2月18日，思朋汽车发布内部开工函。思朋汽车董事长兼首席执行官何肖鹏表示:“痛并快乐着，敢想敢干”是思朋汽车2023年的真实写照。这一年，Xpeng Motors“在组织、规划、业务、管理和效率方面有很多调整，我经历了很多痛苦，但我也有所收获”。
面向未来，Xpeng汽车花大力气给出了答案:在AI行业投资35亿元，未来三年规划30款车型，并持续调整组织架构。
然而，在汽车市场上频频降价的Xpeng Motors已经逐渐失去了竞争力，想要在三年内真正推出30款车型更是难上加难。作为新势力的年度冠军，如何度过艰难的2024年成为了思朋汽车必须面对的问题。
第十年
成立于2014年的Xpeng Motors，如今已经走过了第十个年头。在这十年间，新能源汽车经历了快速发展，Xpeng Motors通过提前进入市场在市场上获得了许多优势，并在2021年首次获得新势力称号。但现在，随着传统车企的转型、合资品牌的进入以及新势力的日益内卷化，Xpeng Motors在市场上也失去了一些优势，开始掉队。
目前，该品牌拥有G3/G6/G9三款SUV和P5/P7两款轿车。最新的车型是MPV X9。目前只有六款量产车型，其中小鹏G3尚未正式宣布停产，但基本可以确认。这六款车型都是思朋汽车成立10年来的产品。
思朋汽车2023年累计交付量为141，601辆，同比增长17%，但在“威小李”中排名垫底，仅完成全年目标的70%左右。目前，思朋汽车的累计交付量已超过40万辆，但2024年的销售目标将直接是去年销量的两倍，并将目标设定为28万辆。这个看似不切实际的数字确实让Xpeng Motors感到担忧。毕竟对于本月销量不足2万辆的企业来说，28万辆绝对是一个极具挑战性的数字。
虽然这个数字对小鹏来说是一个具有挑战性的数字，但如果我们比较同样是新势力的品牌，这一数字是不够的。例如，理想将目标定在80万辆；晚秀还订了一辆60万的车；在市场上，不温不火的zero race有30-40万辆汽车，因此28万辆的数字并不激进，但对Xpeng Motors来说是一个艰难的挑战。
三年三十款
何肖鹏在《开工信》一文中提到，今年是小鹏产品和技术平台积累和爆发的第一年。3年内计划推出约30款新产品或改变；2024年，我们将投入更多人力资源（招聘约4，000人），并同比投入超过R&D预算40%的资金，为明天而战。
为了实现28万元的销售目标并在三年内更新30款车型，Xpeng Motors将于2024年在30万元和15万元的平台上发布首款车型。15万元平台上的第一款车型是思朋汽车和滴滴合作的车型，代号为“莫娜该品牌的第一款汽车；这一30万元平台的首款汽车代号为“F57”那辆车。如果我们真的想在出行市场投入大量资金，那么Xpeng Motors将很难继续将其品牌推向高端。
那么除了这款还有其他产品吗？其余车型仍需猜测，但如果今年仅发布两款新车型，那么未来两年将生产28款车型。根据时间，在剩余的时间内发布一款车型至少需要一个月的时间。
而对于30款车型，很多人对数量并没有一个定义。从当今汽车品牌规划的产品来看，大众和丰田是在华产品数量最多的两家公司，但从单个品牌（如一汽-大众）的角度来看，只有16款车型在售。如果思朋汽车真的能在三年内规划30款车型并完成市场布局，这将是一个新的成就，但从小鹏的市场份额和品牌力来看，这30款车型更像是“画饼”的口号。
组织结构成为焦点。
何在这封开工信中提到的另一个重点是小鹏的内部组织结构。王凤英被任命为思朋汽车总裁后，思朋汽车的营销、人力资源、智能数据、制造和产品规划部门的人员进行了调整。
调整后，有人直接离开了Xpeng Motors，有人直接去了Xpeng Motors空，有人在Xpeng Motors内部调动，有人因为腐败被迫离开。因此，在王凤英“大胆地”调整人事结构下，2023年的Xpeng Motors可谓“人人都有危险”，没有人知道他明天是否会留在原来的岗位上，因此想要在一个极度内卷化的行业中做一些重要的事情似乎是不现实的。
何肖鹏表示，在高层调整完成后，小鹏将建立中层干部结构。换句话说，在2024年这艰难的一年里，人们仍然会对Xpeng Motors内部感到担忧。
何肖鹏擅长前沿技术和产品研发，而王凤英擅长营销渠道和客户需求。随着王凤英的到来，小鹏的最高管理层从2022年的12人变成了2023年的2人。虽然这种无情的技巧会让企业的未来变得更好，但目前的何旺和他的妻子并没有带领Xpeng Motors彻底走出泥潭。企业的战略方向和业绩增长目标刚刚萌芽，一切效果的回答和确认还需要时间。如果组织结构未能取得积极成果，那么最终王凤英也将成为众矢之的，而“过来人”姜子洋、前里斯战略定位咨询公司高级顾问等人也可能成为“罪魁祸首”。
事实上，回顾小鹏过去的十年，它一路顺风顺水，只是在最近两年遇到了市场危机。当品牌危机第一次出现时，小鹏G6凭借其智能驾驶水平和20万元空的白色市场拯救了小鹏。但在一年内，这款20万元的新能源SUV迎来了许多竞争对手，智己LS6自问世以来一直统治着该榜单，因此肖鹏G6选择降价以在2024年初生存。然而，在1月1日上市的小鹏X9获得了大量市场热情和订单、小鹏G3停产以及小鹏P5上了保险之后，思朋汽车遭遇了新的生存危机。
积极拥抱新能源市场的传统车企都准备在2024年全面发力。为了迎接2025年的新变化，放量在这一年将更加严重。思朋汽车能否挺过今年，还需要市场来回答。
