北京商报今日讯（记者杨月涵）4月26日，山西运城一辆新M7 Plus轿车在高速公路上追尾前方起火的交通事故在网上引发广泛关注。5月6日，AITO汽车官方微博发布《关于新M7 Plus在后坪高速公路发生交通事故相关技术问题的说明》，对此前被广泛讨论的四大问题进行了回应。
问题1:为什么自动紧急制动（AEB）功能没有成功避免碰撞？——发生事故时超出AEB的工作范围。
AITO汽车表示，事故车辆的制动系统在碰撞前是正常的。根据后台数据分析，事故发生前5分钟内有两次制动动作，车辆可以正常减速。全新M7 Plus搭载L2级辅助驾驶系统（非华为ADS 2.0智能驾驶系统），自动紧急制动（AEB）工作范围为4 ~ 85 km/h..事故车辆相撞时的速度为115公里/小时，超过了AEB的工作范围。
问题二:车辆起火原因是什么？电池自燃了吗？-动力电池组未发生自燃。
说明中提到，事故车辆在以115公里/小时的高速与养路车发生碰撞时，从事故车辆后部突出的梁状硬结构突然侵入事故车辆左侧的前机舱和乘员舱，导致前机舱和乘员舱严重受损，线束瞬间被切断。前机舱被高温部件或线束短路火花引燃，前机舱左侧先起火，随后火势蔓延至全车，动力电池组未自燃。
问题3:安全气囊是否正常打开？——碰撞发生时，车辆的安全气囊正常打开。
根据后台数据分析，碰撞发生前，主驾驶座椅有安全带锁止信号，但副驾驶座椅和后排三个座椅均无安全带锁止信号，安全气囊状态监测正常。当发生碰撞时，车辆安全气囊会正常打开。
问题4:碰撞后车门能打开吗？——前机舱和客舱内的电源和信号线瞬间切断，门把手控制器无法接收到弹出信号。
AITO汽车表示，新款M7 Plus具有碰撞自动解锁功能，并配备了机械门把手。在特殊紧急情况下，可以通过拉动机械门把手来解锁车门。
当事故车辆以115公里/小时的高速与前方道路养护车发生碰撞时，前车后部突出的梁状硬结构突然侵入事故车辆左侧前机舱和乘员舱，导致前机舱和乘员舱内的电源和信号线瞬间被切断，门把手控制器无法接收到弹出信号。救援人员打破窗户，拉动机械门内把手打开车门进行救援。
AITO汽车表示:“事故发生后，我们积极配合交警部门开展事故调查，并提供了还原事故原因的所有必要数据。具体调查结果以交警部门通报为准。”
值得一提的是，近日，有博主发视频称，自己新买的M7四驱智驾版，在夜间高速行驶时，大灯突然熄灭。根据公开报道，该媒体相关工作人员回应称，经调查核实，该现象为驾驶员在操作远光灯时不小心触碰到大灯，问题已解决并反馈给车主，车主表示认可。
根据鸿蒙系统智行的数据，4月份，鸿蒙系统智行交付新车29632辆，位居中国新势力品牌月度销量第一。4月份，M9交付了13391辆新车，累计总量超过7万辆。智捷S7进行了升级，4月共交付新车4546辆。自4月30日上市以来，新M7共交付了133，808辆汽车，在过去的半年中，共修复了18万辆汽车。24小时内共有4031套新M5上市。
（责任编辑：王治强 HF013）
