天眼查信息显示，开沃新能源汽车集团有限公司发生工商变更。创始人黄鸿升卸任法定代表人、董事长兼总经理，金霖接任董事长，朱平接任法定代表人兼总经理。此外，公司注册资本由约14.52亿元人民币增加至约14.67亿元人民币。
资料显示，开沃新能源汽车集团有限公司成立于2010年12月。曾用名为开沃新能源汽车集团有限公司，目前法定代表人为朱平，注册资本为146，667.0684万元。它是一家主要从事汽车制造的企业。官网显示，开沃新能源汽车集团有限公司在深圳、武汉、徐州、呼和浩特、渭南等地建立了生产基地。2017年进入乘用车市场，实现了商用车和客运并举，覆盖400-1800万辆乘用车、物流车、专用车、卡车、乘用车和无人驾驶汽车等全部产品。
根据股东信息，该公司由南京创源天地新能源科技有限公司、黄鸿升和徐州经济技术开发区金龙湖城投有限公司共同持股，其中南京创源天地新能源科技有限公司持股约36.66%，黄鸿升持股约35.34%。
黄鸿升1956年出生于海南临高，毕业于华南理工大学无线电工程系。创维集团成立于1989年，创维于2000年上市。换句话说，黄鸿升不仅是开沃汽车集团的董事长，也是创维集团和创维汽车的创始人。
金霖出生于1984年，毕业于多伦多大学，获得电子工程学士学位。曾任中国台湾省瑞宇半导体有限公司系统研发工程师、中国台湾省联发科技有限公司销售经理..2011年加入创维集团，历任创维集团彩电事业部产品部总监助理、创维集团彩电事业部营销总部深圳分公司销售副总经理。现任深圳市创维数码科技有限公司董事、深圳市创维-RGB电子有限公司副董事长、创维集团有限公司董事长。
资料显示，黄鸿升和金霖是父子关系，此次接任董事长的金霖是黄鸿升的儿子。金霖将于2022年接替赖韦德出任创维集团董事会主席及执行委员会主席。
说到创维电视，想必大家都很熟悉，但说到创维汽车，不从事汽车行业的人可能会感到陌生。原因之一是其进入乘用车市场较晚，在汽车市场的话语权并不是很高，但事实上，创维汽车背后的企业已经发展了10多年。
创维汽车隶属于凯沃新能源汽车集团，后者成立于2021年4月，总部位于江苏南京。2011年，创维集团董事长黄鸿升重组厦门金龙和南京东宇汽车集团，成立开沃汽车后开始布局新能源汽车市场。2017年，开沃汽车获得工信部核准的乘用车准入资质；2019年11月，开沃集团正式成立梅田汽车品牌，并于2020年10月发布首款量产车型——梅田ET5，售价区间为15.28-19.88万元，动力搭载梅田与创维联合开发的Skylink智能网联系统。遗憾的是，由于品牌力不强，产品缺乏亮点，ET5上市后销量表现低迷，半年仅售出595辆。
2021年3月，开沃集团从创维收购了创维汽车商标，并将其用于旗下汽车品牌。同年4月，梅田汽车正式更名为创维汽车，其梅田ET5升级后更名为创维ET5，车辆尾部标签也由梅田汽车的英文名称“Skywell & quot更新为创维集团的英文名称“Skyworth & quot。同年7月，创维汽车将创维ET5更名为创维EV6并上市。共推出4款新车型，售价15.28-24.98万元。主要变化是配置和电池的优化，但遗憾的是，尽管新车进行了优化和升级，但创维EV6上市后的销量表现仍然没有太大改善。
2023年6月，创维HT-I II正式上市，共推出4款机型，售价区间为12.80-25.98万元。同日，创维汽车子公司EV6 II正式上市。该车定位为中型纯电动SUV，共推出4款车型，售价区间为15.68-28.98万元。
截至目前，创维共有两款在售车型:创维EV6和创维HT-I，根据零售数据显示，2023年创维汽车累计销量为18630辆，与2022年的16493辆相比增长12.96%。作为参考，2023年中国主流造车新势力李汽车、蔚来汽车和思朋汽车的销量分别为376030辆、160038辆和141601辆。
分车型来看，2023年创维EV6累计销量为9425辆，创维HT-i累计销量为9205辆。12月份，创维HT-i车型的保有量为400辆，创维EV6车型的保有量为300辆。
业内人士认为，创维在汽车领域折腾了三年，但无论是品牌知名度还是销售业绩，都没有取得任何成功。进入2023年后，国内新能源汽车市场的激烈竞争已经超出了大多数人的想象，创维在竞争日益激烈的环境中生存非常困难。随着黄鸿升卸任法定代表人、董事长和总经理职务，这意味着年近70岁的黄鸿升已经退居二线。至于开沃新能源汽车集团换帅后创维能否创新，还需要更多时间验证。
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