最近两年，家用MPV的概念非常流行。事实上，就实际需求而言，家用MPV的刚需市场很大。毕竟，现在许多家庭旅行用户真正需要的是一辆尺寸足够大、乘坐舒适的MPV。随着混合动力汽车在国内的大规模普及，如今的国产MPV也开始采用混合动力作为动力形式。
传祺E8是一款在20万级家用插混MPV市场具有很强竞争力的车。它的产品力很强，定价也足够有诚意。到目前为止，它已经获得了用户的大量好评。这款车的用户口碑已经建立起来了。
这个时候试驾这款车会不会显得不太“靠谱？有新闻价值”。但在我们今天的体验中，我们打算将传祺E8定位为“家庭型混合动力MPV”扮演这个角色。我们想和你简单讨论一下。如果一款优秀的家用插混MPV被完全抛弃，作为用户进行评价，会得出什么结论？
还是需要提一下数据。
我们这次试驾的是广汽传祺E8 2024款150km贺岁版，是车系中的顶配版本。这款车是一款中型插电式混合动力MPV，采用7座布局，座椅布局为2+2+3。中间一排有两个独立的座位。动力系统由2.0L140马力汽油发动机+182马力前置单电机+25.57度电池组成。CLTC的纯电池续航里程为150公里，综合续航里程为1200公里。
在智能驾驶系统方面，测试车配备了全功能L2辅助驾驶系统，包括ACC等许多L2功能，但该车未配备高速NOA和NOA市区等高级智能驾驶功能。智能座舱方面，该车搭载骁龙8155芯片，搭载广汽集团自主研发的智能汽车系统，支持目前主流的智能座舱功能。
同时，由于这款车是顶配版本，因此它还配备了乘客娱乐屏幕。车载系统和乘客屏幕的功能分类有明显的区别。车载系统主要集中在车辆控制和便利功能上，而大多数娱乐功能则集中在乘客屏幕上。
让我们关注内部
虽然作为试驾车使用，但通常需要花费大量笔墨来介绍其外观、设计风格和大师。但你会对这些感兴趣吗？像我一样，消费者对汽车外观的印象基本上就是两点:好看和不好看。
至少在我们看来，传祺E8漂亮又大气，中网的设计也颇具科技感。所以无论如何，传祺E8是一款外观足够好看，看起来很高端的车，这实际上已经足够了。
作为一款定位于家用的MPV，我们先来关注一下内饰。E8的内饰非常有趣。它的整个中控台与传统的MPV完全不同，甚至与自家老大哥传祺E9的设计也完全不同。E8的中控台设计不像是工业产品，而更像是一个木质茶几。事实上，在这个巨大的“茶几”上，司机和乘客的一侧有一个很深的杯架。
这款杯架不仅仅是一个展示品。据实测，一瓶900毫升的可口可乐可以稳定地放在里面。而且杯架不仅足够深，内部还有固定装置。不管你是放咖啡、保温杯还是其他饮料瓶，甚至是马克杯都没关系。
而且E8的整个中控台都是纯平的。我的意思是，坐在乘客座位上，它的中控台真的可以用作办公桌。这种设计非常棒，尤其是父母和有孩子的读者会知道这种扁平的中控台有多方便。
而且不仅仅是中控台。E8从前排座椅到中间座椅都采用了非常家常的配色方案，属于老日产天籁和雷克萨斯LS430的内饰会给你同样的放松和温暖感的感觉。很多MPV都说自己是家用车，但传祺E8的内饰其实是标杆。你说你是家用车，这个设计应该是家用车应该有的。
坐得舒服是基本操作，但我想谈谈细节。
作为一款家庭出行舒适性取向明显的MPV，其乘坐舒适性自然应该是刚需。事实上，E8和许多同价位的25万级车型一样，在舒适性方面做得相当不错。
中间一排的两个独立座椅足够宽，并且填充良好，因此坐着很舒服。尽管与腾势D9或我们的大哥E9这款30万级轿车相比仍有明显差距，但我们已经可以说传祺E8是20万级中型插混MPV中最舒适的中排车型之一。
令我惊讶的是，E8也愿意在前排上下功夫。前排两个座椅的舒适度也很高。副驾驶也有平躺模式，主驾驶座椅的舒适性与其他座椅基本相同。这其实是20万MPV难得的产品点。
这个价位的许多汽车几乎都会给中排带来舒适性，而前排基本上是“驾驶座"。但是E8的车主经常自己开车，所以至少我们可以说E8完全等于前排和中排。
第三排没啥事。对于这种尺寸的汽车，您不能指望第三排具有与前排相同的舒适性。这是不现实的，但至少我这个身高181的大个子可以乘坐E8的第三排进行短途旅行。
说了这些基础知识，我想谈谈E8的一些细节，例如空tone的制冷能力。考试那天天气晴朗。车子放在室外停车场几个小时后，刚打开车门的热浪让人难以忍受，这也是每年夏天的常态。E8的空调制具有快速冷却模式，可以直接以最大功率冷却。但这种模式考验的是压缩机的功率和整个空调节系统的制冷能力。
E8的制冷能力很强。经实测，开启快速降温模式，全车关闭，最多2分钟后开门上车，车内温度就能降温到足够让人舒适驾驶。
这车操控太好了！
在很多人眼里，MPV不应该谈操控，因为这种调性如此明确的车似乎与操控无关。但我可以说传祺E8的操控能力给我留下了深刻的印象！
简单来说，除了长长的车头提醒我驾驶的是一辆MPV而不是轿车之外，E8的整体操控感受实际上与我之前驾驶过的大多数长度约为4.9米的汽车相同。无论是变道、超车还是在狭窄的道路上行驶，E8都有一个很小的盲区，尽管它的车身尺寸很大，再加上三个后视镜以及汽车的转向辅助和狭窄道路辅助。驾驶E8非常容易。
特别是如果您将其置于混合动力模式下，您可以完全忽略驱动车辆的动力。其机油发动机介入的噪音非常小，没有振动。机油发动机的介入不会影响动力输出的特性。E8完美地调整了每种速度下机油发动机和电动机之间的功率耦合。
过去，我们每次试驾混合动力MPV时，都必须在机油发动机介入的那一刻感受到它。这种感觉不仅是声音和振动，而且介入后的油机的受力特征也不同。
但E8不会，所以我们会说E8是一辆你不需要关心它驱动什么动力的汽车，只需要轻松驾驶它并放松心情。而且我们之前也测过这款车的续航，测出来的续航还是挺靠谱的。
后记
总之，不折腾是我们对传祺E8最大的印象。在家居环境中，许多细节都很贴心，乘坐公交车的人会很舒服。如果你决定自己开车，它足够容易驾驶，动力连接顺畅且能耗低。可以说传祺E8是目前20万级中综合产品实力非常强的一款家用插混MPV。
