布会，包括我们东风日产品牌。新产品是智能技术，头部品牌华为做了很多技术。新的模式就是有不同的合作模式，包括一些合资品牌和自主品牌，合资品牌和国产化合作模式。新面孔，就是我们这四年很少看到这么多国外的面孔，出现在我们国内的车展上，或者有很多新元素在里面。

凤凰汽车:你跟我说Glocal不是新概念。如何理解东风日产提出的Glocal这样一个概念？

东风日产张金华:Glocal并不是一个新名词，而是一种全球本土化的模式，就像我们的凤凰模式就是要让全世界爱上中国汽车。我更愿意表达的是让全世界都爱上中国技术，爱上中国技术，其实是一个意思。Glocal的新模式是把全球的一些资源和中国的资源结合起来反哺世界。当商品被制造出来满足中国的顾客和消费者的需求时，又反哺中国的其他市场和海外市场。这是东风日产的新车型。

凤凰汽车:基于全新Glocal车型，未来东风日产有什么新的规划吗？

东风日产张金华:新车型一定离不开产品。今天我们展台有四款新能源车型，两款是SUV，两款是轿车，两款是插电式，两款是纯电动。未来，我们将根据中国客户的需求开发我们的产品，并在定义产品后提供给中国市场和海外市场。

凤凰汽车:尤其是在北京车展这个平台上，我们可以看到大家都是充分竞争的，大家都想展示自己最大的亮点。今年东风日产你的发布会和展台有哪些亮点？

东风日产张金华:随便逛逛，东风日产还是很有特色的。这个展台是新元素的结合。日产倡导创新让世界兴奋。今天，我们还做了一个品牌创新。我们登陆中国，叫“倪自娱自乐”。然后我们实际上有很多设计元素，整个效果是在一些丰富多彩的形式上，代表未来的技术，代表未来汽车的属性。所以我们整个展台的设计都会有未来元素。同时，在我们的展位上，现在展示的都是新能源汽车，包括未来将登陆中国的四款车型，以及未来将在东京亮相的Hyper Urban车型。通过这款车型，可以展现日产品牌未来对智能化、电动化的追求，表明我们的决心。

凤凰汽车:从去年到今年，对国内自主电动车品牌来说，是一种绝望的氛围。在今天的采访中，也能感受到未来整个新能源汽车布局和转型的压力。每个人都有这样一种寻找自己生存的迫切感空。你怎么想呢?

东风日产张金华:现在的车店就是一个滚，不同程度的滚。对于终端客户来说，量是一件好事，因为我用更少的价格买到了更好的车，这对终端客户来说是好事。对于汽车行业的员工来说，这个量对我们来说是一个激励，一个提升。的确，中国客户需要更多的产品选择、更合适的价格和更前沿的技术，才能给他们更好的驱动需求。对于东风日产，我们有燃油车，有新能源，未来有很多布局。在保证质量和技术的前提下，做出一款满足消费者各方面需求的产品，包括价格、设计、产品定义、科技、智能等等。我们会把这些客户需要的一些元素结合到我们未来的产品中，这是未来的部分。

从眼前来看，我们也做出了非常积极的行动，包括上周五一放新价的行动，客户也希望以更合适的价格买到更好的车。我们正在做这样的活动。轩逸和骇客都有这样的活动。轩逸到了6万多，然后骇客到了9万多。其实对客户来说是好事。

凤凰网汽车:电驱背景下，东风日产更注重燃油车。我关注的是，从纯电转油电是今年国内很多自主电动车品牌专项的一部分。你怎么想呢?

陈锦华:我觉得汽车世界应该是百花齐放、百家争鸣的状态。不是说我有未来。现在很多网上舆论认为加油车已经走到尽头，加油车已经被淘汰。我个人不这么认为。每一个市场，都会有不同的市场需求，多样化的市场需求。因为客观情况，使用的场景会有动机的需求。比如中国的东北、西北，冬天是不可能开纯电的。通常夏天持续500到600，冬天持续100到200，满足不了客户的日常需求。这些客户会选择融入，扩大范围或者选择燃油，这是一种市场细分，市场需求导致市场细分。

我个人不想每周都去加油站，也是为了养精蓄锐。所以我不会选择插电，我会选择纯电或者增程式和燃油。会有对增程的时间成本考虑，对纯电动续航的焦虑，对增程的驾驶模式的一些担忧，很大一部分还是会选择燃油。现在最新的市场数据显示，50%以上的新能源占比，反过来还有50%的燃油车，50%的客户还有燃油车的需求。未来燃油车还是有合理性和需求的。刚才你提到了“智慧油电”，这就涉及到智能。现在专家都提到了，前半部分电气化，后半部分智能化。现在智能化到下半场，不仅是新能源车的必备装备，燃油车也是。

其他人认为燃油车相对落后，包括交互性，智能驾驶舱，智能驾驶。城市和高速的智能化会有一些差距吗？坦白说以前有，但是从今年开始，包括东风日产提出的“油电智能”的概念，代表着未来燃油车真正搭载智能也是一个明确的方向，我们也明确表示未来一定会这么做。朋友圈的概念也在今天的发布会上提出来了，以后会做一些合作。油罐车配备智能硬件和软件并不是一件遥远的事。今年可能会实现。我觉得这个可以看出来。

凤凰汽车:您刚才谈到了新能源产品的价格冲击，包括轩逸的价格区间，基本都在10万以下。你在营销层面有什么措施，因为我看到很多国产车都在发力，都要把毛细血管埋到县级以下，让这些目标群体以后可以更深入。

东风日产张金华:我们会仔细分析每款车型的销量占比，或者说每个市场的销量。事实上，对于轩逸来说，这款车的销量超过500万辆，也是连续三年的轿车销量桂冠。今年1-3月还拿下了燃油车销量的头把交椅。其实这款车在国人中是国民车概念。我们还将在不同层面寻找销售机会和沟通机会，包括地区和城市。最后发现轩逸的客户，无论城市和地区的级别，还是认可这种模式的。当然我们的一些动作也会很扎实，更多体现轩逸的驾驶感、品质和空的优势。

凤凰汽车:2024年，会有很多期待，认为这是变革的一年，尤其是新能源热血的一年，看谁会在牌桌上继续。你对东风日产有什么样的抱负和梦想？

东风日产张金华:大家都觉得东风日产是一个只做燃油车的品牌。按照现在的舆论趋势，东风日产是不是老了，会被边缘化？我们也非常重视网上的评论和评价。我们并不感到悲观，而是觉得看到了未来的方向，这也是为什么我们今天会在车展上开始品牌年轻化的行动。除了设计元素更新，我们更重要的传递是未来对“与倪一起激动”的追求。从上层传递给客户的视觉，从产品端给出了更多的产品序列。未来我们会有插电式、纯电式、全方位智能化的产品，我们的运油车也会向智能化发展，满足客户不断更新升级的需求。

从东风日产的反应速度来看，我们是有信心的。我们也希望你能看到未来三年有五款新能源汽车进入市场。除此之外，明年我们可以看到超过四辆车。日产并没有停止研发的步伐。2026年会有一个落地，2027年和2028年量产。未来可期，东风日产未来的产品和技术可期。也希望消费者和客户多关注东风日产未来的变化。

凤凰汽车:相信东风日产的年轻化一定会给我们带来惊喜。非常感谢，谢谢。

东风日产张金华:谢谢。大家好，