本报记者龚梦泽
截至4月2日，国内造车新势力公布了3月份的成绩单。《证券日报》记者注意到，统计的7家车企3月销量均实现环比增长，其中5家销量破万辆，回暖趋势明显。
具体而言，AITO的交付量已上升至3万多辆，以3.17万辆排名第一。李想以2.9万辆排名第二，零跑汽车、氪汽车和蔚来汽车排名第三至第五。排在最后的是Xpeng Motors和Nezha交付的汽车不到1万辆，分别为9026辆和8317辆。
“华丽零”锁定前三
今年3月，华为鸿蒙系统智行的子公司AITO表现强劲，交付了3.17万辆新车。其中，全新M7单月交付新车2.46万辆，上市累计交付量超12万辆；M9交付了6243辆新车。依然保持强劲势头，继续位居造车新势力新车交付榜第一。
李紧随其后。3月，力帆交付新车2.9万辆，同比增长39.2%；一季度共交付8.04万辆，同比增长52.9%。截至2024年3月31日，李现累计交付71.38万辆汽车，成为首个达到交付70万辆里程碑的中国新势力汽车企业。“李总将更加聚焦用户价值，不断提升产品力和服务体验。”李董事长兼CEO李想表示。
零跑汽车和极氪汽车增速抢眼3月，零跑汽车增速排名第一，单月交付1.46万辆，环比增长121.86%，同比增长超136%。第一季度累计交付量达到3.34万辆；36氪在3月份交付了1.3万辆汽车，同比增长95%，环比增长73%。第一季度共交付3.3万辆，同比增长117%。截至目前，已累计交付近23万辆。
吉利控股集团总裁、极智科技CEO安聪慧曾在接受《证券日报》记者采访时表示，在电动车品牌中，同等销量下，极智汽车的毛利率更好:一是极智汽车掌握了核心技术，产业链垂直整合能力得到体现。二是吉利汽车协同效应显现，品牌战略优势逐步形成。
蔚来汽车方面，公司3月交付新车1.19万辆，同比增长14.3%，环比增长45.9%。2024年第一季度，蔚来汽车共交付新车3.01万辆。截至目前，蔚来汽车累计交付新车47.96万辆。
与行业和同行的整体复苏相比，思朋汽车和哪咤的汽车交付量尚未超过万辆水平。3月，Xpeng汽车共交付新车9026辆，环比增长99%，同比增长29%；哪吒汽车3月份在所有终端交付了8，317辆汽车。
“哪吒汽车销量下降的主要原因是没有深度参与价格战。”哪吒汽车创始人张勇表示。此外，公司桐乡工厂正在进行改扩建项目，这也将对3月和4月的产量产生较大影响。
多家车企宣布降价让利。
面对“造车新势力”小米的进攻，据《证券日报》记者不完全统计，6家车企宣布降价或变相降价，幅度在5000元至2万元不等。
4月1日，蔚来汽车率先宣布推出10亿元油车置换补贴，并对油车置换用户给予1万元补贴。此外，更换蔚来时，油罐车用户可获得最高1.5万元的可选基金、价值6498元的NIO Phone代金券、价值约3600元的换电代金券（36张代金券）以及价值4560元的全球导航辅助系统（NOP+）一年使用权。
同一天，极氪推出了007后驱增强版，售价20.99万元，成为极氪007的入门级车型，起售价比当前在售车型低2万元。AITO也宣布对主力车型M7进行有限降价。记者查看了鸿蒙系统智行App，显示新款M7入门版——M7 Plus五座后驱版的价格调整为22.98万元，同样下调了2万元。
思朋汽车及官网也跟进降价，显示2024款小鹏G9车享智驾补贴，限时现车最高减2万元，价格降至24.39万元。
对此，乘联会秘书长崔东树表示担忧:“一方面，所有车企都卷入了价格战的漩涡，并不断降低售价；另一方面，需要持续加大产品升级投入，盈利能力受到较大考验。调整盈利模式迫在眉睫。”
面对新一轮的降价竞争，传统燃油车企并没有选择置身事外。一汽-大众官方宣布，将于4月1日至4月23日实施限时补充补贴政策。其中全系最高5000元额外现金补贴和最高4000元额外置换补贴；谭跃、谭跃X、谭跃GTE和迈腾车型限时免费享受商业保险，并开始变相降价。
此外，奇瑞汽车关伟还宣布指定车型在限定时间内免购置税，甚至还有旧车最高3万元和大额购车优惠券49999元等折扣。本次补贴置换季涵盖瑞虎8PRO冠军版、瑞虎8PLUS冠军版、瑞虎9、艾瑞泽8高能版和探界者06。
在中国电动汽车百人会秘书长张永伟看来，面对竞争压力，很多企业自然会考虑用价格来占领市场。然而，大幅降价只是企业应对竞争的策略，通过降价手段占领市场难以支撑企业的快速发展。
近日，中国汽车流通协会发布的最新一期《中国汽车经销商库存预警指数调查》显示，2024年3月中国汽车经销商库存预警指数为58.3%。数据显示，由于库存压力增加以及从业人员和经营状况指数下降，行业可能存在供需结构失衡或整体经营压力加大的问题。
