工信部等五部门近日发布智能网联汽车“车陆云一体化”应用试点城市名单，广州在20个试点城市之列。此次入选体现了广州在自动驾驶方面的“硬实力”，也为广州迈向万亿级“智能汽车城市”提供了更大的机遇。

近年来，以自动驾驶为代表的汽车智能化趋势逐渐成为主流，成为我国发展新品质生产力的重要引擎之一。广州如何加速迈向“智能汽车之城”？广州自动驾驶商业化之路是如何越走越宽的？近日，广州日报“发现广州新质量生产力”调查团开展实地调研，邀请* * * *、CPPCC成员、行业专家以及广东省、广州市相关企业，就行业未来发展进行深入探讨。

调查样本

广州汽车集团有限公司、广州汽车工程研究院、广州安迪科技有限公司、广州文远智行科技有限公司、广州文远智行智慧运营有限公司、广州马骁智行科技有限公司、广州马骁慧星科技有限公司、广州马骁智慧物流科技有限公司、阿波罗智行科技(广州)有限公司

实地调研

10级场景在广州部分地区落地。

5月下旬的一个早晨，南沙区明珠湾空雨后的空气格外清新，两辆蓝白相间的无人驾驶汽车打着双闪停在路边。车内有方向盘、油门踏板、仪表盘、显示屏。与传统汽车最大的区别是车顶上有一套感应设备。调查组上车后，系好安全带，点击后座前面的屏幕，车辆开始启动。马骁智行公司副总裁莫表示，马骁智行的无人驾驶出租车充电站覆盖广州南沙城区等主要区域。

随后，调查组来到广州生物岛，试图乘坐岛上运营的自动驾驶小巴。与无人驾驶出租车不同的是，“它没有驾驶舱、司机、传统的方向盘和刹车踏板，不需要人为干预和操作。”文远智行市场公关负责人张学梅表示，“文远小巴是全球首款量产的L4级自动驾驶小巴。‘先量产后安装’是指这种小巴在制造之初就是专门为自动驾驶设计的，不同于那些安装了传感器，后来又进行改装的自动驾驶车辆。"

小巴主要解决的是短途接驳问题，如景点、公司到地铁站的“最后一公里”问题，在城市观光、度假中心、景点等固定线路的接驳中发挥着重要作用。目前，文远小巴已在全球30个城市进行测试和运营，包括中国的北京、广州、无锡、南京和珠海，以及海外的新加坡和阿布扎比。

除了小巴，文远之星还推出了自动驾驶出租车。张学梅说，在广州开发区和黄埔区，市民可以通过手机软件呼叫自动驾驶出租车。不仅在中国，文远智行自动驾驶出租车也在海外比赛。

“除此之外，自动驾驶还可以应用到哪些领域？”调查组成员提出了问题。"在卫生和物流领域的应用也非常成熟."张学梅表示，文远之星首批环卫车已在新加波开始安全检测，年底将投入运营；在广州生物岛，文远智行无人扫路车S1已经投入运营，配合自动驾驶环卫车S6开展清扫工作。在物流货运方面，文远之星与中通、江铃合作，打造L4级自动驾驶货运汽车。

记者从广州市工信局了解到，目前在广州，Robotaxi(自动驾驶出租车)、公交小巴、重卡物流、轻卡货运、环卫保洁、末端配送等10大类自动驾驶场景已在当地应用，每天有近500辆车投入测试运营。

完善的产业基础，形成相对完整的生态。

2017年以来，广州率先布局，致力于成为中国智能网联汽车创新发展的领先标杆。经过近几年的发展，广州拥有良好的智能网联汽车(自动驾驶)产业基础，聚集了汽车制造、自动驾驶系统集成、共享出行平台、第三方检验检测机构、智能网联零部件生产等行业头部企业，形成了较为完整的生态。

作为中国自动驾驶起步最早的城市之一，广州也在加紧出台自动驾驶领域的立法等政策措施，并创造了多项全国第一:2019年12月，广州发布了《广州市智能网联汽车三合一测试车辆管理办法(试行)》等多项法规以及道路测试相关的政策文件和技术标准。在全国率先提出路测、乘客测试、远程测试、编队测试等三级路测标准和多种测试方式，允许城市快速路测试，并依法明确规定测试主体和测试驾驶人的道路安全责任；2020年7月，广州发放全国首批远程测试牌照；2022年6月，率先在南沙启动自动驾驶商业化运营...

2024年5月底，广州市人民政府常务会议审议通过《广州市智能网联汽车创新发展条例(草案)》，提出着力解决智能网联汽车产业发展集中度低、关键核心技术“卡脖子”、道路和场景应用开放不足、商业运营落地困难等突出问题，积极构建智能网联汽车产业生态和智能交通产业集群，加快智能网联汽车领域新的品质生产力培育发展。

此外，2024年6月，广汽爱安与儒奇出行组成联合体申报的国家智能网联汽车接入与道路交通试点，成为全国首批9家试点企业之一。2024年7月3日，工信部等五部门发布智能网联汽车“车-陆云一体化”应用试点城市名单，确定20个城市(联合体)为首批“车-陆云一体化”应用试点城市，广州也在名单之列。

广州市工信局数据显示，目前广州已有4家企业的7款车型通过路测和安全技术检验，被列入《广州市智能网联(自动驾驶)车辆示范运营车型目录》，65辆自动驾驶车辆运营车辆已部署在两个混合试点区域正式上牌。广州成为国内唯一L4级智能网联汽车正式获牌开展商业示范运营的城市。

全球道路开放的时代将加速到来。

自动驾驶不仅能提高城市交通效率，降低事故风险，还能给用户带来全新的出行体验。自动驾驶领域的产业需求将带动人工智能、大数据、云计算等技术创新，这些技术创新将为传感器、芯片、软件服务等传统汽车产业带来转型升级，为交通、物流、出行等行业带来增量市场，形成新的产业生态。

“我们与主机厂密切合作，推出完全无人驾驶的出租车，并将自动驾驶技术应用于量产私家车，以促进汽车行业自动驾驶和智能技术的发展。”莫陆毅表示，自动驾驶行业正在与上下游行业建立广泛的联系。一方面与上游零部件厂商合作，共同推动技术发展，满足高水平自动驾驶的需求。另一方面，与下游出行服务、物流和运输服务提供商紧密合作，共同探索自动驾驶在各个领域的应用。

除了带动产业上下游，一批适应自动驾驶的基础设施也成为新的经济增长点。

2023年11月，广州选定南沙港高速(全长65.29km)和从普高速一期(全长65.29km)作为首批高速试验路，正式列为高速一级试验段。2023年12月，由广汽研究院和广汽乘用车联合申请的爱安牌浩博L3智能网联汽车，作为广州高速路测的第一批L3级车辆，已率先在上述路段开展路测工作。2024年5月，马骁智行旗下的1款自动驾驶出租车和1款自动驾驶卡车获得广州首张智能网联汽车高速公路测试牌照(L4级)。

此前，广州的自动驾驶测试主要集中在一般道路上。这一系列举措标志着广州自动驾驶的测试范围已经从封闭场地和城市开放道路扩展到高速公路。莫陆毅表示，道路开放对自动驾驶公司来说非常重要。“高速路测道路的开通，丰富了广州智能网联汽车路测的道路类型，全球开放的时代必将加速到来。”

广州市工信局数据显示，目前，广州市共开放测试道路827条，共计3327.87公里(含高速公路)，向15个测试主体的415辆智能网联汽车发放了测试牌照。在基础设施建设方面，广州是首批获得车联网专用频段使用资格的城市之一。在南沙、黄埔、花都、番禺、海珠等区，已建成智慧道路378.4公里，部署智能路侧单元(RSU)460套，建成市级统一的车联网数据平台。

说广州自动驾驶。

工业基地

广州具有良好的智能网联汽车产业基础，拥有10家整车企业、1200多家零部件和贸易企业等。，且有马骁智行、文远智行、滴滴沃亚、百度Apollo、安图智行等多家自驾头部企业。

政策试点

广州是国家基于宽带移动互联网的智能网联汽车和智能交通示范区，是国家住房和城乡建设部、工业和信息化部“智慧城市基础设施和智能网联汽车协同发展”首批试点城市，是首批开展智能网联汽车接入和道路交通及“车地融合”应用试点的城市。

测试和验证

目前，广州共开放测试道路827条，共计3327.87公里(含高速公路)，向15个测试主体的415辆智能网联汽车发放测试牌照。

示范操作

2022年6月，广州率先在南沙启动自动驾驶商业化运营。目前，已有4家公司的7款车型通过路测和安全技术测试，被列入《广州市智能网联(自动驾驶)车辆示范运营车型目录》，65辆自动驾驶车辆已在两个混合试点区域部署并正式上牌。Robotaxi、小巴、重卡物流、轻卡货运、环卫保洁、末端配送等十大场景已在部分区域应用，每天有近500辆车投入测试运营。

车联网建设

广州是首批获得车联网专用频段使用资格的城市之一。已完成南沙、黄埔、花都、番禺、海珠等区378.4公里智慧道路建设，部署智能路侧单元(RSU)设备460套，建成市级统一车联网数据平台。目前，广州市具备OBU联网功能的车辆已达10400辆，主要用于公交车和网络预约车，成为全国首个车联网常态化运营突破万辆的城市。

(来源:广州市工信局整理:广州日报全媒体记者徐文文)

声音:自动驾驶安全吗？

安全是自动驾驶汽车最关心的问题之一。

广汽研究院专家表示，广汽从硬件设备、软件算法、功能安全、信息安全等方面构建了完善的安全保障机制。其智能驾驶系统搭载行业领先的Spirit电子电气架构，采用行业领先的八大冗余系统和多项安全冗余监控技术，大幅提升了在各种复杂环境下的安全保障能力。

莫陆毅向课题组介绍，马骁智行累计自动驾驶里程超过3500万公里，期间未发生重大事故和责任事故。L4级自动驾驶技术的难点在于没有人类驾驶员在车内提供其他安全措施，因此系统需要独立完成所有驾驶动作，并确保即使出现故障也能安全靠边，避免出现严重失控问题。“小马智进行了大量的模拟测试，以确保系统在投入道路运营之前足够安全。”

张学梅还说，文远之星有超过1600天的安全运行记录。

记者了解到，2023年，广州市公安局交警支队查询责任交通事故认定记录，在广州进行道路测试的车辆主动交通事故认定记录为0。(广州日报记者肖欢欢、周)