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果然，欧盟对中国的电动汽车下手了。
编辑|尹楠
6月12日，欧盟委员会宣布对从中国进口的电动汽车加征关税。强度超过了我们之前的预期，最高38.1%。
原因是本土电动车太拉臀，技术不行，价格还很贵，根本打不过中国产电动车，所以欧盟会紧急修改规则。
但是，欧盟明显欺软怕硬。欧洲卖的最好的电动汽车是特斯拉，但美国得罪不起，所以欧盟对中国制造的特斯拉汽车区别对待，给予单独计算的关税税率。
相比之下，SAIC一直被征收38.1%的关税，加上欧盟原来10%的关税，税率接近50%，是国内所有车企中最高的。因为SAIC向欧洲出口的汽车最多。其MG品牌今年1-4月在欧洲15个国家的电动汽车市场排名第八。
吉利和比亚迪也是欧盟主要针对的中国车企。由于与欧洲汽车公司关系密切，吉利被征收了20%的税。比亚迪冠名欧洲杯，在匈牙利建厂。欧盟不能给自己一个耳光，所以只征收17.4%的关税。
欧盟表示，其他“配合调查的公司”将被征收21%的关税，“不配合调查的公司”就像SAIC一样。这次受到影响的中国汽车公司还包括奇瑞、一汽、长安、长城、蔚来、小鹏和零跑。
中国政府和包括SAIC在内的相关企业对欧盟的这种保护主义行为表示强烈不满。
有分析认为，中欧电动车贸易争端可能出现两种趋势。一是中国会采取对策，二是重现当年中国的光伏模式。中欧双方都采取限价、限量的“双限”方式达成共识。
但是，无论采取哪种模式，欧盟加税都是损人不利己的。事实上，德国、匈牙利、挪威等欧洲国家的政府，以及奔驰、宝马、大众等欧洲车企都表示反对。
对于欧盟来说，中国非常重要，双方贸易互补性很强。尤其是在俄乌争端中，欧盟被美国刷到了一边。欧盟与中国加强贸易合作将有助于改善当前糟糕的经济形势。奔驰、宝马、大众等欧洲车企也非常依赖中国，在中国的投资合作越来越强。一旦中欧关系紧张，这些公司也会受到影响。
既然如此，欧盟为什么要一意孤行？主要原因是欧洲统治者不得不解决眼前的困境。前两天欧洲大选结果出炉，右翼和极右势力都在大幅扩张。他们提倡全球化和贸易保护。为了讨好选民，尤其是底层民众，整个欧盟的政策都在迅速向右转。但他们得罪不起美国，所以就拿中国汽车公司出气。
短期来看，这肯定会对中国汽车的发展产生影响，但长期来看，加税并不能阻止中国汽车出海。目前，SAIC和奇瑞等中国企业正计划在海外建厂，以规避关税。
换个角度看，暂时的阻碍也可能是加速我们发展的动力。毕竟要想成为全球化企业，不能只靠出口，必须扎根海外。
