国内汽车零部件企业正迎来一场“扩产潮”。
5月27日，仲恺股份披露了向不特定对象发行可转换公司债券的预案。根据定增预案，公司拟募资不超过3.08亿元，其中2.18亿元投资于南通生产基地扩建项目（以下简称“南通项目”），其余9000万元用于补充流动资金。
除了仲恺，许多国内汽车零部件公司最近也发布了扩大生产的趋势。业内人士认为，汽车产业正在经历电气化、智能化的深刻变革，国内汽车产业链也在构建新体系。汽车零部件企业纷纷扩大生产，使得未来行业的竞争更加激烈。
公开资料显示，仲恺股份主要从事汽车底盘悬架系统减震部件和控制系统轻量化踏板总成的设计、研发、生产和销售。
2023年，仲恺股份有限公司实现营业收入7.39亿元，其中减震组件收入4.46亿元，踏板收入2.67亿元。本南通项目建设周期为3年。项目建成后将形成年产2700万件聚氨酯减震器和350万件轻量化踏板总成的生产能力。
仲恺股份有限公司表示，公司产能处于瓶颈状态，为满足公司全球市场不断扩大和汽车行业技术变革带来的市场对减震组件和轻量化踏板总成的需求，保证公司业绩增长，公司计划扩大生产。后期公司将巩固与下游客户的合作，加强销售团队建设，强化海外营销渠道消化新增产能。
5月27日，《证券日报》记者以投资者身份致电仲恺股份有限公司，该公司工作人员告诉记者:“公司现有的上海生产线将陆续搬迁至南通基地，南通基地将作为公司的大型生产基地。公司阻尼组件国内市场占有率较高，且国内业务存在一定天花板。国外空的空间还是很广阔的，后期对外业务的投入会加大。”
除了仲恺，多利科技最近宣布，公司的全资子公司上海大亚计划在上海建设一个汽车零部件智能制造基地，总投资约9亿元。
此前，普利特公告拟募资不超过3亿元，其中2.1亿元用于天津普利特新材料有限公司新材料北方智能制造基地（一期）。项目投产后可年产改性塑料制品15万吨，主要应用于汽车零部件领域，通过以塑代钢实现汽车轻量化。
中国汽车零部件行业发展迅速，随着汽车电气化和智能化的发展，轻量化、高性价比和环境可持续性正成为汽车零部件市场的发展趋势。
《证券日报》记者注意到，“轻量化”成为近年来众多零部件企业关注的焦点。以踏板等结构件为例，新能源汽车和燃油车对这类结构件的需求差异较大。
“相比燃油车，轻量化踏板在新能源汽车中的应用更多。”黄河科技学院客座教授张翔在接受《证券日报》记者采访时表示，新一代轻量化踏板和减震部件市场前景巨大。
在汽车内饰和功能部件领域，可提高汽车轻量化的改性塑料等高性能复合材料也得到了广泛应用。北京特一阳光新能源总裁祁海深对《证券日报》记者表示，无论是新能源汽车还是燃油车，轻量化都是永恒的主题，使用环保材料和可再生材料是未来的大趋势。我国一些特种工程塑料材料越来越广泛地应用于新能源汽车等相关产品。
“电气化和智能化是汽车的两大趋势，汽车轻量化主要伴随着电气化。上述趋势带动的产业链较长，近年来新能源汽车出海势头迅猛，每个环节都伴随着巨大机遇。”华北理工大学汽车产业创新研究中心主任纪洪雪在接受《证券日报》记者采访时表示。
（文章来源:证券日报）
