5月16日，据汽车圈报道，李正在进行新一轮公司人员优化计划，暂停招聘新员工，现有人员优化18%。截至2023年底，李的员工人数约为3.16万人，此次优化涉及5600人，影响很大。
第二天成了李前员工的公开抱怨:无声无息的滚动裁员，前一天晚上提交了名单，HR上午谈了谈，下午人就走了，飞书晚上就关了账号。"
本次优化主要集中在招聘部门、销售服务运营部门和智能驾驶部门，其中销售服务运营部门的员工人数减少了400多人；招聘部门的员工人数从200多人减少到40-50人；智能驾驶团队将缩减至1000人以下。
早在4月初，一位自称李的员工在社交平台上爆料称，目前所有新offer都暂停审批，17级以上会有少量股票，但可能与绩效考核挂钩，绩效低无法提现。理想情况下，总预算将减少30%以上，人员结构仍将按照80万辆的年度目标销量进行安排。
这一精简政策意味着大规模裁员。然而，当时李彦宏否认了这一说法，称裁员和削减预算是假消息。结果并不意外，谣言变成了通知。
去年in LI非常顺利，前几年的累计亏损被一年的利润所覆盖，因此管理团队直接将今年的业绩目标翻倍至80万辆。
但今年，国际社会强势爆发。基本上每个月的销售额都超过了李，抢走了很多销售额。MEGA在发布会后不久就遭到了黑公关的攻击，现在它的月销量还不到1000辆。
为了保持目前的销量，李已经多次降价，并将年度目标从80万辆降至56万至64万辆。今年前四个月，李彦宏共销售了106187辆汽车，比去年同期有所增长。不过，距离完成下调最低目标仍有较大差距。
车赏点评:李想反思MEGA的失利，车赏君猜测他当时会做出判断:集中资源全力保护L系列，将MEGA边缘化。说白了就是面子上留着，里子里让着。我猜这一波被优化的前员工大部分都是与MEGA相关的职位。、
弃车保帅对有些人来说可能很残忍，但只有保住主体才能翻身。
