李白说:“近两年中国汽车市场的竞争不仅是我在中国18年来经历的最激烈的竞争，也是我目前在全球汽车行业中看到的最激烈的竞争。尽管中国汽车市场竞争激烈，但通用汽车对中国市场的长期信心不变，相信通过本土能力和全球资源的结合，能够在竞争中取得良好的市场地位。”
李白直言:“道兰格专注于把握高端小众市场，满足中国消费者对高品质个性化生活方式的需求。道兰格作为一个小而美的平台，不以体量为目标，但也会追求合理的商业回报，实现盈利并带动合资品牌提升形象。”
通用汽车全球执行副总裁兼通用汽车中国总裁朱利安·比利塞特在回答中国经济网记者提问时明确表示，“尽管中国汽车市场竞争激烈，但通用汽车对中国市场的长期信心不变，相信通过本土能力和全球资源的结合，能够在竞争中取得良好的市场地位。”
图片由通用汽车全球执行副总裁兼通用汽车中国总裁朱利安·比利塞特提供。
4月25日，北京车展时隔四年强势回归。作为在北京车展上首次亮相的通用汽车旗下高端进口汽车和生活方式平台，道兰格正式发布了2025款雪佛兰TAHOE tahoe的预售价格，同时还展示了凯迪拉克CELESTIQ纯电动超豪华旗舰车型、GMC悍马纯电动SUV和CORVETTE科尔维特STINGRAY敞篷车。
北京车展开幕当天，李白在接受中国经济网采访时表示:“作为中国最大的汽车品牌展会之一，北京车展是通用汽车展示实力的舞台。道兰格带来的重磅阵容为中国消费者展示了多样化的生活方式。”
在伯力看来，目前，虽然中国进口车市场呈现下滑趋势，但消费者对个性化产品的追求不减，高端产品受影响较小。DOOLANGER将选择通用汽车最具标志性的车型引入中国市场，重点把握高端小众市场，满足中国消费者对高品质个性化生活方式的需求。
百丽以50万元以上的细分市场为例。这一市场仍以燃油车为主，电气化转型速度相对较慢。50万元以上细分市场的消费者更追求个性化、定制化体验和丰富的车型选择。早期，这个价格区间的产品都差不多；后来，消费者的需求发生了变化。他们更想要的是能够融入个人气质的模特，他们希望通过模特来表达自己的个性或喜好。这种表达不仅可以通过定制化来实现，还可以通过车型的多样化来实现。消费者想要的不仅仅是一辆轿车或一辆SUV，而是一款与他们特定使用场景相匹配的与众不同的产品。
“刀郎格的用户群体是一个特定且非常细分的群体，我们非常重视他们的原创性和体验性尝试。考虑到目标客群是一个非常明确和具体的群体，我们在线下销售渠道层面采用直销模式，选择有计划地布局线下网点，而不是一味追求网点数量和规模；线上营销层面将精准触达目标客户，而非广泛告知；未来，我们将从用户的角度出发，在数字营销和社群营销方面做一些不同的尝试。”李白直言，“作为一个小而美的平台，刀郎哥不以体量为目标，也追求合理的商业回报，实现盈利，带动合资品牌提升形象。”
王月月拍摄的李白（右）
谈及合资品牌，“通用汽车的合资公司在今年北京车展期间带来了五款新能源汽车，包括全新GL8陆尊PHEV、雪佛兰探界者Plus、雪佛兰探界者EV、凯迪拉克IQ傲歌和五菱星光EV，涵盖纯电动和插混两种车型，这表明了通用汽车在新能源领域的进取趋势。”李白表示，“通用汽车将继续加大在新能源领域的投资，加速转型。”
“这两年中国汽车市场的竞争不仅是我在中国18年来经历的最激烈的竞争，也是我目前在全球汽车行业看到的最激烈的竞争。”李白坦言，“竞争对行业和消费者都有积极和正面的意义。对于行业来说，竞争可以激励企业探索新的机会，并通过改善成本和升级运营来继续发展壮大。对于消费者来说，竞争将带来更多的选择和自由。在激烈的竞争中，创新才能为未来带来机遇。”
对于通用汽车来说，“我们将通过新产品推出、新技术应用和成本控制来帮助业务发展。”李白说:“通用汽车在成本控制方面取得了很大进展，根据当前的市场竞争环境，将最合适的产品定位在最合适的价格范围内，从而有效地吸引了目标客户。同时，通用汽车将积极开发软件和数字化服务，并推广L2++辅助驾驶和智能座舱的应用。上汽通用汽车建立的软件和数字化中心是通用汽车部署‘在中国，为中国’技术解决方案的范例。”（中国经济网记者王月月）
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