“经济大省率先”是这两年中国经济的关键词。

纵观过去20年，中国发展最快的“经济大省”是谁？答案不是广东、江苏的龙头巨头，也不是河南、湖北的传统大省，而是它——

安徽。

“小透明”这个过去最没有存在感的地方，早已超越北京，与上海平起平坐，即将跻身全国前10省市。

根据智谷的趋势，进入21世纪以来，安徽以15.21%的惊人经济增速位列全国13强省市之首，排名也上升了4位。

要知道，这13个省市才是中国经济真正的“主力军”，占全国经济总量的70%。

为什么安徽能在这个超级军团中脱颖而出，一路飙升成为最大的“黑马”？

为什么长三角拼命“扩张”，一定要吸引安徽形成全球最大的超级城市群？

为什么全国“经济大省”的格局很可能被安徽颠覆？

这个省隐藏了太多的发展密码，形成了一个无人能绕过的省的“上升样本”。

安徽，为什么？

安徽到底有多强？

我简单列举几个事实，大家可以感受一下:

今年一季度，安徽一举推翻河南，夺得华中外贸第一省的宝座；

按规定，工业企业收入实现“三连跳”，超过河南、四川、湖北、湖南，历史性地夺得中西部第一；

汽车产量连续超过重庆、上海、山东、江苏。去年，传统强省湖北是中西部第一...

二十年前，合肥被嘲讽为“中国第一大县”，如今，它是中国人口流入最多的城市之一。

在中国的区域经济版图中，安徽在不断突破自己。

最惊人的进步可以直观感受到两个领域，一个是工业，一个是外贸。

2023年，安徽工业企业收入突破5万亿元，比上年增长8.9%(全国增速1.1%)，总收入跃居全国第七位，成为中西部第一工业大省。

这样的增长在前15个省市中也是独一无二的:

这也标志着安徽真正进入了工业大省的行列。

要知道，条例中的工业企业是指一年主营业务达到2000万元以上的企业，是一个地方经济发展的“压舱石”和“主力军”。

换句话说，这个指标的含金量极高。

难怪2024年元年，当其他中部省份纷纷表示“稳中求进”的时候，安徽却主动站出来，宣布要“跳起来摘桃子”，信心满满。

再来说说外贸。安徽也上演了历史性的一幕——

今年一季度，安徽以302.5亿元的巨大优势，超越河南成为“华中外贸第一省”，有望终结后者的12连冠。

其实从2020年开始，安徽在外贸领域将以每年1000亿的惊人速度赶超河南老大哥。

逆转的趋势不可阻挡。

同样值得关注的还有:

在汽车产量方面，2023年，安徽也历史性地超越了传统汽车重镇湖北，以249.1万辆的重磅成绩，仅次于广东，位居全国第二。2018年，安徽汽车年产量仅为82.43万辆，全国排名第14位。

此时此刻，全球10%的显示面板、50%的光伏玻璃、20%的光伏组件、15%的家用电器、10%的汽车都产自安徽。

可以说，在上一轮的产业洗牌中，安徽是国内激烈竞争中的最大赢家。

人们不禁要问，安徽到底做对了什么？

其实答案有很多，比如全力支持中科大发展，抢抓科技红利，通过风险投资和产业链招商等等。，但是我觉得有几个很重要的原因很容易被忽略。

第一，安徽是唯一一个紧紧抓住四大国家战略红利的省份:一带一路，长江经济带，都覆盖安徽。

从2006年中部崛起战略的实施，到2018年长三角“大扩张”，安徽一直深度参与，融入全国发展大局。

一方面，合肥集全省之力争当领头羊，着力引进优质产业；

另一方面，安徽大大小小的城市都在“八仙过海”，积极在长三角“抱大腿”，借助外力疯狂发展。

滁州、马鞍山、芜湖、宣城深度融入南京都市圈；

黄山、宣池、池州融入杭州都市圈；

上海的淮南和闵行区，滁州和南京，阜阳和苏州，苏杭...

只要有利于发展，我们就全方位突破，绝不搞封闭圈。

仅2022年，上海、江苏、浙江在安徽投资在建亿元以上项目就有4371个，实际到位资金超过万亿元。

这一数字已占全省省外实际到位资金的58.9%，超过2018年的47.8%。

就这样，不知不觉间，安徽成了长三角除江苏之外的又一个标准的“大省”！

以制造业中链条最长、带动能力最强的汽车行业为例。在“散装大省”的发展模式下，安徽直接按下“快进键”:

安庆的汽车灯产业

宣城上游原料冶炼加工

池州镁基新材料产业

亳州零部件产业

马鞍山动力电池材料行业

铜陵铜基新材料产业

淮南新能源汽车后市场

六安新能源储能产业

滁州“新三样”

淮北新型陶瓷和铝材料产业

蚌埠的玻璃工业

阜阳装备制造业

苏州云计算产业

黄山的汽车电子产业...

整个汽车集群全省加盟，各司其职，把蛋糕越做越大。

2023年，安徽汽车工业增加值增长33.9%，达到2010年以来的年度新高。

如今，安徽不仅是汽车生产第二大省，而且是出口第一！

中国出口的汽车，每四辆就有一辆是“安徽制造”；中国每生产10辆新能源汽车，就有一辆左右是“安徽制造”。

本土供应链的生态也在不断增厚和变化:奇瑞、江淮、郭萱高科等安徽本土品牌发展迅速，而大众安徽、蔚来、比亚迪等龙头企业的进入进一步强化了产业集聚效应。

第二，安徽有得天独厚的优势，就是紧跟长三角的产业和科技水平，却享受着中部地区的人力资源成本和资源价格。

据业内人士透露，安徽的造车和交通综合成本比江浙沪便宜5%到10%左右。在安徽，还可以通过江海联运到达160多个国家和地区。

资料显示，2023年，芜湖港与上海港共建江海联运枢纽，集装箱吞吐量突破140万标箱，占安徽省近六成。

可以说安徽有三个得天独厚的优势:工业基础好，成本低，临海。

说起如今的安徽，很多人都知道“最佳创投城市”合肥，却不知道安徽的强大，早已到了县城。

我举个例子:典当。

这个县你可能没听说过，但2016年，它从郑州和武汉强行抢走了家电巨头奥克斯。

当时这家宁波的企业在中国中部找地方，在郑州和武汉之间纠结。

就在双方为这家中国500强企业暗战的时候，当涂县，一个不起眼的小县城，突然杀出一条血路，拿下了这个称号。

原来，第一次见面后的第三天，当涂县就交出了一份沉甸甸的《承接橡树园项目专项方案》，有几百页，从用地到用工，极其详细，直接写进了橡树园的心里。

一个小县城能在短短72小时内给出有针对性的专业方案，可见其实力。

这背后，体现的是当地政府对行业的透彻了解，以及相关招商人员的专业素养和服务态度。经过实地考察，奥克斯发现这个县的家电产业基础很好，除了一个像自己这样的领导。仅仅两个月后，奥克斯就决定投资100亿，与当涂签约。

“一个小县城打两个大省会”成了招商界的一段佳话。

有传言说安徽干部可能是全国最懂行业的干部。

去年5月，大众在合肥落地了其在中国最大的技术和创新中心，总投资10亿欧元。为什么是合肥？奥迪股份公司管理总监科连的原话是，“合富对行业的感知和执行力很强，眼见为实。”

目前，安徽正在积极培育11个新兴产业，包括:

新能源汽车及智能网联汽车产业、新能源及节能环保产业、绿色食品产业、生命健康产业、新一代信息技术产业、新材料产业、供应链及现代物流业、人工智能产业、高端装备制造业、智能家电(住宅)产业、文化旅游产业。

在这里，这个新兴的“经济大省”的未来充满希望。

安徽在这几年的产业洗牌中成为妥妥的“优等生”绝非偶然。

其产业升级的路径是“中部崛起”的重要参考样本。

5月27日，中共* *政治局召开会议，审议《新时代加快中部崛起若干政策措施》，强调“要着力推进各项重点工作，推动中部崛起取得新的重大突破”。

中部地区再次迎来了历史性的发展机遇。

2010-2019年，随着东部大量产业转移，搭上城镇化和大投资的快车，中部地区经济发展突飞猛进。

2020年以来，新一轮产业转移浪潮兴起，中国也进入了高质量发展的新阶段，这对中部崛起提出了新的要求。

此时拆解安徽的发展经验具有更重要的参考价值，也体现了中部崛起的产业方向。

华中之光是国家之福。祝福安徽。